В России продолжается топливный кризис

В России продолжается топливный кризис: дефицит бензина докатился до Москвы и Подмосковья, очереди на АЗС, лимиты на заправку. Часть автомобилистов пересматривает поездки, в том числе за продуктами, как побочный эффект, стало меньше пробок. Но кушать москвичам и жителям области по-прежнему хочется. Не станет ли топливный кризис новым катализатором доставки, как во времена Covid-19? Не приблизит ли он «смерть» физической розницы и не разрушит ли бизнес-модель SimpleEstate?

С одной стороны, логика проста. Меньше желания стоять в пробках и жечь дефицитный бензин — больше поводов заказать продукты домой. Топливный фактор теоретически способен добавить тренду ускорения, особенно в столичном регионе, где доставка развита сильнее всего.

С другой стороны, дефицит топлива бьёт по самой экономике доставки. Курьерская логистика это тоже бензин: рост цен на топливо напрямую поднимает себестоимость каждого заказа. За 2025 год затраты X5 на доставку выросли на 53,6%, росли почти втрое быстрее выручки. Дорогое топливо давит именно на экономику доставки.

Хочется верить, что топливный кризис — временная история. Covid в свое время действительно обеспечил резкий всплеск доставки, но как только ограничения сняли, покупатели вернулись в магазины, а офлайн так и остался основным каналом. Сейчас доставок в моменте может стать чуть больше, но топливный кризис лишь ещё раз обнажит главную проблему: доставка продуктов убыточна.

Продуктовый ритейл крайне чувствителен к неэффективным затратам, а экономика доставки, и даже сборки заказов (click & collect), часто оказывается нерентабельной.

Несмотря на растущую популярность онлайна, его обслуживание требует значительных инвестиций и операционных расходов от самих ретейлеров. Для супермаркетов нижнего и среднего ценового сегмента, чья бизнес-модель построена на скорости и минимизации затрат, такие расходы способны заметно подорвать рентабельность.

А вот что действительно устойчиво: 94% оборота X5 по-прежнему приносят физические магазины. По исследованию самой X5 по состоянию на август 2025 года, 79% россиян предпочитают покупать продукты лично, а доставку из сетевых супермаркетов заказывают лишь около 10%; главный критерий выбора магазина — его расположение.

Вывод: топливный кризис может слегка ускорить развитие доставки, но это временный фактор, который не меняет картину. Убыточная для ритейлеров доставка не способна вытеснить самый эффективный и устойчивый формат — физический продуктовый магазин рядом с домом. Продуктовая розница остаётся тем редким бизнесом, который люди продолжают посещать при любой погоде, ключевой ставке и цене на бензин.