ОАК акции

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) рассчитывает получить прибыль в 2026 году и сохранить положительный финансовый результат в последующие годы, рассказал в интервью ТАСС в преддверии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) глава ОАК Вадим Бадеха.

«Да. Наша задача на ближайшие годы — быть прибыльными в штатном режиме, выйти на стабильный денежный поток и из года в год подтверждать акционерам, что мы центр прибыли, а не проблем и затрат», — заявил он, отвечая на вопрос о том, ожидает ли ОАК прибыль в текущем и следующем годах.


Источник: tass.ru/ekonomika/27609339

ОАК рассчитывает завершить сертификационные полеты по импортозамещенному SJ-100 к концу лета 2026 года. По словам главы корпорации Вадима Бадехи, по этому самолету осталось выполнить около 20% сертификационной программы.

Испытания МС-21 также находятся на завершающей стадии, однако объем оставшихся полетов больше — около 70%. Ранее в Ростехе заявляли, что сертификацию МС-21 планируют завершить в I кв 2027 года, после чего должен начаться серийный выпуск. Первым получателем партии из 18 самолетов ожидается «Аэрофлот».

Поставки импортозамещенных SJ-100 с двигателями ПД-8 могут начаться в конце 2026 года или в I кв 2027 года. Сам двигатель ПД-8 уже прошел сертификационные испытания, а сертификат типа Росавиация ожидает выдать в начале июня.

К 2030 году Ростех планирует выйти на выпуск 20 самолетов SJ-100 и 36 машин МС-21 в год.

Парковка у БЦ Ростех-ОАК на Павелецкой.

Акционерам сил ))))

Парковка у БЦ Ростех-ОАК на Павелецкой.

Акционерам сил ))))

Первый вице-премьер Денис Мантуров сообщил о начале летных испытаний прототипа двухместного истребителя пятого поколения Су-57.

Самолет, разработанный инициативно, помимо боевых функций будет выполнять роль учебно-боевого и самолета боевого управления.

ria.ru/20260519/su-57-2093401886.html

«Был осуществлен совместный со Сбербанком пилотный проект по проектированию деталей с применением элементов искусственного интеллекта на базе T-Flex PLM… Уже сегодня выполняется рабочее проектирование, эскизное проектирование нового самолета только на базе решения T-Flex», - сообщил глава корпорации Вадим Бадеха на пленарной сессии форума «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР) в Нижнем Новгороде.

• Инструмент: российская САПР T‑Flex PLM.

• Технология: применение элементов искусственного интеллекта.

• Результат пилотного проекта: скорость синтеза типовой конструкции с крепежом увеличилась в 11 раз.

«При сегодняшней процентной ставке дешевых самолетов, к сожалению, мы сегодня не сделаем. Необходимо что-то сделать, чтобы все таки снизить процентную ставку», — заявил глава Ростеха Сергей Чемезов.

«Благодаря крепкому рублю мы уже и на рынке ВТС не выглядим такими высококонкурентными»

«Это касается топливной эффективности, дальности, грузоподъемности. Действительно, получилась очень хорошая экономически эффективная машина, что безусловно влияет на экономику эксплуатантов», — сказал Алиханов.

• Очень хорошая машина получилась – Ил-114–300. Уже сейчас практически завершаем испытательные полёты все сертификационные. Надеемся, что в этом году получим сертификат
• По МС-21: треть сертификационных полётов завершены. Надеюсь, что в первом квартале следующего года мы завершим и начнём уже серийно со следующего года выпускать машины
• По «Суперджетам»: 80% всех полётов завершены, и в этом году планируем получить сертификацию. Со следующего года начнём серийно выпускать. К 2030 году планируем выпускать МС-21 – 36 машин, «Суперджет» – 20 машин и Ил-114 – 12 машин.

• «То, что сделала наша авиационная промышленность, поистине уникально. Мы полностью заместили борт менее чем за 5 лет»
• Про Superjet-100: "Я думаю, что к концу года мы увидим уже на регулярных рейсах эту машину"
• Полностью российский самолет Superjet-100 уже готов к серийным поставкам

Минпромторг ищет подрядчика для работ по продлению ресурса самолетов SSJ100 и поддержанию их летной годности. Соответствующая закупка размещена на портале госзакупок, стоимость контракта составляет 4,5 млрд рублей.

По итогам НИОКР ресурс SSJ100 должен вырасти с нынешних 10–15 тыс. полетов до 15–20 тыс. полетов. Допустимый налет планируется увеличить с 15–25 тыс. до 25–40 тыс. часов, а срок эксплуатации отдельных версий — с 15 до 20 лет. Завершить работы необходимо до декабря 2028 года.

Проект включает доработку конструкции, испытания планера и импортозамещение компонентов. После 2022 года западные партнеры прекратили поставки комплектующих и техническую поддержку SSJ100, поэтому поддержание существующего парка стало особенно важным для авиакомпаний.

Сейчас в эксплуатации находится около 159 самолетов SSJ100. Крупнейший оператор — авиакомпания «Россия», также машины используют «Азимут», Red Wings, «Ямал» и другие перевозчики. Для них продление ресурса критично, поскольку серийные поставки полностью импортозамещенного SJ-100 с двигателем ПД-8 еще не начались.