| Число акций ао | 707 млн |
| Номинал ао | 50 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 58,0 млрд |
| Выручка | 360,0 млрд |
| EBITDA | 1,5 млрд |
| Прибыль | -34,4 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -1,7 |
| P/S | 0,2 |
| P/BV | 0,9 |
| EV/EBITDA | 132,1 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| КАМАЗ Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |

С "Камазом" у нас серьезный проект — гидроусилители руля. Установочную партию — 30-50 штук — запускаем в этом году, в следующем году мы должны поставить им уже более тысячи [единиц продукции]— генеральный директор «Кизлярский электромеханический завод (ОАО „Концерн КЭМЗ) Ибрагим Ахматов.
Сейчас практически закончились испытания по педали акселератора, на испытании находится педаль тормоза
Рустам Минниханов вместе с генеральным директором ПАО «Камаз» посетили Акмолинский автоцентр ПАО «Камаз». Президент осмотрел автоцентр, склад и монтажный центр спецтехники. В 2021 году здесь провели модернизацию, нарастили количество мест на складе. В этом году планируют значительно нарастить номенклатуру, в том числе по модели К5— пресс-служба президента Татарстана
В декабре 2021 г на «КАМАЗе» выпущено 4 478 машкомплектов (АППГ — 4 465 ед.). Всего за год выпущено 44 136 единиц, что на 18 % больше, чем годом ранее (АППГ — 37 345 ед.).
Завод двигателей и СП «КАММИНЗ КАМА» выпустили и отгрузили своим потребителям в декабре 4 663 двигателя и силовых агрегата (АППГ — 4 314 ед.). Всего за год изготовлено этого вида продукции 47 949 единиц (АППГ — 40 848 ед., +17 %).
Дилеры, сервисные центры, корпоративные и другие потребители «КАМАЗа» получили с начала года запасных частей на сумму 30,7 млрд руб. (АППГ —– 25,04 млрд рублей, +22,6 %), в декабре — на 2,74 млрд руб. (АППГ —– 2,68 млрд руб.).
«КАМАЗ» подвёл итоги производства за 2021 год (kamaz.ru)
На фоне всего рынка, бумага компании находится в ярком накоплении.
Есть риск прохода ниже поддержки, но не это не будет серьёзным снижением.
С точки зрения инвестирования очень интересно.
Главный сборочный конвейер компании запущен после приостановки производства на период с 31 декабря 2021 года по 9 января 2022 года. По данным департамента управления производством, в январе коллективу предстоит собрать более 3,2 тыс. грузовиков «Камаз», из них 332 автомобиля поколения К5
По работе компании, как говорится, грех жаловаться, с рынком все в порядке, работать хоть и сложно, тем не менее у нас всё получается. Мы ждем выручку выше 250 миллиардов и объем продаж по итогам 2022 года — до 44 тысяч, если не дотянем, то совсем чуть-чуть
В июле 2021-го Сергей Когогин (гендир КАМАЗа — ред.) вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков».
Автомобили Aurus Senat так и не вышли на уровень «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена».
«Еще в апреле из-за проблем с «Аурусом» хотели уволить директора НАМИ Сергея Гайсина, но его удалось отстоять. Решили, что в Елабуге лучше Когогина никто не справится. Его, конечно, пришлось уговаривать. Но в итоге уговорили».
Когогин, по словам пресс-секретаря директора КАМАЗа Олега Афанасьева, «точно там не будет гендиректором». Но это не исключает назначения на эту должность другого выходца с КАМАЗа.
Все вышесказанное не имеет прямого отношения к другим автомобильным активам «Соллерса». Хотя соблазн домыслить историю до поглощения КАМАЗом УАЗа есть.
Проект Aurus (экс-«Кортеж») переходит под контроль КАМАЗа (drom.ru)
За три месяца тестирования в Казани наш электробус проехал более 14 тыс. км и перевёз порядка 38 тыс. пассажиров. Надеемся, что тестовая эксплуатация в дальнейшем будет преобразована в перспективный контракт по поставке электробусов для столицы нашей республики. Сейчас руководством РТ, Казани и «КАМАЗа» активно прорабатываются вопросы финансирования этого контракта. Также мы провели ряд встреч с руководством Башкортостана. Кроме Уфы активность проявляют Пермь, Воронеж, Череповец, соответственно мы будем планировать последующие тестовые эксплуатации в этих регионах— директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров
Планируем, что к концу следующего года первый [беспилотный самосвал] «Камаз» поступит к нашим индустриальным партнерам на испытания, потом проведем его доработку и можно будет говорить о создании серийного образца. Уже совершенно очевидно, что будущее за безлюдной добычей полезных ископаемых, эти технологии более безопасные и высокопроизводительные— ректор Кузбасского государственного технического университета Алексей Яковлев.
Минимальная цена высокоавтоматизированного транспортного средства (ВАТС) – грузовика «Камаз» для эксперимента по беспилотной перевозке грузов на трассе М11 Москва – Петербург составит 14,5 млн руб.
Первые 4 машины «Камаз» готов поставить в 2022 г. В 2024 г. «Камаз» поставит еще 30 таких тягачей.
Следующая беспилотная модель, «Камаз-54907», должна появиться в 2025 г.
Логистические компании готовы начать перевозки по БЛК в 2023–2024 гг., следует из презентации. Globaltruck в 2023 г. нужно для этого 10 беспилотников, «Деловым линиям» – 20. Но автоконцерны готовы начать массовое производство ВАТС лишь с 2027 г.
Потребность перевозчиков в ВАТС на 2024 г. оценивается уже в 189 единиц.
Экономическая эффективность БЛК действительно под вопросом. Рост стоимости перевозки с переходом на беспилотники на М11 в 2024 г. составит 6,78 руб. на километр пути, или 16% от текущей стоимости.
«Камаз» назвал стоимость экспериментальных беспилотников — Ведомости (vedomosti.ru)