Цены в Крыму после запуска моста. Почему они не упали?

Снизились ли в Крыму цены после ввода в эксплуатацию моста через Керченский пролив? Очевидный ответ – нет. Цены не то что не упали, они даже выросли. Но всё не так просто. Дело в том, что в рыночной экономике всегда есть инфляция. Работает печатный станок, растёт денежная масса. Умеренное подорожание в капиталистическом мире (а мы живём в нём) – спутник экономического роста. Поэтому цены продолжили ползти вверх даже после начала перевозки грузов по Крымскому мосту. Желаемого отката вниз не произошло.
Моя программа Экономика на телеканале Крым-24

Для анализа эффекта, который оказало на нашу местную экономику это грандиозное транспортное сооружение, надо использовать иные критерии. Один из них – насколько в Республике товары дешёвые или дорогие по сравнению с другими субъектами Федерации. В 15, 16, 17 году местные жители и гости Крыма обращали внимание на то, какие на полуострове высокие цены. Они сравнивали с тем, что в других субъектах Федерации, и делали вывод, что в Крыму гораздо дороже, почти как в Москве. По многим товарам из потребительской корзины наш регион входил в топ-10 по заоблачности цен.
Но сейчас времена изменились. С тех пор как по Крымскому мосту пошли фуры с грузами, а затем и железнодорожные товарняки, цены на полуострове и на материке стали сближаться. Как я уже говорил, инфляцию никто не отменял. Поэтому правильно сказать – цены в Крыму стали расти не так быстро, как в других частях России, поэтому месяц за месяцем шло выравнивание. Иные регионы нас догоняли и перегоняли, соответственно Крым сползал вниз в печальном рейтинге дороговизны.
Приведу несколько примеров. Сравнивать буду начало марта 2018 года, то есть время за пару месяцев до начала движения по мосту и начало марта текущего 2021 года.

По дизельному топливу три года назад Крым был на 14-месте в России по уровню цен. Рядом с нами в списке тогда стояли такие отдалённые регионы как Амурская область и Хабаровский край. Время шло, цены на солярку в Крыму не упали, даже выросли, но в других субъектах Федерации они росли ещё быстрее. Сейчас в общероссийском зачёте по цене на дизельное топливо у Республики 29-е место.

Далее картофель. В марте 18-го года ситуация отличалась особым драматизмом. Бульба была в Крыму такой же дорогой как на холодном острове Сахалин. У нас было 8-е место в перечне регионов, где картошка самая кусачая по стоимости. Сейчас картина стала иной. Ценный корнеплод за 3 года подорожал, это факт. Но у Крыма уже не 8-е место по уровню цен, а 19-е рядом с Чечнёй и Краснодарским краем.

По белокочанной капусте снижение произошло по двум фронтам. Во-первых, сама цена упала на 4,5 рубля за килограмм, во-вторых, позиция в рейтинге самых дорогих регионов упала с 14 места на 57-е. Теперь в Крыму капуста такая же дешёвая как в Томской и Белгородской областях.

Помидоры три года назад в начале марта продавались в Крыму по 159 рублей за килограмм. У Республики было 24 место в списке субъектов, где у томатов самая высокая стоимость. Сейчас они продаются по 164 рубля. В Российской Федерации 70 регионов, где этот овощ стоит выше, чем у нас. Наши нынешние соседи в списке – Смоленская и снова Белгородская области.

Обвал позиции в рейтинге произошёл и по сахару. 34 место было у Крыма до ввода в эксплуатацию моста. 67-е стало сейчас. Хотя – опять же – если смотреть на ценники, то сахар за 3 года вырос примерно на 9 рублей. Но так как в других частях страны цены росли ещё быстрее, то теперь Крым относится к регионам, где сахар доступный.
Ещё несколько примеров просадки Крыма в общероссийском рейтинге дороговизны. Рис – в чистом виде привозной продукт. До ввода моста в эксплуатацию мы были на 56-месте. К настоящему времени сползли на 67-е.

По пшену с 55 упали на 82. Если по этой крупе построить обратный рейтинг – рейтинг дешевизны, то Крым в нём неплохо смотрится на 4-месте. Цены на пшено ниже чем у нас только в Белгородской, Саратовской и Волгоградской областях.
Мост через Керченский пролив – важнейшая причина того, почему это произошло. Увеличился товарооборот с материком. Снизились транспортные расходы. Поставщиков на местный рынок стало больше. Предложение выросло, стала более жёсткой конкуренция, борьба за покупателя. Вот цены и стали ниже по сравнению с другими субъектами Федерации.