ОАК акции

«Обращаюсь ко всем владельцам авиакомпаний: если они хотят приобрести наши самолеты, они должны уже сегодня подписать контракт и сегодня нам проплатить авансовый платеж, потому что иначе мы не успеем сделать эти самолеты в те сроки, которые они хотят», — сказал глава Ростеха Сергей Чемезов.

• Индийские авиакомпании заявили спрос на Ил-114-300 и SJ-100, речь идет о 100-200 самолетах
• Российские пассажирские самолеты при выходе на большую серийность смогут конкурировать с западными по цене
• Работы по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета ведутся, пока на уровне исследований и определения облика. Процесс создания самолета — не менее 7-10 лет.

В России вновь сократили план по производству возрожденных пассажирских самолетов Ту-214, которые должны были заменить недоступные из-за санкций Boeing и Airbus. Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха сообщил ТАСС, что в 2026–2027 годах будет выпущено 12 таких лайнеров вместо 24, предусмотренных действующей комплексной программой развития гражданской авиации (КПГА). «Первые самолеты на выходе. В этом году произведем четыре, в следующем — восемь и далее до 20», — сказал он.

Ту-214 выпускает Казанский авиационный завод (КАЗ) имени Горбунова. По словам Бадехи, первые четыре самолета будут переданы «спецзаказчикам», а коммерческая эксплуатация начнется не раньше 2027 года, когда машины получит авиакомпания Red Wings. Изначально стартовым эксплуатантом Ту-214 должен был стать «Аэрофлот». Но после неоднократного срыва сроков поставок компания отказалась от закупок.

ОАК рассчитывает в этом году подписать контракт на поставку 90 самолетов МС-21 Аэрофлоту, надеется на согласование льготного финансирования — CEO

Мир в экономике, Однако, похоже, кто-то начал покупки. Выносы бывают уже в графике.

«Первые самолеты [Ту-214] на выходе, в этом году произведем 4, в следующем — 8 и далее до 20. Завод к этому практически готов, мы готовы выпускать его серийно, массово. В этом году самолеты получат спецзаказчики, а Red Wings начнет с 2027 года», — сказал глава ОАК Вадим Бадеха в интервью ТАСС.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) рассчитывает получить прибыль в 2026 году и сохранить положительный финансовый результат в последующие годы, рассказал в интервью ТАСС в преддверии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) глава ОАК Вадим Бадеха.

«Да. Наша задача на ближайшие годы — быть прибыльными в штатном режиме, выйти на стабильный денежный поток и из года в год подтверждать акционерам, что мы центр прибыли, а не проблем и затрат», — заявил он, отвечая на вопрос о том, ожидает ли ОАК прибыль в текущем и следующем годах.


Источник: tass.ru/ekonomika/27609339

ОАК рассчитывает завершить сертификационные полеты по импортозамещенному SJ-100 к концу лета 2026 года. По словам главы корпорации Вадима Бадехи, по этому самолету осталось выполнить около 20% сертификационной программы.

Испытания МС-21 также находятся на завершающей стадии, однако объем оставшихся полетов больше — около 70%. Ранее в Ростехе заявляли, что сертификацию МС-21 планируют завершить в I кв 2027 года, после чего должен начаться серийный выпуск. Первым получателем партии из 18 самолетов ожидается «Аэрофлот».

Поставки импортозамещенных SJ-100 с двигателями ПД-8 могут начаться в конце 2026 года или в I кв 2027 года. Сам двигатель ПД-8 уже прошел сертификационные испытания, а сертификат типа Росавиация ожидает выдать в начале июня.

К 2030 году Ростех планирует выйти на выпуск 20 самолетов SJ-100 и 36 машин МС-21 в год.