Tesla показала рекордную выручку и вышла в прибыль в 3-м квартале

Сергей Симонов, к ДВС основная претензия не СО2, а выхлопы. И не говорите, что в центре города чудесный воздух, а черные окна, выходящие на дорогу — это ничего. 

nk1, какая страшная картинка.

   Почитайте какие вещества образуются на вашей кухне и во сколько раз они превышают допустимые нормы. Там вообще ужас...

   Да кстати в Москве одна из самых высоких продолжительностей жизни в России... 

nk1, 

ватноголовый товарищ

  Это ты мне невежда? ))) У тебя все кто против США и Макса сразу тупые ватники? )))

  И на счет налогов, крупные компании будь они хоть в Москве хоть в Махачкале — платят налоги в федеральный бюджет, а не в Москву, бездарь... 

  Москва ничего из регионов не получает, наоборот Москва сама регион-донор... 

  

nk1, налог на прибыль это имеются виду ИП, а не крупные компании, ИП платят налог на прибыль в местные бюджеты и в Москве и в любом другом регионе России…

И если ты не слепой, то должен видеть что в структуре доходов Москвы налог на прибыль меньше чем налог на физ лиц... 

nk1, это не фантазии и распределение налогов есть налоги федеральные, а есть местные… Ты не знал? ))) Так вот ИП платит налоги в местный бюджет, как и НДФЛ — это местный налог... 

А крупные предприятия платят налог на прибыль в федеральный бюджет вне зависимости от того, в каком регионе расположены их подразделения... 

Евгений, клоун это ты, причем тупой и дешевый...
Я как и 76% населения России проголосовали за Путина, не по тому, что считают его непорочным политиком, а потому что Путин лучший из всех тех кто претендовал на этот пост на выборах.

Это и называется демократия, понятно тебе убожество?!

Евгений, закрой свой рот и не имей привычки грубить незнакомым людям, а то однажды тебе разорвут твою пасть, шавка бестолковая...  

Евгений,  «Ботекс, анус, шоферишка, пайка и т.п.» — весь твой лексикон и все твои аргументы )))

Просто завали убожество... 

nk1, ну так и водители автобусов не умирают в 40 лет, хотя непосредственно на дороге проводят весь свой рабочий день...

А представь люди живут вблизи вулканов, там знаешь какие выбросы?! Я был в таких местах и ничего, и там люди живут и не жалуются и еще автомобилями пользуются с ДВС )))...  

nk1, в бензине и солярке свинца, ванадия, кобальта и хрома не больше чем в водопроводной воде которую ты пьешь... 

Сергей Симонов, на ферме ветряков в Швейцарии, на полях солнечных батарей в Италии и у АЭС в РФ особых проблем с воздухом не ощущал, а вот стоя в пробке в РФ за камазом можно просто вешаться. Так зачем читать какой-то несусветный бред, если можно воспользоваться своей головой, глазами и носом?

Богдан, изучите вопрос генерации электроэнергии внимательно и самостоятельно (не по еврейским СМИ). Сколько % добывают альтернативно и сколько традиционно? 

Сергей Симонов, все дело в концентрации выбросов

autotrade.ru, возможно, городские жители желают дышать свежим деревенским воздухом. Их понять можно. Но такая цель должна называться честно:

Убрать из крупных городов источники загрязнения.

Но… например, в Москве, три крупнейшие ТЭЦ срут в возду больше, чем все автомобили вместе взятые. И как тут поможет еврейская Тесла?

Сергей Симонов, они жгут газ

Сергей Симонов, я и не сомневался, что у вас в голове еще и жидо-масонский заговор притаился. Земля-то плоская? Американцы на луну летали?

Дэн Чакрин, нет никакого жидо-массонского заговора. Не тупите))

Есть еврейские международные банкиры, имеющие экономические интересы в России. И есть десятки тысяч граждан России, помогающих им получить то, что они хотят в обмен на преференции или личную выгоду. Где тут заговор? Сплошные амебы-либералы.

Вы — один из их таких граждан? Нет? А тогда чего про заговор чушь порете?)))

Сергей Симонов, говнокоменты — как раз признак малолетнего дебила. Но я уверен что к Вам это не относиться — Вы не малолетний, а уже взрослый

Сергей Симонов, 

… на покупку сраных электромобилей
… Малолетним дебилам на заметку

— обожаю такие комменты)) когда ватники так исходят на г…но!=))
На тебе еще, для добавки — читай!:))

smart-lab.ru/blog/323337.php

Только смотри, не удавись от злобы:-)

Лёва Соловейчик, голову включите))

Речь о сраных электромобилях марки Тесла, а не обо всех. Заботливый вы наш))

Сергей Симонов, Для малолетних дебилов — при выработке э/энергии на АЭС, ГЭС, и еще ряде типов станций выбросов СО2 вообще нет, вред авто с ДВС не только в выбросах СО2.

Andrew_Kl, а как быть с тем, что даже в Германии 40% генерации — это уголь

nk1, ага времена меняются - 


aftershock.news/?q=node/506995&full

nk1, да это не стоимость солнечных панелей упала из-за развития технологий и прочего, а китайцы демпингуют... 

Почитай, что случилось с немецкими компаниями производящими солнечные панели и почему...

Думаю Германии как раз и пиарила СЭС только для того, чтобы продвигать своих производителей, а как Китай их задавил, стали сразу снижать дотации... 

Ты возьми и просчитай СЭС для своего дома и своих потребностей, потом сравни с тем, что платишь сетям и делай выводы... 

У меня получилось так, что СЭС на 5 кВт мощности тянет на 600 000 рублей, а для ее работы в ночное время нужны АКБ ( 2*200 Ампер) так вот частная СЭС не окупает даже АКБ, так как их приходится менять каждые 2 года... 

nk1, ну ты узнал что стало с немецкими производителями солнечных панелей? 

Так вот почитай, а потом подумай, почему же такое случилось на «развивающемся и растущем» рынке солнечных панелей... 

Где что дотируется в энергетике в России? Для предприятий в России электроэнергия да дороже, в Европе наоборот дороже для населения дешевле для предприятий, там на население переложено основное бремя стоимости электроэнергии, чтобы снизить себестоимость выпускаемой продукции, чтобы она была более конкурента на мировом рынке... 

Россия просто может себе позволить за счет технологий и ресурсов производить недорогое электричество и для населения и для промышленности… Посмотри сколько кеша на счетах той же ИнтерРАО и при этом им государство ничего не платит, а еще и налоги с них берет…

Олег Каширин, Даже при этом, КПД у электростанций выше, чем у ДВС. Плюс масштаб (и стационарность) электростанций позволяет применять более эффективные очистные сооружения.

Andrew_Kl, не надо сравнивать КПД электродвигателя и ДВС. 

ДВС сжег топливо и сразу сделал работу, а прежде чем электричество попадет к электродвигателю оно должно быть где-то выработано (у многих ТЭС КПД как у ДВС), передано на большие расстояния что связано с огромными потерями, также потери идут при зарядке электрокаров при преобразовании тока из переменного в постоянный и обратно и будут потери при простое автомобиля... 

Олег Каширин, Общие рассуждения не интересны. Нужны цифры.
И это — «у многих ТЭС КПД как у ДВС» бездоказательно.

Andrew_Kl, это не рассуждения, это факты их уже 100 раз обсудили и опять снова здорова...



У ТЭЦ КПД выше, потомучто помимо электроэнергии эта станция еще и подает воду в центральную систему отопления… Но по электричеству те же 30-40%... 

Олег Каширин, А у авто с ДВС — 18-25. Это без учета стояния в пробках и не оптимальных режимов работы.

Andrew_Kl, читал у современных ДВС около 30%, с турбиной будет больше почти как у дизеля под 50%...

Олег Каширин, Насчет 40 % — бред. Вы хоть смотрите данные перед тем, как что-то писать. Вот итоги по генерации за 2016 год :

Нет никаких 40 %.

Andrew_Kl, где бред? 

 На угле 134 (бурый)+101 (антрацит) = 235 ТВт, на остальном 80+44+20+48+78+37= 307 ТВт, всего 235+307=542ТВт. А 235 от 542 это 43.3% — это электроэнергия от угля в Германии... 

Олег Каширин, Да. Неправ. Извиняюсь.

Сергей Симонов, еврейская мафия? Ну здравствуй очередной свидетель отсутствующей в кране воды. 

Бобёр, ну тут явно лучше будет сказать так: 
В городах надо ездить на метро и не трахать мозг жЫпами или кроссоверами за 5 лимонов с запредельными мощностями свыше 150 сил и с запредельным расходом топлива свыше 10л/100км.

Лёва Соловейчик, Для этого надо, чтобы метро было. В Мск и Питере — есть. Еще в пяти городах есть, но с небольшим покрытием (1-2 ветки). А вне крупных городов без машины вообще делать нечего.
Насчет мощности, в принципе согласен. Но если уж получать от вождения удовольствие… Да и безопаснее большие машины.

Andrew_Kl, 
ну раз некто пишет про метро, значит, подразумевается, что есть. Получать удовольствие от вождения вполне можно, и более чем, даже на 100-сильном авто:) А безопаснее большие машины — только для тех, кто внутри них сидит; зато для всех окружающих — наоборот, опаснее-((. Так что это эгоистическая позиция, знаете ли — налицо наплевательское отношение к окружающим.

Лёва Соловейчик, Про метро — согласен. А вот насчет машин — нет )). Безопасность для окружающих больше зависит от поведения водителя. И при прочих равных, более мощные машины гораздо лучше управляются и имеют тормозную систему с большим запасом. 

autotrade.ru, Верно! Лет через 100-200. Впрочем как и все.
Вся жизнь уйдет на слова -«И все равно обанкротится!» И даже приподнимая крышку гроба — «И все равно обанкротится!» :)))

Trendovik, его крупные корпорации уделают
но что-то мне подсказывает что электромобили неполучат распространение по ряду тех. причин

Оленевод Бельдыев, ватаватор

Оленевод Бельдыев, а внизу батута не видать…

Алексей, причем путен — а притом, дорогой мой, что путенизм — это деградация, деградация по всем направлениям от внутриполитических свобод гражданина, до внешнеполитической изоляции страны, ну и экономическая деградация само-собой. Про высокотехнологические сферы вообще молчу.

dim800, мда, я конечно знал что маскофилы хронически профаны, но ты просто раскрасил мой день!!! 
езжай в парашляндию — там судя по тем газетенкам что ты читаешь — расцвет  «внутриполитических свобод гражданина», вестмирсними, ну и небывалый экономический рост (опять же — судя по газетенкам и аналитегам МВФ). 

ps. что же до Теслы — то что-то мне говорит что 99% маскодрочеров даже не умудрились прочесть этот самый «исторический» отчет.

а так учтите, маск последний квартал CEO, дальше отчет рисовать придется другому чуваку и не факт что ему остались потаенные статьи откуда можно было бы нарисовать хоть какую-то прибыль..

pps. судя по отчету — на 5 тыщ в неделю ( о чем обещал и за что бился маск еще с начала года) — тесла ТАК И НЕ ВЫШЛА!  Банально повысили ценники до 50 тыр на model 3, и так же куча каких-то «финансовых активов» которые дали им прибыль (при этом и долг вырос!!). видать тесла игралась на своих бумагах и «твитах про теслу по 420».

Короче  — я поимаю что маскодрочерам лучше писать про путенизм, Путина и проче, но ребятки — лучше почитайте отчетик, прежде чем продолжать фапать на маска дальше

мимо проходил, мощная статья!

nk1, в Китае продано за 2018 год около 18 000 000 автомобилей, 105 000 электрокаров это 0,6% (а не 5,2% как вы пишите) от всего количества проданных легковых машин в Китае. Причем думаю в этой статистике значительное место занимают не чистые электрокары, а гибриды (типа Тойоты Приус)... 

И не надо сравнивать Теслу особенно Модель 3 с БМВ и Мерседесом, Тесла Модель S и Модель 3 ближе к Мазде 6 и Мазде 3...

nk1, что за месяц в Китае продано 105 000 настоящих элекрокаров? Или опять вместе с гибридами посчитали? ))) 

Олег Каширин, Будущее электромобилей вырисовывается элементарно:

1) Вводятся новые экологические стандарты
2) Под эти стандарты сокращается количество ведер (для начала, к примеру, в 3 раза), ДВС оставляют только для спецслужб (МО, МЧС, МВД и т.п.)

а вообще то по делу у тебя есть что, или только минусить могешь.

dim800, все это глупости и пропаганда… Никакие экологические стандарты не смогут заставить людей пересесть на электрокары...

За 2017 год в мире было примерно продано 86 000 000 новых автомобилей, на 2 000 000 больше чем в 2016...

Машин с электродвигателями продано 2,5 млн. из которых чистых электромашин  продано около 0,6 млн., а остальное это гибриды...

Электрокары не покрывают даже прироста потребностей в автомобилях, а о замещении и говорить нечего...

Электромашины покупают просто чтобы поиграться, они не рентабельны по сравнению с аналогичными обычными машинами на бензине и дизтопливе...

Разница между обычным Фордом-Фокусом и точно таким же но на электричестве 17 000 долларов, это запас бензина на 250 000 км или 10 лет эксплуатации — вот граница когда электромобиль выйдет на уровень окупаемости, только через 10 лет, придется поменять самое дорогое в электромобиле АКБ и граница окупаемости еще отодвинется на несколько лет, к этому времени электрокар просто сгниет... 

И это я не учитываю, что за электричество надо платить, а платить придется все больше и больше, так как спрос на него будет расти если электромобилей будет становиться больше... 

И проблема тут даже не в цене топлива, можно машину переделать на газ и она будет потреблять топлива в 2-3 раза дешевле, но народ, что-то не торопится экономить... 

nk1, а ты записался в очередь?

nk1, значит надо по-серенькому, ну если действительно хочешь

nk1, :))) мда, ты наверное даже не в курсе что в самой пиндосии цены  на теслу 3 с 50 k$ сейчас только НАЧИНАЮТСЯ.  
скоро к тому же купите I-Pace  и будете радоваться что не купили табуретку теслы

nk1, кстати, прикрепил чтоль уж само письмо инвесторам с отчетом - 
ir.tesla.com/static-files/725970e6-eda5-47ab-96e1-422d4045f799

А то маскодрочеры как слепые котята — поглощают только переваренную «аналитегами» информационную блевотину. Учитывая что и сам маск рисует будь здоров  — то получается вообще выбираются сплошные фантазии, а то что маску иногда приходится говорит вскользь и правду — аналитеги просто выкидывают

мимо проходил, 

Согласно статистике 2018 года, батарея «теслы» сохраняет 90% емкости после 300 000 км пробега (~15 лет для пользователя, не являющегося таксистом), после чего потеря емкости замедляется. По результатам стендовых тестов производителя, более 80% емкости сохранится и после 800 000 км пробега (~40 лет, если пользователь не таксист).

Почему так — понять несложно. Tesla первой в мировой практике сделала электромобиль с жидкостным охлаждением батареи, что позволило не только отапливать машину без лишних трат энергии (батарея при работе нагревается), но и быстро заряжать и разряжать аккумуляторы без перегрева, вносящего главный вклад в износ литиевых накопителей.

   Думается мне, что это бессовестное вранье…
   Жидкость отводит часть тепла выделяемого АКБ при зарядке и работе, но не думаю, что это влияет на физические свойства самого АКБ...
    Может есть кто в этом больше разбирается и поправит меня?

мимо проходил, в Китае много чего строят и делают, только это не всегда имеет экономический смысл… Меня больше рентабельность интересует... 

мимо проходил, Китай много реализует проектов при государственной поддержке, строит целые города которые в итоге оказываются вообще не востребованными, но это тоже все делает вклад в ВВП... 

Так что все эти темпы конечно поражают, но относится к этому надо аккуратнее, так же как и ко всему остальному...

В СССР как и в Европе был сверхзвуковой самолет Ту-144 и Конкорд, да эти проекты обладали уникальными показателями скорости, но вот в рентабельности  сильно проигрывали обычным, что в итоге и привело к закрытию этих проектов... 

Можно сделать электричку и в России которая будет носиться с такой скоростью, только нужна ли она и есть ли существенная выгода от этого?! Вот в чем вопрос...  

nk1, мост в Крым еще забыл...

Алексей, вы про ангарчики в пустыне? и что же там такого супер? супер жара?