Бензина не хватает: насколько всё плохо на самом деле?

     Если бензина действительно не хватает, то рано или поздно это должно проявиться не только в очередях на АЗС, но и в количестве машин на дорогах.

     В новостях и телеграм-каналах вновь раскручивают повестку с бензином. Причём чаще оперируют лишь догадками и очередями. Поэтому я решил изучить на реальных цифрах проблему.
     Начать же предлагаю с пробок.

     Собственно, проблему пробок можно понять в нескольких ракурсах. Мол, пробки из-за очереди на АЗС и пробки на дорогах. Про очереди на АЗС написано на год вперёд. Так, например, в Екатеринбурге говорили про пробки на АЗС от 20 до 100 автомобилей. А к одному из АЗС скопилось аж двести машин. Если взять среднюю длину легковых автомобилей в 4,5 метра, то эта очередь вытянулась на 900 метров. Однако к этому нужно прибавить расстояние между автомобилями + грузовой транспорт и т.д. Поэтому длина вполне могла тянуться километра на полтора.
     Да, это было в конце августа — не так и давно. Но сами очереди показывают лишь дефицит изобилия бензина. Поэтому было бы хорошо посмотреть на пробки в городах.
     В Санкт-Петербурге, в среднем, в начале июля пробки были на 1 балл меньше, чем обычно. А 28 августа, в Екатеринбурге, пробки были на 6 баллов, что тоже ниже обычного.
     Однако проблема сравнения пробок в том, что в одном году день может быть субботой, а в другом — средой. Весь день может лить дождь, ап может быть солнце. Т.е. сравнить нужно общее количество, а с этим проблема.
… и такой пример есть.
     2025 год, Подмосковье:

• 18 августа загруженность 4 балла (понедельник)
• 19 августа загруженность 4 балла (вторник)
• 20 августа загруженность 4 балла
• 21 августа загруженность 4 балла

     2026 год, Подмосковье:

• 17 августа загруженность 3 балла (понедельник)
• 18 августа загруженность 3 балла (вторник)
• 19 августа загруженность 3 балла
• 20 августа загруженность 4 балла

     Это нам даёт небольшое прояснение. Но не до конца. Хорошо бы проверить это не пробками, а потоком.
     Отчёт Автодора говорит однозначно: среднесуточное движение по трассе Москва-Арзамас возросло до 15,8к проездов, что на 8% выше значение 2025 года.
     Только проблема в том, что если кто-то вынужден использовать эту трасу, не имея альтернативных вариантов, то он продолжит использовать. Поэтому хорошо бы взглянуть на те места, где эта альтернатива есть.

     Например, Новороссийск. за июль и первую половину августа автопоток снизился на 53%. Но на работу ездить не перестали, потому что пассажиропоток на общественном транспорте вырос. Водители просто пересели на автобусы.
     В Ростове 20-25% такси (в одной из крупных служб), работающих на бензине, прекратили свои выезды.
     Я не беру в Пример Москву, потому что там пытаются лучше поддерживать поставки бензина и не беру такие проблемные места, как, например, Крым. По сами знаете какой причине.
     Краснодар. Пассажиропоток вырос в июне-июле на 10%.
     Нижний Новгород. За семь месяцев 2026 года количество проездов на общественном транспорте по льготной карте выросло на 10%. Общий пассажиропоток вырос на 4,5%.

Теперь к бензину

     В Якутске на пике дефицита пробки могли составлять до километра. Но на общественный транспорт пока хватает, потому что за этим контроль. В Воронеже около половины заправок имеют в наличие бензин АИ-95 в течение дня. (утром больше, вечером — меньше) А ранее ограничение на продажу бензина вводились в 80 регионах. И Новак сказал, что не все АЗС обеспечены бензином.


     Рейтерс пишет, что в среднем Россия производила в августе около 90к тонн бензина/сутки. К концу месяца выпуск снизился уже примерно до 80к тонн/сутки.


     Однако открытая статистика Росстата нам говорит, насколько это вообще мало. До середины 2024 года ведомство публиковало данные о производстве бензина, после чего эту статистику решили скрыть. Но итоговый объём за 2024 год позднее озвучил Новак. В итоге имеем:

• 2021 год 40,8 млн тонн
• 2022 год 42,3 млн тонн
• 2023 год 44 млн тонн
• 2024 год 41,1 млн тонн

     Это примерно 112к тонн бензина/сутки в 2021 году, 116к — в 2022-м, 121к — в 2023-м и 112к — в 2024-м. Среднее за четыре года — около 115к тонн/сутки. Получается, августовскиек тонн — примерно на 22% ниже среднего уровня последних лет. А 80к тонн в конце августа, уже примерно на 30% ниже.
     С учётом показаний рейтерс под присягой, августовский выпуск бензина в России покрывает лишь 78% спроса. (в конце августа лишь 70%).

     Есть ещё один косвенный пример — нефтепереработка. Дело в том, что из нефти делают не только бензин (уверен вы это все знаете, но лучше сообщить, чем забыть). И вот данные по переработке:

• Летом 2025 года — 5,1 млн б/с
• 2026 год июнь — 4 млн б/с
• 2026 год июль — 3,8 млн б/с
• 2026 год август — 3,9 млн б/с
• 2026 год сентябрь — 4,2 млн б/с (прогноз, с учётом ремонта НПЗ)

 и там же:

По данным директора «Сиалы» С. Селина, в августе не работало около 39% обычно задействованных мощностей НПЗ

     Правда, это не означает, что производство нефтепродуктов рухнуло ровно на 39%. Часть НПЗ остановлена не полностью, часть мощностей компенсируется другими заводами. Но направление движения видно и здесь: переработка заметно ниже прошлогоднего уровня. Недостающее пытаются закрыть импортом. Только из Белоруссии с июня по 26 августа в Россию поставили более 570к тонн бензина. Для сравнения, за январь–май оттуда ввезли около 290к тонн.(ну не украли, а импортировали) Т.е. менее чем за три месяца ввезли почти вдвое больше, чем за предыдущие пять.
     Параллельно резко увеличился и морской импорт. По данным Vortexa, в августе он достиг примерно 470к тонн бензина. Это прямо рекордный объём. Но даже импорт не закрывает дыру полностью. Летний спрос на бензин в России Reuters оценивает примерно в 115к тонн/сутки. С учётом импорта и ограничений экспорта в августе внутренниц рынок получал около 97к тонн/сутки.
     Получается, после увеличения импорта, ограничения экспорта и перераспределения поставок дефицит предложения всё равно составлял примерно 16%.

     В итоге, проблема есть, но часто просто сфотографирована под нужным углом и с ошибкой выжившего. Никто (кроме меня) не фотографирует заправки с бензином, но без очередей. Зато часто фотографируют из-за недовольства, когда с этой проблемой сталкиваются. Т.е. просто масштаб проблемы преувеличивают.
     Паникёры даже начали придумывать теории заговора, по теме: они привозят одну цистерну на АЗС, а бензин на заправке появляется сразу трёх видов. И вначале кажется, что — да, какая-то херня. Но лишь до тех пор, пока не узнают, что вообще-то и цистерны бывают с несколькими секциями:


     Однако проблема все равно никуда не делась. производство бензина действительно снизилось, импорт действительно нарастили, ограничение экспорта ввели — и всё равно есть дефицит в 16%. Часть нехватки будут покрывать перераспределением поставок, нефтепереработка должна в сентябре вырасти. Т.е. дефицит сейчас как раз того размера, чтобы его было недостаточно для опустения дорог в России, но как раз достаточно, чтобы некоторые регионы начали испытывать недостаток и люди могли начать фотографировать предмет своего недовольства, потому что не хотят себя ограничивать и менять способ передвижения.


Но нужно вот ещё на что посмотреть: импорт будет нарастать, так как поставки только начинают налаживаться, а значит, и эта вторая волна паникёров вскоре тоже исчезнет.