Новости рынков | Правительство готовит выделение ₽10 млрд на субсидирование железнодорожных перевозок экспортной сельхозпродукции на фоне ограничений судоходства в Азовском море — Ведомости

Объём поддержки: порядка ₽10 млрд (источники «Ведомостей»). Проект распоряжения правительства готовится.

Причина: ограниченное судоходство в Азовском море затрудняет экспорт зерна в разгар уборочной кампании. Это требует перестройки логистики на альтернативные направления: из Ростовской области – в акватории Чёрного и Балтийского морей, из Сибири – в порты Дальнего Востока.

Механизм: субсидирование действует с 2019 года (компенсация РЖД потерь доходов от льготных тарифов). Сейчас лимиты грузов на льготный тариф исчерпаны, рассмотрение заявок на 2026 год приостановлено. Новое финансирование должно возобновить механизм.

Экономический эффект (оценка экспертов):
– Перевод поставок с Азово-Черноморского бассейна на Балтику увеличивает экспортные расходы на $35–50 за 1 т (из‑за более дорогой ж/д перевозки на $18–25, перевалки на $3–5, морского фрахта на $10–15, страхования на $4–7).
– Субсидирование поможет сохранить доходность производителей и не допустить переизбытка зерна на внутреннем рынке.

Прогнозы урожая и экспорта (оценки экспертов):
– Валовой сбор зерна в 2026 году – 140–143 млн т (пшеницы – 88–92 млн т), вблизи итогов 2025 года.
– Потенциал экспорта зерна в сезоне 2026/27 – 60 млн т, но реализация зависит от эффективности логистики.

Ситуация с экспортными ценами (на начало августа):
– Цена на российскую пшеницу (12,5% протеина, FOB Новороссийск) снизилась до $225/т (–$7/т за неделю).
– Давление на цены оказали новости о возобновлении переговоров США–Иран, повлёкшие падение нефтяных и товарных котировок.

Внутренние цены: по состоянию на 31 июля цена пшеницы снизилась на 1 270 руб./т – до 12 205 руб./т (EXW, с НДС).

Мнение экспертов:
– Субсидии помогут ускорить переориентацию на альтернативные направления и снизить нагрузку на рынок, но полностью логистические ограничения не устранят.
– Компенсация ж/д тарифа снизит транспортную составляющую в стоимости продукции, вернёт часть маржи аграриям и поддержит их финансовую устойчивость.