Аэрофлот акции

⭐️Котайджест🐾 инфляция снова кошмарит рынки. Слух про налог на сверхприбыль. Налоги мы уже видели, а сверхприбыль где?

👉 Читайте нас, где удобно: Telegram (или в поиске @mkot_finance), Пульс, Max, Dzen

💵Облигации

🔹ОФЗ подросли на 0,3% за неделю или на 4,7% с начала года, не далеко уйдя от фондов ликвидности (+4,4%) при заметно большей волатильности

🔹корп.облигации показали +0,3% за неделю, и +5,6% с начала года

 

👻Оферты

Очень много оферт: ГТЛК (купон 16%), ТрансФин-М (15% и 18%), АФК (17,5%), Байселл (15% 👎), СеллСервис (24%), Фондевинд (22%), Биннофарм (15% 👎), Моторика (14,5% 👎), РЖД (14,4%), Синара (15,2%), СУЭК (18,9%), Татнефтехим (20,5%)  Больше интересного по офертам – в 🗓Календаре оферт (апрель), готовим следующий месяц

📈Акции

 

Рынок продолжает дрейфовать на юг, а треугольник всё больше сжимается. Техническая картина готовит нам что-то мощное. Из интересных новостей – слух про windfall tax (странно, что это словосочетание в информ.сводках не перевели) – налог на сверхприбыль. Ждем уточнения: когда, кто, и сколько сверхприбыли получил 😊

 

Лидеры роста: Аэрофлот (+3,2%), ММК (+2,4%), ЮГК (+2,3%)

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Авиакомпания iFly сокращает административный персонал и может оставить лишь 200–300 сотрудников для работы с Аэрофлотом — Ъ

Авиакомпания iFly начала сокращение административного персонала и, по данным источников “Ъ”, планирует сохранить в штате только 200–300 сотрудников. Речь идет прежде всего о тех, кто нужен для поддержания операционной деятельности, работы по схеме «мокрого лизинга» с «Аэрофлотом» и сохранения сертификата эксплуатанта.

В компании рассчитывают оставить летные экипажи, инженерно-технических специалистов, а также часть сотрудников бухгалтерии и юридической службы. До начала сокращений в iFly, по словам источников, работало около 1 тыс. человек, хотя по отчетности за 2025 год среднесписочная численность составляла 586 сотрудников.

Причина такого сокращения связана с изменением роли перевозчика. Все летающие самолеты iFly переданы «Аэрофлоту», который теперь сам занимается расписанием, загрузкой и продажей билетов. На этом фоне потребность в значительной части административного персонала у авиакомпании исчезает.

Участники рынка считают происходящее ожидаемым. При этом они сомневаются, что iFly в нынешней конфигурации рассчитывает вернуться к самостоятельным полетам, хотя не исключают, что перевозчик в дальнейшем сможет перепрофилировать бизнес.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот рассчитывает на получение самолетов российского производства с конца 2026 года — компания

Аэрофлот рассчитывает на получение самолетов российского производства с конца 2026 года, заявил директор по связям с инвесторами компании Андрей Напольнов.

С конца 2026 года ожидаем первой поставки российских судов. Готовимся к этому очень плотно, — сказал он на вебинаре SberCIB.

По его словам, компания ведет подготовку в части планирования сети и экипажей. Конечно, важная задача — этот самолет поставить на крыло и обеспечить его эксплуатацию эффективно, в том числе с обеспечением безопасности, комфорта для пассажиров на том уровне, к которому они привыкли, летая на зарубежной технике, — отметил Напольнов.

Компания рассчитывает на получение до 2030 года 108 отечественных самолетов МС-21, говорилось в материалах к встрече президента РФ Владимира Путина с главой компании Сергеем Александровским. Александровский говорил, что группа «Аэрофлот» планирует до 2033 года получить 200 отечественных самолетов МС-21. В целом компания рассчитывает нарастить долю отечественных воздушных судов в своем парке до половины до 2033-2035 года.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские авиакомпании по итогам марта 2026 года смогут получить от государства демпфер для авиакеросина — налоговый вычет, частично компенсирующий затраты на топливо — расчеты Reuters
Российские авиакомпании по итогам марта 2026 года смогут получить от государства демпфер для авиакеросина — налоговый вычет, частично компенсирующий затраты на топливо — в размере 52 097,50 рубля за тонну после 1 779,70 рубля за тонну в феврале и нулевого демпфера в январе, показал расчет Рейтер. Мартовская субсидия, наибольшая за период после марта 2022 года, вернет авиаперевозчикам 3/4 биржевой оптовой цены авиакеросина. В марте 2022 года демпфер для керосина установил абсолютный рекорд - 56 424,60 рубля за тонну.

t.me/reuters_ru/71033

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Kvartira_na_TaIti (Теханализ), а вы разве не диванный ?))) или вы в поле работаете .?) Я не нахамила… я терпеливо ждала чтобы вам сказать чт...

Arsenya Bri, вы хамите, нет я не диванный аналитик) если у вас гормональный сбой или ПМС вы пожалуйста пейте успокоительные)

Весь график — Конечная диагональ из зигзагов! Или похож на таковой. Ориентировочно вот так смотрится. (долгосрочная картина 7-10 лет!!!+++). Разворот в районе 30-40р. Прострелы (тени свечей) может прокидывать в моменте и ниже.
В 2024 вышел с убытка. Сейчас имеет преимущества над иностранными международными компаниями — для авиакомпаний ЕС закрыт прямой, наиболее экономичный коридор — территория РФ), для остальных — сильно и быстро дорожающее авиатопливо, в то время как для Аэрофлота российское топливо является и достаточным по объемам и низким по цене, что обеспечивается избыточными объемами добычи нефти/производства самого топлива внутри РФ в достаточных объемах, а так же квотами (ограничениями) на экспорт топлива для поддержания энергетической (топливной и экономической безопасности внутри РФ). Все это вполне может привести к тому что Аэрофлот может занять дополнительные объемы рынка международных перелетов, включая маршруты вообще не связанные с РФ (между третьими странами). Дополнительный плюс — уход от зависимости от Аирбас и Боинг в пользу самолетов, производимых в РФ, что может дать более низкие цены покупки, обслуживания и отсутствие зависимости от неприятных секционных политик стран запада, в то время как авиаперевозчики третьих стран могут вляпаться в весь негатив и проблемы, от отсутствующего топлива, до нестабильности в регионе, и отсутствию поставок/обслуживания авиатехники.

Arsenya Bri, а ия смотрю вы всем нахамили ахахаха, диванный аналитик

Kvartira_na_TaIti (Теханализ), а вы разве не диванный ?))) или вы в поле работаете .?) Я не нахамила… я терпеливо ждала чтобы вам сказать что вы инфоцыгане )

Kvartira_na_TaIti (Теханализ), Вы знаете вы мой любимый аналитик… столько сколько вы лажаете на смарт лабе с прогнозами… никого нет пожалуй ...

Arsenya Bri, а ия смотрю вы всем нахамили ахахаха, диванный аналитик

АЭРОФЛОТ AFLT
В предыдущем разборе я уже рассказывала про фигуру голова плечи, тогда она была недостроена, сейчас достроена.🕯 На дневном та...

Kvartira_na_TaIti (Теханализ), Вы знаете вы мой любимый аналитик… столько сколько вы лажаете на смарт лабе с прогнозами… никого нет пожалуй ) обожаю вас )

🛫 Крушение Аэрофлота – акции обновили минимум.
AFLT упал до отметки 47,8 ₽ впервые с декабря 2024 года, тем самым обновив долгосрочные мини...

ИНВЕСТЛЭНД, 44?)))))

AFLT упадет на 23 рубля#aflt на 1-й смене тренда. Теперь ожидаю обвал до прошлых поддержек. Основная цель 23.29р, но от 30.75р и 39.94р ожид...

Rezan Invest, может вам на завод пойти работать? Там не такая нервная работа… не надо угадывать куда пойдет тренд ))) будете гайки крутить

Аналитики SberCIB повысили прогноз прибыли Аэрофлота на 2026 год на 24%. Новая целевая цена — 66 ₽, оценка — «покупать» (апсайд ~40%)

Из-за эскалации на Ближнем Востоке акции «Аэрофлота» с начала года упали примерно на 20%. Как и у других авиакомпаний, на котировки давят ограничения полётов и рост цен на топливо. Однако есть факторы, которые могут сыграть в пользу компании.

Главное — разница в ценах на топливо. В Европе авиакеросин подорожал на 80%, а в России цена за март не изменилась. «Аэрофлот» закупает около 80% топлива внутри страны, поэтому его расходы растут медленнее, чем у иностранных конкурентов.

Кроме того, на фоне скачка мировых цен резко выросли выплаты по топливному демпферу (механизму, сглаживающему резкие колебания). По итогам года они могут увеличиться в 4,5 раза, что компенсирует рост затрат на топливо.

Иностранные авиакомпании, совершающие рейсы в/из России, вынуждены сильнее повышать тарифы. Это даёт «Аэрофлоту» возможность поднимать цены аккуратнее и улучшать маржинальность. Прогноз по росту доходных ставок на 2026 год уже повышен до 8%.

Полёты на Ближний Восток составляют всего 2–3% трафика. Компания перераспределила рейсы в Азию и Египет и сохраняет план перевезти около 55 млн человек — не меньше, чем в 2025 году.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Средняя заработная плата по Аэрофлоту – это порядка 270 тысяч рублей — глава компании Сергей Александровский
Владимир Путин провёл рабочую встречу с генеральным директором и председателем правления публичного акционерного общества «Аэрофлот – российские авиалинии» Сергеем Александровским.

• Группой перевезено 55,3 миллиона пассажиров (42 млн — внутр, 13,4 млн — международн), загрузка кресел 90,2% - исторически высокие значения для «Аэрофлота»
• Одно из приоритетных направлений – это повышение капитализации компании. По итогам 2025 года выручка в районе 900 млрд руб (+5% г/г)
• Компания впервые с 2019 года выплатила дивиденды
• Парк воздушных судов: 352 самолета
• Есть дочерняя компания «Аэрофлот Техникс» — это порядка двух тысяч инженеров — одновременно может обслуживать в ангарах до 19 воздушных судов
• Всего по сети 297 направлений
• Средняя заработная плата в 2025 году увеличилась на 26,9% до 270 тысяч руб

www.kremlin.ru/events/president/news/79470

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Пассажиропоток на международных рейсах российских авиакомпаний в январе-феврале 2026 года вырос на 5,8% г/г — глава Росавиации Дмитрий Ядров
Глава Росавиации Дмитрий Ядров:

• Пассажиропоток на международных рейсах российских авиакомпаний в январе — феврале 2026 года вырос на 5,8% г/г
• Пассажиропоток авиакомпаний России в январе — феврале 2026 года вырос на 0,3% г/г

tass.ru/ekonomika/27013927

Авто-репост. Читать в блоге >>>

С 11 мая между РФ и Саудовской Аравией отменяются визы при посещении страны менее, чем на 90 дней — МИД РФ

11 мая 2026 года вступает в силу Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Саудовская Аравия о взаимной отмене визовых требований для граждан Российской Федерации и граждан Королевства Саудовская Аравия, подписанное в г.Эр-Рияде 1 декабря 2025 года.

В соответствии с данной договорённостью граждане Российской Федерации могут въезжать и пребывать на территории Саудовской Аравии без виз непрерывно или суммарно не более 90 дней в течение календарного года при условии, что они не будут осуществлять трудовую деятельность, получать образование или проживать на территории Королевства. Российские граждане, направляющиеся в Саудовскую Аравию с упомянутыми целями, а также для совершения хаджа или умры в период хаджа по-прежнему должны получить соответствующую визу.

Аналогичные права при посещении Российской Федерации предоставляются и гражданам Королевства Саудовская Аравия.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские и зарубежные авиакомпании повысили топливные сборы и выставляют туроператорам дополнительные счета по части уже подтвержденных авиабилетов — Ассоциация туроператоров России
Российские и зарубежные авиакомпании повысили топливные сборы и выставляют туроператорам дополнительные счета по части уже подтвержденных авиабилетов, сообщает Ассоциация туроператоров России (АТОР).

Так, в среднем цена на пакетный тур в Египет повысилась на $57 на человека (около 10 тыс. рублей на двоих), но на некоторых маршрутах топливные сборы в турах выросли больше, чем на $110 на человека (около 18,8 тыс. рублей на двоих). В Таиланде средняя доплата составила $119 на человека (то есть плюс 20,3 тыс. рублей к туру на двоих), но по некоторым городам вылета рост достигает $129 на человека. На рейсах во Вьетнам среднее изменение составляет сейчас $161 на человека (доплата на двоих около 27 500 рублей).

www.finmarket.ru/news/6592880

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Глава Аэрофлота: Увеличению въездного турпотока в регионы РФ могло бы способствовать субсидирование иностранных авиакомпаний
Увеличению въездного турпотока в регионы РФ могло бы способствовать субсидирование иностранных авиакомпаний, считает гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский.

www.interfax.ru/russia/1081602

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот
Менеджмент «Аэрофлота» будет рекомендовать совету директоров принять решение о выплате дивидендов по итогам 2025 года, заявил глава компании Сергей Александровский.
Дивполитика «Аэрофлота» предполагает выплату в размере 50% годовой скорректированной чистой прибыли, которая в 2025 года снизилась на 65%, до 22,6 млрд руб.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Дивиденды «Аэрофлота»: между потребностями бюджета и суровой реальностью

Менеджмент «Аэрофлота» снова заговорил о дивидендах. После выплаты 5,27 руб. на акцию за 2024 год (первой с доковидных времен) компания обновила дивполитику. Теперь целевой ориентир — 50% от скорректированной чистой прибыли по МСФО вместо прежних 25%. Звучит как праздник для миноритариев, но дьявол кроется в цифрах и оговорках.

Главное условие выплат за 2025 год — выполнение плана. И если удержать пассажиропоток на уровне 55 млн человек вполне реально, то с финансами картина иная. Гендиректор Сергей Александровский прямо заявлял, что для дивидендов нужна прибыль около 64,2 млрд руб. по МСФО. При этом текущий прогноз по скорректированной чистой прибыли за год составляет лишь 37 млрд руб. Разрыв почти двукратный.

В новой дивполитике есть удобная лазейка: долю выплат можно легально снизить ради «финансовой устойчивости и развития». Для авиакомпании, которой нужно финансировать поддержание летной годности и обновление парка в условиях жестких ограничений, потребность в кэше колоссальная. С точки зрения бизнеса логично оставить всю прибыль внутри. Но у государства, как мажоритарного акционера, есть свои планы на наполнение бюджета.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

✈️ Аэрофлот: рекордная чистая прибыль — 105 млрд. Но рано пить шампанское

     ✈️ С авиакомпаниями всегда непросто. Пассажиры летают, кресла забиты под завязку, выручка растёт — а потом открываешь отчёт и видишь, что реальная прибыль рухнула втрое. Именно это случилось с Аэрофлотом по итогам 2025 года.

     Выручка Группы выросла на 5,3% и достигла 902 млрд рублей. Основной вклад традиционно дают регулярные рейсы (844 млрд), а чартеры и грузовой сегмент продолжают стагнировать, потеряв 40% и 4,4% соответственно.

     Пассажиропоток фактически замер на уровне прошлого года — 55,3 млн человек. Внутренние перевозки слегка просели до 42 млн (–1,4%), зато международные подросли на 5,2% до 13,4 млн. При этом загрузка кресел остаётся аномально высокой — 90,2%, что говорит о дефиците бортов на популярных маршрутах.

     Расходы не стоят на месте. Фонд оплаты труда вырос на 30,7% до 130 млрд рублей — пилотам и техникам нужно платить рыночные зарплаты, иначе летать будет некому. Техническое обслуживание прибавило 19%. А вот топливный демпфер (поддержка от государства) сократился в разы: с 44,6 млрд до 9,8 млрд рублей.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

МЕНЕДЖМЕНТ "АЭРОФЛОТА" БУДЕТ РЕКОМЕНДОВАТЬ ВЫПЛАТУ ДИВИДЕНДОВ ПО ИТОГАМ 2025Г - СЕО
МЕНЕДЖМЕНТ «АЭРОФЛОТА» БУДЕТ РЕКОМЕНДОВАТЬ ВЫПЛАТУ ДИВИДЕНДОВ ПО ИТОГАМ 2025Г — СЕО

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Аэрофлот" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров (наблюдательного совета) эмитента решения о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания с дистанционным участием, совмещенного с заочным голосованием для принятия решений советом директоров эмитента - 31 марта 2026 года....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«Почему Аэрофлот перестал быть „черной дырой“? Прогноз по дивидендам».Мы рады нашим подписчикам и новичкам канала! ⭐️
Вот уже не за горами н...

Reichenbach Team, а эксперт Сасилий видит инсайдерские покупки под дивиденд 14 руб?)

AFLT упадет на 23 рубля#aflt на 1-й смене тренда. Теперь ожидаю обвал до прошлых поддержек. Основная цель 23.29р, но от 30.75р и 39.94р ожид...

Rezan Invest, а что им еще делать?

"Почему Аэрофлот перестал быть "черной дырой"? Прогноз по дивидендам".

Мы рады нашим подписчикам и новичкам канала! ⭐️
Вот уже не за горами нас остается начало весеннего дивидендного сезона 2026 г., а сейчас отчитываются уже последние компании за прошедший 2025 г. Когда мы выбирали для нашего читателя тему для теханализа, здесь привлек внимание годовой отчет Аэрофлота✈️ за 2025 г. Сегодня разберем и поделимся своими идеями о будущих дивидендах.

Чем интересен Аэрофлот на рынке?

Аэрофлот состоит из целой группы авиакомпаний России. Кроме материнской части в состав входят дочерние компании «Россия», «лоукостер „Победа“ и серия компаний которые занимаются обслуживанием лайнеров, например „Аэромар“. Именно дополнительные услуги позволяют поддерживать стабильный доход несмотря на санкционное давление и закрытое небо „недружественных стран“.

Итак, переходим непосредственно к самому отчету. Выделим внимание на главные сегменты отчета МСФО Аэрофлота за 2025 г. Выручка составила 902,3 млрд руб, а это уже на 5,3% больше, чем в 2024 г. Однако, больше внимания привлекает показатель чистой прибыли компании в размере 105,5 млрд руб, что уже на 91,8% больше годом ранее 68,4 млрд руб. Такой резкий рост произошел за счет внутреннего туризма и рейсов в „дружественные страны“.

Авто-репост. Читать в блоге >>>