Насколько я помню 2008 год начинался именно с этого

ДжонниГалт, На счет Боинга вообще отдельная песня. Таких колебаний заказов из года в год наверное ни одной компании мира нет. Вот поэтому и балансируют на грани. «Из грязи в князи» и обратно, все таки сегодняшний Airbas очень силен.Да и определенную нишу на рынке заняли Канадцы (Bombardier) и Бразильский производитель (забыл название)

Ремарка. к сожалению, когда пишу о гражданском авиационном машиностроении, про Россию написать особо нечего

Рыбаков Алексей, Empresa Brasileira de Aeronáutica называется… там вроде транспортники в ввс в европу собирались продавать…

SergioSPb, )))спасибо. месяц название будут учить, блин попроще не могли придумать название компании. ТУ, АН, ЯК

Я в том плане, что нишу среди бизнесджетов заняли другие компании, перечисленные мною выше. вот Боинг и Эирбас и выгрызают друг у друга заказы.

Касаев Александр, я кстати, на счет нефти не совсем согласен ( в плане пузыря) т.к. апогеем 2012 года было 3 неудачных прокола на уровне 127 долларов за бочку. Мое скромное мнение, после встречи Ирана с «шестеркой» Магатэ в середине мая, нефть может сходить на 115 — 116 к концу мая. Что касается года, то я думаю, максимум куда мы можем сходить — это 2 диапазона… 98 — 102 и 104 — 108, особенно второй диапазон, просто железобетонный. ИХМО.

Рыбаков Алексей, Пусть лучше опустят посильнее, ппец скоро на один бензин будем работать)

Касаев Александр, это мы будет ближе к сентябрю работать начнем ).
Поговорил тут с нефтетрейдерами российскими, цены с начала года поднялись от 1000 до 1400 рублей за тонну. Где то на 5% — 8%. Делаем выводы.

Касаев Александр, просто при низкой инфляции финансовый поток идет в облигации и высокотехнологичные сектора, ну и банковский неплох, этих секторов на нашем рынке не совсем много)

Касаев Александр, это в России инфляция была 7%, в развитых странах такой уже давно не было (с начада 80-х годов).

VladimirB, значит пора покупать ))))