Продажи бензина из Белоруссии на Петербургской бирже в ноябре 2025 года выросли почти в 8 раз по сравнению с показателем ноября 2024 года, отметили в Национальном биржевом ценовом агентстве по автомобильному бензину.
По итогам месяца на СПбМТСБ в оптовом сегменте было продано 35,34 тыс. тонн автобензина производства НПЗ Белоруссии. Из них 32,22 тыс. тонн пришлось на Аи-92. Объем продаж был немного ниже реализации белорусского топлива в октябре 2025 года (-3,1%). В сравнении с ноябрем 2024 года продажи увеличились почти в восемь раз. «Предложения продукта производства НПЗ Белоруссии оказывают поддержку в обеспечении топливом внутреннего рынка», — отмечается в обзоре.
Цена на топливо в первые три месяца 2026 года в Румынии вырастет от 5 до 12%, подсчитала румынская неправительственная организация Asocia ia Energia Inteligent .
«Прогнозируемый рост [цен] будет более умеренный: 5-10% для бензина в первые три месяца [2026 года] и 7-12% для дизельного топлива», — говорится в пресс-релизе ассоциации.
Отмечается, что Румыния не является страной с самой высокой «структурной уязвимостью» в регионе, так как на ее территории действуют нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) Petrom и Rompetrol. Сильнее всего санкции против «Лукойла» ударили по Болгарии. НПЗ «Лукойл — Нефтохим Бургас» является крупнейшим на Балканах, а также доминирует на внутреннем болгарском рынке. Бензин там может подорожать на 8-15%, а дизтопливо — на 10-18%.
В октябре Министерство финансов США включило нефтедобывающую компанию «Лукойл» и ее дочерние структуры в новый пакет американских санкций. В Румынии компании «Лукойл» принадлежит НПЗ Petrotel в городе Плоешти и около 300 бензозаправочных станций.
Биржевая стоимость бензина и дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже сегодня перешла к снижению и по итогам недели показала разнонаправленную динамику, практически отыграв рост цен, который наблюдался в начале недели.
Бензин АИ-92 подешевел на 2,98% — до 56,76 тыс. рублей за тонну, но почти не изменился за неделю. Цена АИ-95 по территориальному индексу европейской части РФ снизилась на 3,08% — до 67,59 тыс. рублей за тонну (+0,08% за неделю).
Стоимость летнего дизельного топлива потеряла за день 2,18% — он подешевел до 55,264 тыс. рублей за тонну (+1,18% за неделю). При этом стоимость межсезонного дизеля выросла на сегодняшних торгах на 0,9%, до 54,146 тыс. рублей за тонну (+0,4% за неделю), а цена зимнего дизеля за неделю потеряла 2,25%, до 66,841 тыс. рублей за тонну (-0,4% за день).

Ⓜ️ По данным Росстата, за период с 2 по 8 декабря ИПЦ составил 0,05% (прошлые недели — 0,04%, 0,14%), с начала месяца 0,06%, с начала года — 5,31% (годовая — 6,12%). Месячный пересчёт ноябрьской инфляции составил 0,42% (недельные данные показывали 0,43%) — это выводит нас на ~2% saar (месячная инфляция без сезонных факторов, умноженная на 12), то есть годовая динамика ИПЦ продолжает снижаться и это гораздо меньше, чем закладывал регулятор (4%). Темпы декабря продолжают оставаться на низких уровнях (спасибо 5 дефляционной недели цен на бензин/снижению стоимости на помидоры) и точно не повторят подвиг прошлого года (в декабре 2024 г. инфляция составила 1,32%). Отмечаем факторы, влияющие на инфляцию:
🗣 Из потребительских цен на нефтепродукты следует, что розничные цены на бензин снизились за неделю на -0,18% (прошлая неделя — -0,26%), дизтопливо подорожало на 0,14% (прошлая неделя — 0,35%), пятая дефляционная неделя в бензине удивляет (вес бензина в ИПЦ весомый ~4,35%).
Российские ведомства рассматривают снятие запрета на экспорт бензина и дизтоплива для непроизводителей, поделился глава Минэнерго Сергей Цивилев.
«Ситуация на рынке стабильна, в том числе благодаря ранее принятым правительством РФ мерам, доказавшим свою эффективность»,— сказал господин Цивилев. Глава Минэнерго заверил, что внутренний рынок полностью обеспечен предложением и готов к предстоящему весеннему росту потребительского спроса. Ведомство располагает необходимыми инструментами для своевременного реагирования и продолжает мониторинг ситуации на рынке нефтепродуктов в ежедневном режиме.
С 1 октября и до конца года правительство разрешило экспорт дизтоплива только нефтеперерабатывающим заводам и продлило запрет на поставки бензина за рубеж для всех участников рынка.
www.kommersant.ru/doc/8272613?from=vertical_lenta
Оптовая цена на топливо снизилась на днях до июльских минимумов. Теперь она находится на следующем уровне:

Напомню, что в топливе 1 тонна не равно 1000 литров, но об этом позже.
Анализируя оптовую цену на бирже, мы можем примерно представлять, как идут дела в розничном бизнесе «Евротранса» (АЗС «Трасса»). Поэтому сравним биржевую цену и стоимость для клиентов на АЗС. Разница и валовая маржинальность получается следующая:
АИ-92: 43,58 руб. => 60,68 руб. (39,2%)
АИ-95: 52,06 руб. => 66,98 руб. (28,6%)
ДТ: 49,96 руб. => 72,48 руб. (45%)
По 92-му маржинальность превысила рекордное значение начала мая, по 95-му и дизелю находится вблизи этих отметок.
Подобное, безусловно, является плюсом для компании и её акционеров. С конца сентября и до начала ноября маржинальность работы независимых АЗС уходила в минус. Соответственно, был риск того, что у «Евротранса» может случиться то же самое. Однако компания традиционно делает большие запасы в «низкий» сезон, которые потом разливает на свои АЗС, а также продает оптом после роста цен. В этом году такая стратегия в очередной раз подтвердила свою надежность. На АЗС поступал купленный еще за дешево бензин, что позволило компании пережить тяжелый для рынка период. Сейчас же вновь все хорошо.
Бензиновый кризис начала 2025 года показал, что проблема на рынке топлива связана не с мощностями переработки, а с ограничениями логистики. Сложилась ситуация, когда даже при стабильной добыче и работе НПЗ рынок оказался не защищен от перебоев. Поэтому предложение создать интервенционный фонд топлива выглядит логичным продолжением мер по стабилизации отрасли.
Такой механизм давно работает на зерновом рынке, где государство может сглаживать колебания предложения и поддерживать цены при резких скачках. В нефтепродуктах эта роль пока не закрыта, поэтому в нестандартных ситуациях Россия вынуждена импортировать бензин, компенсируя расходы через демпфер.
Интервенционный фонд позволил бы государству выступать буфером. В периоды дефицита можно выпускать дополнительные объемы, а при трудностях с экспортом, наоборот, изымать часть предложения. Это снижает амплитуду сезонных колебаний и уменьшает нагрузку на потребителей. На длинных маршрутах от Урала до Дальнего Востока логистические издержки становятся ключевым фактором ценообразования, и здесь государственные запасы могли бы сыграть роль стабилизатора. Международная практика показывает, что такие механизмы работают.
Бензин в России стал дороже, чем в США, на 8%.
Подробности:
Розничные цены на бензин в США упали ниже психологической отметки в 3 долл. за галлон, что стало самым низким уровнем с 2021 года, сообщает американское Министерство энергетики. В США цены на бензин снижаются уже не первый год, а в России они непрерывно растут, причем с заметным опережением общей инфляции. Цены на сырую нефть составляют около половины конечной розничной цены бензина в США. Тогда как в РФ на долю сырой нефти приходится не более 10% конечной цены, напоминают эксперты. При этом доля налогов и сборов в ценах на бензин в РФ достигает 60%.
— Независимая газета.
@ejdailyru
Интересно, что если учесть, что средняя зарплата в США примерно в 5 раз больше чем в России, то получается, что бензин для американцев стоит копейки, как если бы у нас он стоил 10-12 руб. за литр!
У нас что нефти мало? Почему мы бензин внутри страны не можем продавать дешевле?
08.12.2025 09:11
Американскому топливу дешевая нефть помогает, а российскому – нет
В последние годы розничные цены на бензин в США и России демонстрируют противоположные тенденции. В США цены на топливо снижаются, в то время как в России они продолжают расти. Рассмотрим основные причины этих различий и текущую ситуацию на рынке.
Биржевая ценна бензина в США интервалами в 1 неделю