( Читать дальше )

Уровни — самая популярная тема в трейдинге. Трейдер мыслить уровнями, наверное, именно уровни фомируют концепцию мышления каждого конкретного индивидуума и его взгляд на рынок в целом.
Редкий аналитик в своём, даже в самом коротком выступлении, не упомянет те или иные уровни. Да, наверное, и сама аналитика сводится к определению этих самых уровней.
 Но аналитиков я не слушаю, вернее, слушаю только для хохмы, да  и то когда сами лезут в уши. А в последнее время, то же для хохмы стал играть с ними в забавную игру.  Скажет какой нибудь аналитик о предполагаемых ценовых уровнях, например на бизнес-фм, РБК, или здесь на смат-лабе, я себе сделаю в мозге пометочку и жду что будет дальше.
А прогнозы эти сводятся обычно к конструкции: «если цена актива продолжит нисходящюю динамику и пробъет уровень Х, то следующими уровнями поддержки для неё станут  Y и Z». Или «Если цене удасться пробить уровень сопротивления S, и закрыться по итогом недели выше, то тут открывается прямой путь к уровням  D, F, G, и даже в глобальной перспктиве к H».


( Читать дальше )

Данные. Факты, цифры. Информация. Называйте, как хотите, но только так можно передать масштаб производства Suzuki Maruti в Индии. Всякие красивости вроде прилагательных, метафор, умных слов и фраз не помо гут. Ну, поехали – и не говорите, что я вас не предупреждал.

Завод Maruti Suzuki в Гургаоне, что неподалеку от Дели, собирает одну машину за 16 секунд. 3500 машин в день, 62 500 в месяц. Представляете?

В 2013 году с конвейера сойдут 750 000 штук, а Suzuki потратит 487 500 тонн стали. Машина уходит с завода с пятью литрами топлива в баке, то есть в год уходит 3 750 000 литров топлива – только чтобы выкатить машины за ворота.

Потрясли циферки? Так я скажу: это только начало. Всего в двадцати минутах езды от Гургаона есть еще один завод Suzuki, в Манесаре. Там в этом году соберут 550 000 Suzuki. И на них уйдет еще 357 500 тонн стали.

А еще один завод строится в Гуджарате. К 2015 году он будет выпускать 250 000 машин в год. И другие заводы тоже будут производить больше, то есть Maruti Suzuki станет производить более 2 000 000 машин в год. В год!

Все начиналось с того, что правительство Индиры Ганди решило создать народный автомобиль для всего субконтинента. Автомобиль, который даст толчок росту экономики. Была основана компания, которая занялась поиском партнера среди европейских автопроизводителей. Переговоры велись со многими, но почти все отказались – трудозатраты и инвестиции требовались большие, а перспективы по части прибыли выглядели очень скромно. Была и другая проблема: индийцы выкатили очень строгие требования. Многие европейские компакт-хэтчи в них не вписывались – или слишком велики, или слишком наворочены, или слишком стары...


( Читать дальше )

 
Мне вот интересно, трейдеры — люди, которые, всё своё рабочее время  посвящают  оценке риска. Как они относятся к рискам вне терминала? Например, полётам на самолёте. Наступают майские празники, да и вообще, сезон отпусков, многим предстоят полёты на самолётах. Вы боитесь летать?
Я вот аэрофобией не страдаю. Но как и у любого нормального человека, есть опасения. И они лежат в области рационально. Я прекрасно знаю, что погибнуть в авиакатастрофе шансов намного меньше, чем на других видах транспорта. Но… На земле или на воде если не прихлопуло в первый момент и остался цел, шансов выжить на порядок больше, а на самалёте бах и всё…  
В Японии очень распространено, если летит вся семья, то берут билеты на разные лайнеры.
Посмотришь вот такое виде и задумаешься, может ну его...

1860




( Читать дальше )