| Число акций ао | 159 млн |
| Номинал ао | 0.05 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 10,8 млрд |
| Выручка | 265,8 млрд |
| EBITDA | 21,0 млрд |
| Прибыль | 4,8 млрд |
| Дивиденд ао | 8,18 |
| P/E | 2,3 |
| P/S | 0,0 |
| P/BV | 0,4 |
| EV/EBITDA | 3,7 |
| Див.доход ао | 12,1% |
| ЕВРОТРАНС Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ЕВРОТРАНС акции
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Шортисты: страшно, очень страшно! Мы не знаем куда пойдет цена. Если бы мы знали, куда пойдет, но мы не знаем, фиксируем прибыль.
4Neizvestniy, батарея второго поколения от BYD сохраняет при минус 20 85% ёмкости, а при минус 30 ок. 80% ёмкости. При минус 40 однозначно б...
khornickjaadle, Сравнил наши батареи, которые будут производить, и BYD или CATL это же небо и земля будет.
khornickjaadle, Представлюя как в какой-нибудь Сибири в -40 и ниже люди в 2030 пытаются по дорогам занесенным снегом проехать. У нас хорошо ...
4Neizvestniy, батарея второго поколения от BYD сохраняет при минус 20 85% ёмкости, а при минус 30 ок. 80% ёмкости. При минус 40 однозначно бенз.
Чак Шульдинер, Не катит. Гига-фабрику уже запустили в Калининграде на 50000 батарей в год, скоро такая же вступит в строй и в Красной Пахре....
khornickjaadle, Представлюя как в какой-нибудь Сибири в -40 и ниже люди в 2030 пытаются по дорогам занесенным снегом проехать. У нас хорошо если к 30 году нормальное количество зарядных станции появится в городах больше 500к. В Сибири все еще самый ходовой транспорт это буханки, уазики и нивы чуть за город выберешься4Neizvestniy, основным топливом для ДВС вообще то изначально был спирт. И только «благодаря» сухому закону в США стали использовать бензин.
...
Чак Шульдинер, есть концепция автономного электромобиля Pi Car. Когда технологии подтянутся, то будет гибрид — экар на батарее, а автономное электроснабжение обеспечит графеновый бестопливный генератор.
khornickjaadle, вот именно. И эту проблему решат примерно никогда. Химический аккумулятор — это химический аккумулятор. Его надо заряжать и ...
Чак Шульдинер, Не катит. Гига-фабрику уже запустили в Калининграде на 50000 батарей в год, скоро такая же вступит в строй и в Красной Пахре. Всего 4 будет к 2030 году — ДВС на свалку вместе с канистрами.khornickjaadle, конечно состоится. Правда по 350 копеек в лучшем случае.
Alexander B, зачем они это сделали тогда. Выкупить акции хотят.4Neizvestniy, основным топливом для ДВС вообще то изначально был спирт. И только «благодаря» сухому закону в США стали использовать бензин.
...
Чак Шульдинер, У нас на спирте ездить точно нельзя, слишком много людей к баку присосется
Чак Шульдинер, Рано или поздно придется ни них пересаживаться, нефть не бесконечная, лет на 50 ее еще хватит?.. Ну либо микро реакторы к том...
4Neizvestniy, основным топливом для ДВС вообще то изначально был спирт. И только «благодаря» сухому закону в США стали использовать бензин.
А так да — придется придумывать именно какую то компактную энергетическую установку способную из небольшого объема топлива вырабатывать энергию для двигателя. Идея с «запасем энергию, выработанную на стационарном источнике, в батарею» — ущербна была изначально.Автомобиль не зря называется автоМОБИЛЕМ. Привязанность к стационарной энергетической установке убивает нахрен весь смысл его существования.khornickjaadle, вот именно. И эту проблему решат примерно никогда. Химический аккумулятор — это химический аккумулятор. Его надо заряжать и ...
Чак Шульдинер, Рано или поздно придется ни них пересаживаться, нефть не бесконечная, лет на 50 ее еще хватит?.. Ну либо микро реакторы к тому времени придумают вместо батарей.
ЕвроТранс: НКР отозвало рейтинг, прогноз без подтвержденияНКР отозвало рейтинг «ЕвроТранса» и прогноз по нему без подтвержденияРейтинговое а...
Makla_News, это какой-то… позор!
Чак Шульдинер, первым, кстати, появился электродвигатель и первым был электромобиль. Была проблема в аккумах, её не смогли решить 150 лет на...
khornickjaadle, вот именно. И эту проблему решат примерно никогда. Химический аккумулятор — это химический аккумулятор. Его надо заряжать и тратить на это время, он теряет емкость, он непредсказуемо теряет заряд на холоде (Россия вторая по «холодности» страна мира, если что), он дорогой, тяжелый (электрошушлайки всегда на 25% тяжелее бензинового аналога и это полная жопа), и не поддается переработке. А еще пару батарей в багажник не положишь, в отличии от канистры.Alexander B, вот будет здорово, если оферта состоится по 350. Текущие уровни просто сказочные для закупа.
khornickjaadle, конечно состоится. Правда по 350 копеек в лучшем случае.
- ЕвроТранс: НКР отозвало рейтинг, прогноз без подтверждения
НКР отозвало рейтинг «ЕвроТранса» и прогноз по нему без подтверждения
Рейтинговое агентство НКР отзывает кредитный рейтинг ПАО «ЕвроТранс» и прогноз по нему без подтверждения в связи с расторжением договора по инициативе рейтингуемого лица
До момента отзыва у компании после наступления технического дефолта по биржевым облигациям действовал кредитный рейтинг на уровне CC.ru с прогнозом «рейтинг на пересмотре — неопределённый прогноз»
Накануне НРА также отозвало кредитный рейтинг ПАО «ЕвроТранс» и сняло статус «под наблюдением» (до отзыва действовал на уровне CC|ru|) в связи с окончанием действия договора
Первым из рейтинговых агентств, еще 13 марта, до наступления первого техдефолта по «народным» облигациям, отозвало рейтинг «ЕвроТранса» по инициативе рейтингуемого лица АКРА
На текущий момент у компании остался последний рейтинг — от «Эксперт РА» на уровне ruC с развивающимся прогнозом
Источник: t.me/ifax_go/21945
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
"ЕвроТранс" снова теряет рейтингиНКР отозвало кредитный рейтинг ПАО «ЕвроТранс» и прогноз по нему без подтверждения в связи с расторжением договора по инициативе рейтингуемого лица. Событие вполне ожидаемое на фоне происходящего с компанией.
Напомню, ранее были отозваны рейтинги АКРА и НРА. Так что теперь у компании есть только «мусорный» рейтинг С от Эксперт РА. А ведь вроде как совсем недавно у «ЕвроТранса» был рейтинг инвестиционного уровня… Как быстро можно все растерять.
Ну и снова видим подтвержение того, что кредитные рейтинги на самом деле мало что говорят о финансовой устойчивости компании. Их могут просто пересмотреть задним числом за «прошлые заслуги» — как было в декабре с «Уральской Сталью». Причем пересмотреть — одним днем. Так и покупатели бондов «ЕвроТранса» вдруг оказались с «мусорными» бумагами на руках, хотя несколько месяцев назад покупали облигации инвест грейда.
Так что смотрим только актуальные на фин показатели и на поддержку государства — оно не даст упасть даже таким хреновым бизнесам как РЖД и «Почта России».
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Dobryak, они тоже дивиденды платили, будучи в долгах, как в шелках? что за массовое помутнение такое: все хотят зачем-то вытащить деньги из ...
MATEMATNK, похоже на МТС (дивиденды в долг). Это говорит о том, что владельцам нужны деньги на «великие дела»:) И еще о том, что они верят в свое дело (что все разрулят).
Dobryak, меня тоже вчера полученные дивиденды и оферта в 2027 грели. По трём портфелям вчера минус 300 тысяч спать уходил. Средняя 128, 122,...
Работяга,
Вы правда верите в оферту? Даже сейчас?
Сочуствую. Лучше в депозитах и монетах держать деньги
ЕВРОТРАНС - факторы роста и падения акций
ЕВРОТРАНС - описание компании
О компании
ЕвроТранс — один из крупнейших независимых топливных операторов на рынке Московской области.
Компания работает под брендом «ТРАССА».
Под брендом ТРАССА осуществляется розничная продажа топлива всех марок высокого качества и более 10 000 наименований товаров на современных АЗК (автозаправочных комплексах), оптовая продажа топлива с собственной нефтебазы, продажа стеклоомывающей жидкости собственного производства, перевозка топлива собственными бензовозами, услуги по проектированию и строительству АЗК
АО «ЕвроТранс» является системообразующей организацией, осуществляющей деятельность по управлению сетью АЗК в Москве и Московской области под брендом ТРАССА
В настоящее время активы АО «ЕвроТранс» включают 54 АЗК, 4 ресторана при АЗК, 7 ЭЗС, нефтебазу, фабрику-кухню, завод по производству стеклоомывающей жидкости и бензовозный парк
