аккумуляторы

Бояре (по согласованию с Царем, надо полагать) придумали, как развивать рынок электрокаров в России. Для этого построят тысячи зарядных станций, а холопам предоставят льготные ставки по кредитам и налогам на электрокары, бесплатный проезд по платным участкам дорог и льготы на парковку, следует из стратегии развития электрокаров в РФ.  Цинк.

По древнему российскому обычаю, льготы одним будут компенсировать поборами с других. Владельцам углеводородных коней имеет смысл снизить затраты на еду, чтобы в будущем хватило на поборы за выхлоп.

Еще раз призываю внимательно присмотреться к лидерам отрасли аккумуляторостроения. Инвестиции в них стремительно окрашиваются в нежно-золотой цвет))

В этом году акции китайского производителя батарей для электромобилей Contemporary Amperex Technology (CATL) выросли на 62%, а капитализация достигла $200 млрд. Компания стала самой дорогой в секторе поставщиков EV-компонентов. Тем не менее, ее имя до сих пор мало известно широкой публике. Несколько наблюдений о CATL на основе статей в The Wall Street Journal и Bloomberg:

1. CATL основана 2011 году инженером Цзэн Юйцюнем в городе Ниндэ. Почти всю свою карьеру Цзэн Юйцюнь проработал в компании Amperex Technology или ATL, китайском подразделении японской TDK, производившей аккумуляторы для бытовой электроники. Предприниматель уловил настроения китайских властей, которые в следующее десятилетие стали щедро субсидировать отрасль электромобилей.

2. На текущий момент CATL занимает 1-е место в мире по количеству установленных батарей на электромобилях. Она является основным поставщиком для китайских производителей NIO, XPeng и Li Auto. Недавно компания продлила соглашение с Tesla, по которому будет поставлять аккумуляторы на завод в Шанхае до 2025 года. CATL также будет основным поставщиком батарей для электромобилей Mercedes-Benz.

( Читать дальше )

Ровно 365 дней назад я запилил пост про CATL, в котором просигналил о готовности этой выдающейся (но скромной) компании серийно выпускать инновационные аккумуляторы с низким износом для установки в электрокары. 

Тогда бумага стоила $171.



Прошло 365 дней. Сегодня CATL стоит $508.

Не поздно ли сейчас вкладывать в аккумуляторостроение? Считаю, что не поздно. Это хорошая инвестиция. Впереди дикий спрос на батарейки. Все только начинается.

Инвестируйте в аккумуляцию электроэнергии, друзья!

Накануне Государственная администрация по регулированию рынка Китая (The State Administration for Market Regulation) объявила о том, что Tesla (TSLA) отзовет около 300 000 электромобилей, произведенных на фабрике в Шанхае. Отозвать планируется электромобили Model 3 (249 855) и Model Y (35 665), в том числе экспортированные из Китая в Евросоюз.

В рамках программы по отзыву электромобилей компания осуществит онлайн обновление программного обеспечения, связанного с системами автопилота. Текущая версия программного обеспечения может в некоторых случаях привести к случайной активации круиз-контроля водителями, вызывая внезапное ускорение. Пока нет никаких данных о наличии ДТП из-за этой проблемы.

Компания уже принесла свои извинения клиентам через социальную сеть Weibo. Для Tesla китайский рынок является крупнейшим, на него приходится 30% выручки компании. И это уже не первые трудности Tesla на китайском рынке в этом году, предыдущие претензии к качеству продукции смогли обвалить продажи в Китае.

( Читать дальше )

Panasonic (TSE: 6752) продала долю в Tesla полностью, выручив ¥400 млрд ($3,6 млрд). Акции Tesla были проданы в 2021 финансовом году, который закончился 31 марта 2021. Это следует из официальных документов Panasonic. На 31 марта 2020 у Panasonic на балансе было акций Tesla на $730 млн, а на 31 марта 2021 эта позиция сократилась до 0. Полученные деньги компания планирует потратить на новые инвестиции, согласно заявлению официального представителя Panasonic. Продажа акций Tesla стала частью обновлённой стратегии холдинга и никак не затронет партнёрские отношения с Tesla. Согласно информации Nikkei, деньги нужны Panasonic для финансирования $7,1 млрд сделки поглощения AI компании Blue Yonder.

Акции Panasonic выросли сегодня на торгах в Токио почти на 5% до ¥1309.

Panasonic купила 1,4 млн акций Tesla в 2010, заплатив примерно $30 млн. Сегодня бизнес Panasonic по производству батарей для электромобилей во многом зависит от Tesla. Однако отношения между двумя компаниями натянутые, CEO периодически публично обмениваются колкостями. Tesla стремится диверсифицировать свою сеть поставщиков батарей. Автопроизводитель подписал контракты с LG Energy Solutions и CATL. Последняя планирует построить новый завод по производству батарей около Шанхая рядом с заводами Tesla.

( Читать дальше )

Китайские аккумуляторщики набирают высоту....

Contemporary Amperex Technology (CATL), крупнейший китайский производитель топливных элементов, литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов для электротранспорта и систем накопления энергии. Компания входит в тройку крупнейших мировых производителей аккумуляторов:




Еще один производитель батарей — компания BYD (она еще и электромобили выпускает):



( Читать дальше )

Возьму на себя смелость одним из первых в мире констатировать, что недавно мы прошли Пик Нефти, ура!

Это важнейшее событие, которое, по сути, знаменует смену эпох, прошло незаметно, потому что большинство людей продолжают верить в восстановление спроса на нефтепродукты, которого, конечно, уже не будет: в среднесрочной перспективе продолжат сказываться последствия коронавируса, а в долгосроке на первый план выйдут тенденции, которые пока что выглядят малозначительными.

Основная проблема нефти — это неэкологичность. Почти любое её применение связано с сильным загрязнением окружающей среды и потому любая борьба за экологию почти всегда выливается в борьбу с нефтью, даже если остаются актуальными устаревшие технологии вроде ДВС. Но обо всём по порядку.

Более половины потребления нефти — это дорожный транспорт. Тут уже очевиден переход с ДВС на электродвигатели, но помимо этого есть и План Б — это синтетическое топливо для старого-доброго ДВС. О перспективах синтетики уже заявили в VW, Mazda, Porsche и даже McLaren обещал выпустить суперкар на таком топливе.

( Читать дальше )

Ученые из Китая создали лазерную штурмовую винтовку ZKM-500, которую уже нарекли «лазерным АК-47», сообщает South China Morning Post Лазерная винтовка считается нелетальным оружием и способна поражать цель на расстоянии 800 метров. При этом она может ослепить противника и прожигать ткань и кожу. Как отмечает издание, винтовка «прожигает одежду в мгновение ока, и если ткань легко воспламеняющаяся, то одежда на человеке может загореться целиком».  Мощности батареи винтовки хватает на более чем тысячу выстрелов длительностью не более двух секунд, при этом аккумулятор можно заряжать. Сам выстрел из винтовки невозможно заметить невооруженным глазом.  «Никто не будет знать, откуда был произведен выстрел. Это будет выглядеть как несчастный случай», -- отмечают создатели винтовки.  Стоимость одной ZKM-500 будет составлять около 15 тысяч долларов
Похоже, что китайцы решили проблемы с батарейками нового поколения.
Маск будет рыдать!!! :-) :-) :-) 

Итак, я работаю в научном институте в РФ, который занимается, в том числе, и альтернативной энергетикой (солнечные батареи, аккумуляторы). Что я наблюдаю:

Литий по энергоемкости слегка превосходит бензин, но запасы в мире существенно меньше и себестоимость выше. Литий — лонг (NYSE: LIT).

Магний — к сожалению, даже Тойота не смогла сделать аккумулятор на магнии. Магний не растворяется ни в одном высоковольтном электролите.
Тем не менее, магний активно используется в производстве титана и титано-магниевых сплавов, что актуально при росте рынка беспилотников. (MOEX: MGNZ) — лонг. Технически, на месячном графике MGNZ намечается двойное дно, т.е. лонг даже технически оправдан. неликвид.

Цинк — уже неплохо вырос в прошлом году. Тем более, ELTZ — это шлак с мутным корпоративным управлением, хотя технически на месячном графике и есть консолидация в рамках восходящего тренда.

Олово также сильно выросло. Олово используется в полимерном и в органическом синтезе, в т.ч. в синтезе противораковых препаратов класса алкилирующих агентов. Тут у меня, увы, рекомендаций по компаниям, нет.

( Читать дальше )

trader_95 поделился ссылкой:

fastsalttimes.com/sections/technology/975.html

Если не читать, то информацию, которую я почерпнул из неё:
«Начиная с 1995 до 2010-го литий-ионные батареи улучшались в среднем на 14% в год, рассчитывая в долларах на киловатт*час. В 2009 произошло нечто весьма примечательное — началось использование Li-ion батарей в двух новых индустриях: в автопроме и энергетике.»

То есть электрокары — это просто продукт роста эффективности в аккумуляторах!!! Это ставка но то что в аккумуляторах будет продолжено падение себестоимости. Если это так, то Илон Маск захватит долю нового рынка электрокаров и рынка домашних аккумуляторов. Получается, что он хорошо поймал тренд (что говорит о хорошем бизнесмене, а не изобретателе).

Дальше развиваем мысль. Если будет падение стоимости электрической энергии на 10% в год — допустим 10-20 лет, то какие новые рынки появятся и как этот тренд можно монетизировать??? Здесь вообще можно найти идею на миллиарды баксов (а все риски переложить на венчурных инвесторов, к сожалению, и с частью доходов)!!!

Сейчас ушел в мысли. Идеи накидаю в комментариях.