Аэрофлот и Трансаэро.

  История с покупкой Аэрофлотом Трансаэро вообще по моему чрезвычайно показательна. И дело даже не в том, что одна убыточная компания ( убыток Аэрофлота за 2014 год 27 млрд. рублей) Покупает другую убыточную компанию. И не в том, что акционеров опять кинули. Бизнес по- русски, что тут такого!? Не далее чем вчера изучал я их квартальный отчёт. Казуистика там та ещё, и нужно обладать не дюжинным мышлением, чтобы понять некоторые обороты и происхождение цифр, но цифра долга компании там была 60 млрд, или что-то около того. Сегодня в Коммерсанте, прочитал, что Греф озвучил сумму долга на 1 июня в размере 250 млрд! От куда эта цифра? Получается, что суммарный долг Аэрофлота составит 420 млрд руб. и будет расти, так как долг Аэрофлота на 75% номинирован в $. Круто, при капитализации 39 млрд, не правда ли? Следующий вопрос, ответа на который я так и не придумал, как не старался: у кого Аэрофлот приобретёт 75% Трансаэро за 1 руб? Исходя из отчёта, собственникам и аффелированым структурам принадлежит 56% акций. В залоге крупных пакетов нет, казначейских акций нет. Получается, что с мая кто-то скупал с рынка 19% акций. Но где соответствующие объёмы и почему цена за лето упала со 100, до 70р за бумагу?! Да и на какие деньги велась покупка? В общем снова мягко говоря дебильная сделка, совершенно не прозрачная, и более того мутная.
   Читаю сейчас оксфордский справочник «Экономика России». В тех разделах что касаются плановой экономики и командно-административной системы, совпадение методов с нынешними методами нашего государства, практически абсолютные. Система генерирующая такие ошибки и на столько не контролирующая издержки, как показывает не давний исторический опыт, плохо кончает. Чем больше таких историй, тем больше я склоняюсь к мысли, что все эти игры в рыночную экономику, в нашей стране, они до поры до времени. А дальше начинается игра в напёрстки. А шарик-малик у нашего государства, обслуживающего интересы очень не большой прослойки населения…