Финаме
БКС Мир Инвестиций
"ОАК" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 01 марта 2024 г.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 05 марта 2024 г.
2....
Авто-репост. Читать в блоге >>>
| Число акций ао | 1 009 367 млн |
| Номинал ао | 0.27 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 516,8 млрд |
| Выручка | 599,9 млрд |
| EBITDA | – |
| Прибыль | -12,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -40,5 |
| P/S | 0,9 |
| P/BV | -5,7 |
| EV/EBITDA | – |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ОАК Календарь Акционеров | |
| 16/01 ВОСА по вопросу увеличения уставного капитала | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ОАК акции
0.512₽ -1.54%
-
- "ОАК" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 01 марта 2024 г.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 04 марта 2024 г.
2....
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
МС 21 оказался тяжелее на 6,5 тн… «оказался»… я в ахере…
Ds10, Увеличилась ТОЛЬКО максимальная взлетная масса самолета (MTOW) ранее у МС-21-300 (175 пассажиров) она была 79,5т. Теперь у МС-21-310 она стала 85,5т. за счет увеличения количества пассажиров, кучи допоборудования что заказали авиакомпании, из-за этого уменьшили дальность с 6 тыс до 5 тыс. Вес пустого самолета не изменился принципиально с импортозамещение. Все. Расходимся. Кстати это было ровно год назад, тоже был шум. Коммерсант торгует тухлым говном.
🐹ОАК
🥜Смотрю в чате пошли переживания!
🥜Друзья, малоликвид может дать заработать за день до 40% профита, у всего этого есть и вторая сто...
Хомяк с биржи, чувак, ты на 10 тыщ покупаешь бумаги, канешь тебе пофиг падают они или нет, вали уже с биржи давай, все портишь, везде где ты роста нет.
🐹ОАК
🥜Смотрю в чате пошли переживания!
🥜Друзья, малоликвид может дать заработать за день до 40% профита, у всего этого есть и вторая сторона медали, это повышенные риски получить в кратчайший срок большую просадку. И эти риски присутствуют даже если вам кажется, что график на вашей стороне.
🥜-10%, 20% и даже 30% для малоликвида, это пустяк, особенно если у вас есть усреднения! Вчера это для примера показали нам обе Науки, а до этого я лично вытянул просадки в нескольких бумагах с -30% в двухзначный профит.
🥜Спокойно держу позицию, готов усреднить вблизи жёлтых линий или если график соблазнит.
🥜А по компании вышли негативные новости, ну и что? Эмоции улягутся и всё забудется или кто-то из вас в большинстве малоликвида ждёт и торгует бомбический фундаментал и жирные дивы. Шанс получить допку в малоликвиде больше, а не жирные дивы!!! А если вас трясёт от быстрых просадок, ну не лезьте в малоликвид, не истязайте себя плиз!)
🐹Заходите к Хомяку в гости, поторгуем вместе: t.me/+Vr8g1Fj1MZhkN2Iy
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Сдвиг поставок МС-21 и SJ-100 не должен повлиять на планы выпуска к 2030 г. 600 самолетов — МинпромторгПеренос начала поставок импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100 на 2025–2026 годы в Минпромторге «Известиям» объяснили техническими сложностями реализации проектов такого масштаба и обязательствами выполнения полноценной программы испытаний.
При этом текущие сдвиги вправо не должны повлиять на общее выполнение программы поставок новых российских лайнеров до 2030 года, заявили в пресс-службе министерства.
«Уже сформирован задел самолетов — в частности, 16 SJ-100 и 12 МС-21 находятся в разной степени готовности и будут оснащаться российскими системами по мере их поступления. Это позволит после завершения испытаний обеспечить догоночный график выпуска и поставки лайнеров, чтобы в целом реализовать пополнение флота российских авиакомпаний 600 самолетами к 2030 году», — пояснили в Минпромторге.
Также там добавили, что программы импортозамещения в гражданской авиации реализуются в беспрецедентные по мировым меркам сроки. Аналогичных российскому примеров комплексного импортозамещения всех систем и агрегатов, включая бортовое радиоэлектронное оборудование, двигатели, авиационные материалы, в современной мировой авиации не существует, уверяют в Минпромторге.
Авто-репост. Читать в блоге >>>Михаил Шварц, тут из каждого утюга…
Ds10, самолеты строят и много.
я там ниже писал и фото есть.
по ссж: до конца года — почти готовы 9 серийных бортов, остальные на 25 год, всего в производстве 23 серийных бортов. сейчас доводят двигатель, ожидаем первый полет с двигателем ПС-8
по мс-21: скоро полетит первый МС-21-310RUS, (в плане апрель) импортозамещенный по всем системам с отечественным двигателем ПД-14 и отечественными основными системами и т.д. Он будет летать на сертификат, который планируют получить к концу 2024г. 6 самолетов почти закончили делать, их выкатят в конце года. Как получат новый сертификат их поставят в авиакомпанию в 25 году. В строительстве 12 самолетов, они в плане на 25 год.
В двух словах так. Пока доводят двигатели и импортозамещенные системы, заводы делают планеры самолетов и не мало.
Ds10, не надо читать помойку коммерсант… они просто набрасывают гавно на вентилятор. хорошо бы оак на них иск подал и закрыли бы это печатну...
Михаил Шварц, сколько пассажирских самолётов сдал оак в 2023?
МС 21 оказался тяжелее на 6,5 тн… «оказался»… я в ахере…
Ds10, не надо читать помойку коммерсант… они просто набрасывают гавно на вентилятор. хорошо бы оак на них иск подал и закрыли бы это печатную помойку.
Минпромторг и Ростех официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота, - SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300 — Ъ
Минпромторг и госкорпорация «Ростех» официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Поставки должны были начаться в 2024 году, но теперь сдвинуты на 2025–2026 годы. Характеристики всех этих самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию. Так, флагман МС-21 стал тяжелее почти на 6 т, из-за чего дальность и высота его полета существенно сократились. В итоге дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 т сократится, по данным “Ъ”, до менее 2,8 тыс. км, а по данным некоторых источников — менее 2 тыс. км. При этом предельная высота полета, которую сейчас может освоить самолет,— 7 км. В Минпромторге рассчитывают, что планы поставок будут в будущем наверстаны.
Основной проблемой SJ-100 стал двигатель ПД-8, который на испытаниях пока не подтвердил свои характеристики.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
#UNAC ✈️ ОАК заваливается сегодня вместе с Яковлевым, делаю второй подбор по 1,141р, ема200 на ДТФ близко, расчет на отскок. ТП 🎯 1,773р (+25,38%)
#UNAC ✈️ ОАК заваливается сегодня вместе с Яковлевым, делаю второй подбор по 1,141р, ема200 на ДТФ близко, расчет на отскок.
ТП 🎯 1,773р (+25,38%)
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Дюша Метелкин, деньги собрали, дальше можно двигать, а акционеры, что акционеры, дело десятое уже!))
Евгений Галеев, так мы капитализацию не удвоим
МС 21 оказался тяжелее на 6,5 тн… «оказался»… я в ахере…
Ds10, это что, не взлетит что ли?Дюша Метелкин, да по… средняя 0,99 все будет норм…
Ds10, государственное неэффективное предприятие.
ТочкаМС 21 оказался тяжелее на 6,5 тн… «оказался»… я в ахере…
Ds10, сюрприз, да?
Как там котлета в ОАК?
Серийное производство МС-21 не начнется в 2024 году, как ожидалось ранее.
Серийные поставки МС-21 перенесены на 2025–2026 годы.
29.02.2024, 12:24
Серийное производство МС-21 не начнется в 2024 году, как ожидалось ранее, заявил глава «Ростеха» (объединяет предприятия авиапрома) Сергей Чемезов. По его словам, «скорее всего», выпуск будет перенесен на 2025 год или, «может быть, даже на 2026 год».
«Нет, до конца (2024.— «Ъ») года не будет»,— ответил господин Чемезов на соответствующий вопрос журналистов в кулуарах ежегодного послания президента РФ Федеральному собранию (цитата по «Интерфаксу»). «Как испытания завершим, по результатам сразу… Мы все-таки беспокоимся о безопасности всех нас — мы же летать будем на этих самолетах»,— добавил он.
Глава «Ростеха» в конце 2023 года на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным говорил, что в разных стадиях готовности находятся 18 самолетов МС-21. Он тогда прогнозировал, что производитель «серийно выпустит» и передаст «Аэрофлоту» шесть самолетов в 2024 году. К 2029 году «Ростех» планирует производить 72 самолета в год.
www.kommersant.ru/doc/6535669
ОАК - факторы роста и падения акций
- Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)
- Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
- Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
- Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
- Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
- Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ОАК - описание компании
ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.
Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот
Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»
акционеры ОАК:
Государство: 90,44%
ВЭБ: 5,55%
НРД(free-float): 3,45%
Годовой отчет ОАК 2015
Сайт ОАК: http://www.uacrussia.ru/ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
