Boeing акции

Привет Всем! Уважаемые единомышленники, возможно коллеги по цеху биржевому. Ну что, как думаете, когда ждать рост боинга по открытию границ, в связи с ослабление ограничений по ковиду? Несколько дней уже рассматриваю для покупки данную компанию.

упал отвесно, без коментов экипажа… за 20 сек. Похоже на теракт…

процентов на 10 в понедельник должен грохнуться

КV, с одной стороны, то что катастрофа опять именно в Индонезии, скорее говорит о больших вопросах к авиабезопасности именно в этой стране. С другой — у Боинга реально какая-то чёрная полоса в бизнесе пошла. Я даже не про корону, а именно про эти ужасные катастрофы.

Вася Баффет, самолёты всегда падали, тут важно знать из-за чего упал, ошибка пилотов, или на земле что не увидели когда обслуживали. Пятисотых куча летает, один из самых массовых самолётов производящийся с 1989 года и уже всем всё доказавший.

Плохие новости для держателей акций Боинга

Самолет индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air, направляющийся из Джакарты в Понтианак (провинция Западный Калимантан), пропал с радаров вскоре после взлета. Об этом сообщает Reuters.

По данным местных СМИ, рейс SJ182 перестал выходить на связь у побережья, к северу от индонезийской столицы.

На борту лайнера находились 59 пассажиров, в том числе шестеро детей. Отмечается, что это был самолет Boeing 737-500.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

процентов на 10 в понедельник должен грохнуться

КV, с одной стороны, то что катастрофа опять именно в Индонезии, скорее говорит о больших вопросах к авиабезопасности именно в этой стране. С другой — у Боинга реально какая-то чёрная полоса в бизнесе пошла. Я даже не про корону, а именно про эти ужасные катастрофы.

Вася Баффет, ну если сильно присядет как вариант рассмотреть на покупку. на всякий случай достану кэш. боинг есть боинг. это не киви

процентов на 10 в понедельник должен грохнуться

КV, с одной стороны, то что катастрофа опять именно в Индонезии, скорее говорит о больших вопросах к авиабезопасности именно в этой стране. С другой — у Боинга реально какая-то чёрная полоса в бизнесе пошла. Я даже не про корону, а именно про эти ужасные катастрофы.

процентов на 10 в понедельник должен грохнуться

Интересно, хватит ли совести в понедельник у народа шортить Боинг?

Alaska Airlines увеличила на 23 самолёта объём заказа на Boeing 737-9 MAX, до 68 воздушных судов. Также на 15 самолётов увеличен опцион на заказ авиалайнеров, до 52 воздушных судов. Авиакомпания стремится отказаться от Airbus A320, которые в сравнение с Boeing 737-9 MAX имеют меньше мест, больший расход топлива и более высокие выбросы углекислого газа и более высокие расходы на тех. обслуживание.
investor.alaskaair.com/news-releases/news-release-details/alaska-airlines-announces-restructured-agreement-boeing-acquire

Boeing расширяет проверки 787 Dreamliner после выявления новых дефектов сборки

Boeing Expands 787 Dreamliner Inspection Measures Following New Build Defects

Boeing 737 MAX выполнил первый рейс после полутора лет запрета на полеты. Бразильская авиакомпания Gol первой в мире возобновила коммерческие полеты Boeing 737 MAX после того, как был отменен запрет на эксплуатацию, введенный в 2019 г… На рейс продали 88% мест при вместимости 186 пассажиров. Большинство пассажиров не обратили внимания на модель самолета.

www.rappler.com/business/boeing-737-max-returns-sky-brazil-commercial-flight-december-9-2020

Беспилотный самолет-заправщик Boeing MQ-25 совершил первый испытательный полет с оборудованием для дозаправки в воздухе, которое сейчас используют истребители F/A-18. Он длился 2,5 часа и был необходим для проверки аэродинамики самолета с установленной под крылом заправочной штангой. Военно-морской флот намерен закупить более 70 Boeing MQ-25, что позволит более эффективно использовать истребители F/A-18, не задействуя их в качестве самолетов — заправщиков.

boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130780

Boeing - Поставки самолетов Ноябрь 2020г: 7 шт (падение в 3,4 раза г/г); 11 мес: 118 шт (падение в 2,9 раз г/г);
The Boeing Company – Deliveries Report / Поставка самолетов 
Oct 2017г: 56  
Nov 2017г: 70 
Всег за 11 мес 2017г: 680 
Всего за 2017 год: 763 
Oct 2018г: 57  
Nov 2018г: 79 
Всего за 11 мес 2018г: 704 
Всего за 2018 год: 806 
Oct 2019г: 20 
Nov 2019г: 24 
Всего за 11 мес 2019г: 345 
Всего за 2019 год: 380 
Jan 2020г: 13  
Feb 2020г: 17 
Mar 2020г: 20 
Apr 2020г: 6 
May 2020г: 4 
Jun 2020г: 10 
Jul 2020г: 4 
Aug 2020г: 13 
Sep 2020г: 11 
Oct 2020г: 13  
Nov 2020г: 7 
Всего за 11 мес 2020г: 118 
www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries

The Boeing Company
Прибыль 1 кв 2019г: $2,149 млрд 
Убыток 6 мес 2019г: $793 млн 
Прибыль 9 мес 2019г: $374 млн 
Убыток 2019г: $636 млн 
Убыток 1 кв 2020г: $641 млн 
Убыток 6 мес 2020г: $3,036 млрд 
Убыток 9 мес 2020г: $3,502 млрд 
http://investors.boeing.com/investors/financial-reports/default.aspx

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Поставки самолетов в Ноябре 2020г: 7 ед (падение в 3,4 раза г/г); за 11 мес: 118 ед (падение в 2,9 раз г/г);

The Boeing Company – Deliveries Report / Поставка самолетов
Oct 2017г: 56
Nov 2018г: 70
Всег за 11 мес 2017г: 680
Всего за 2017 год: 763
Oct 2018г: 57
Nov 2018г: 79
Всего за 11 мес 2018г: 704
Всего з 2018 год: 806
Oct 2019г: 20
Nov 2019г: 24
Всего за 11 мес 2019г: 345
Всего за 2019 год: 380
Jan 2020г: 13
Feb 2020г: 17
Mar 2020г: 20
Apr 2020г: 6
May 2020г: 4
Jun 2020г: 10
Jul 2020г: 4
Aug 2020г: 13
Sep 2020г: 11
Oct 2020г: 13
Nov 2020г: 7
Всего за 11 мес 2020г: 118
www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries

ba хорошо идет




Авто-репост. Читать в блоге >>>

17:49 *Ryanair заказала 75 самолетов Boeing MAX-8200.
17:49 *Ryanair ожидает получить первые поставки самолетов в начале 2021г.
17:50 *Ryanair: Лайнеры будут поставлены в течение 4 лет, с весны 2021г по декабрь 2024г.
17:50 *Ryanair и Boeing договорились о компенсации за расходы, связанные с отсрочкой поставок.
17:50 *Ryanair не раскрыла сумму компенсаций.

заказала 75 самолетов Boeing 737 MAX каталожной стоимостью $9 миллиардов, что стало спасательным кругом для американского авиастроителя

75 самолетов Boeing 737 MAX каталожной стоимостью $9 миллиардов

СИТТЛ / ДУБЛИН (Рейтер) — Бюджетная авиакомпания Ryanair в четверг заказала 75 дополнительных самолетов Boeing 737 MAX

Заказ от ирландской авиакомпании, крупнейшего бюджетного перевозчика Европы и одного из важнейших клиентов Boeing, является крупнейшим для этого самолета с 2018 года, прежде чем его приземлили из-за двух аварий со смертельным исходом.
www.reuters.com/article/boeing-737max-ryanair/update-2-ryanair-agrees-to-buy-75-extra-737-max-jets-in-boost-for-boeing-idUSL1N2IJ19U

Мой дилетантский взгляд на акцию — 300 дол.на 21-22 годы.

Краткосрочный долг на 20-21 г. около 3 млрд., общий чистый долг немногим более 50 млрд.дол., при этом большая часть долга к выплате начиная с 2030 года.
К концу октября компания занимала под 1,9%-3,6% (по 24 год и по 31 год, соответственно).

В целом снятие ограничений, запуск нормального производства 737 МАХ и мировой экономики в 21 г. дадут Боингу шанс вернуться в строй уже к концу 21 г. и больше не занимать, если он перейдёт к обычному уровню производства самолетов (на уровень конца 18 года — начала 19го) к началу 22 года.
У оборонного и космического (не гражд.авиация) Боинга свои проблемы, но скорее всего решаемые и точно не такие страшные как с 737 МАХ.
А дальше зависит от взгляда на перспективы мировой экономики — если 21-22 предполагаются нормальными, т.е. годами восстановления и выхода на стандартный рост предыдущих лет (т.е. условно 22ой год будет для Боинга как планируемый им 19й, до начала проблем), то уже к 24 году Боинг погасит «кризисные» долги и сможет дивы платить в обычном объёме.

В 18 году у Боинга было свыше 13 млрд. своб.денежный поток, 9 млрд.ушло за выкуп акций, а 3,6 млрд.- на дивы, на 19ый год компания планировала получить свыше 15 млрд. За 21-22-23 годы они не будут выкупать акции и платить дивы в преж.объеме, снизят долг до уровня начала 19 года и при этом могут генерировать до 19-20 дол. прибыли на акцию, как и планировали на 19 год.

Понимание того, что экономика восстанавливается, а с ними и авиаперевозки, авиакомпании начинают размещать заказы вперед на годы, а значит и положение Боинга улучшается, будет приходить к инвесторам весь 21 год, и есть вероятность, что цену, обоснованную лишь к концу 22 года (когда Боинг может объявить возврат к первым посткризистным дивам) рынок увидит уже к концу 21 года.

Далее поправка на денежную политику ФРС — тут я предполагаю, что сворачивать мягкую денежную политику, учитывая масштаб текущих проблем, они не решатся до конца 22-23 года. Это условно может задернуть акцию, при том же уровне производства и финансов, что был в 19 году, на новые уровни, раза в 1,5 больше, чем это было ранее.

Итого: условно-консервативно цена акции в 21-22 годах может достичь 300 дол., а если делать поправку на мягкую денеж.-кред.политику ФРС, то может быть и выше, даже выше максимумов докризисных уровней.

Риски допки, при описанном развитии событий незначительны: менеджмент не пошел на это в апреле 2020 года, в разгар кризиса, отказавшись от гос.помощи и предпочел занять в долг, зачем им это делать, если ситуация будет улучшаться?

Если нормально полетят 737 MAX и не обнаружат других проблем, а мир.экономика, включая авиаперевозки, восстановятся и выйдут на обычный доковидный рост, то Боинг будет быстро восстанавливаться.

Дмитрий Крайнев, компания с учетом долга сейчас уже стоит практически столько же как на пиках в 2018. Долг прирастает по 10млрд в квартал. Так они с 60млрд. до 80-90млрд. долга дойдут. А это размер годовой выручки, что уже запредельно. Показатели 2018г, на которых расчет делаете, еще достичь надо в условиях кризиса. Это скорее 2023 год. Конечно на эйфории взлететь может в небеса.
В 2017-2018 котировки еще разгонялись выкупом акций, что сейчас явно не будет делаться.

Мой дилетантский взгляд на акцию — 300 дол.на 21-22 годы.

Краткосрочный долг на 20-21 г. около 3 млрд., общий чистый долг немногим более 50 млрд.дол., при этом большая часть долга к выплате начиная с 2030 года.
К концу октября компания занимала под 1,9%-3,6% (по 24 год и по 31 год, соответственно).

В целом снятие ограничений, запуск нормального производства 737 МАХ и мировой экономики в 21 г. дадут Боингу шанс вернуться в строй уже к концу 21 г. и больше не занимать, если он перейдёт к обычному уровню производства самолетов (на уровень конца 18 года — начала 19го) к началу 22 года.
У оборонного и космического (не гражд.авиация) Боинга свои проблемы, но скорее всего решаемые и точно не такие страшные как с 737 МАХ.
А дальше зависит от взгляда на перспективы мировой экономики — если 21-22 предполагаются нормальными, т.е. годами восстановления и выхода на стандартный рост предыдущих лет (т.е. условно 22ой год будет для Боинга как планируемый им 19й, до начала проблем), то уже к 24 году Боинг погасит «кризисные» долги и сможет дивы платить в обычном объёме.

В 18 году у Боинга было свыше 13 млрд. своб.денежный поток, 9 млрд.ушло за выкуп акций, а 3,6 млрд.- на дивы, на 19ый год компания планировала получить свыше 15 млрд. За 21-22-23 годы они не будут выкупать акции и платить дивы в преж.объеме, снизят долг до уровня начала 19 года и при этом могут генерировать до 19-20 дол. прибыли на акцию, как и планировали на 19 год.

Понимание того, что экономика восстанавливается, а с ними и авиаперевозки, авиакомпании начинают размещать заказы вперед на годы, а значит и положение Боинга улучшается, будет приходить к инвесторам весь 21 год, и есть вероятность, что цену, обоснованную лишь к концу 22 года (когда Боинг может объявить возврат к первым посткризистным дивам) рынок увидит уже к концу 21 года.

Далее поправка на денежную политику ФРС — тут я предполагаю, что сворачивать мягкую денежную политику, учитывая масштаб текущих проблем, они не решатся до конца 22-23 года. Это условно может задернуть акцию, при том же уровне производства и финансов, что был в 19 году, на новые уровни, раза в 1,5 больше, чем это было ранее.

Итого: условно-консервативно цена акции в 21-22 годах может достичь 300 дол., а если делать поправку на мягкую денеж.-кред.политику ФРС, то может быть и выше, даже выше максимумов докризисных уровней.

Риски допки, при описанном развитии событий незначительны: менеджмент не пошел на это в апреле 2020 года, в разгар кризиса, отказавшись от гос.помощи и предпочел занять в долг, зачем им это делать, если ситуация будет улучшаться?

Если нормально полетят 737 MAX и не обнаружат других проблем, а мир.экономика, включая авиаперевозки, восстановятся и выйдут на обычный доковидный рост, то Боинг будет быстро восстанавливаться.

❗️Европа снимет запрет на полеты Boeing 737 MAX в январе 2021 года

Глава Агентства по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) заявил в субботу, что 737 MAX стал безопасен для полетов после изменений в конструкции самолета. Запреты на полеты были введены после двух авиакатастроф 737 MAX с промежутком менее чем пол года.

Аварии в Индонезии и Эфиопии привели к расследованиям — в результате, Boeing был обвинен в плохих инженерных решениях, а FAA (Федеральное агентство авиационной безопасности США) — в слабом надзоре. 

📝Исполнительный директор EASA Патрик Кай сказал, что европейское агентство провело полностью независимый анализ безопасности этого самолета, в результате чего пришло к выводу, что 737 MAX может вернуться в строй приблизительно в январе.

Решение EASA является важным этапом после одобрения FAA.

Официальные лица подтвердили, что проект директивы EASA о снятии запрета на полеты в Европе, будет опубликован на следующей неделе. Ранее сообщалось, что регуляторы США отменили 20-месячный запрет на полеты, вызванный двумя авиакатастрофами с человеческими жертвами.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Спасаем утопающих


IATA (International Air Transport Association) обновила прогнозы.

Потери мировой индустрии в 2020 году 118,5млрд( прошлый прогноз 84) и еще 39 млрд (прошлый прогноз 16млрд) в 21 году
Снижение пассажиро трафика 2019 год 4,5млрд пассажиров, 2020 1,8млрд, 2021 2,8млрд.
Позитивный денежный поток не раньше 4 квартал 2021 года

продолжаем тарить Боинг, большую тройку, Аэрофлот и так со всеми остальными традиционными секторами? Зальют деньгами, выкупят и т.д.
все правильно, за ваш инвесторский счет и спасут...

• 24-Nov-2020 13:00:00 — AIRLINE INDUSTRY EXPECTED TO TURN CASH-POSITIVE IN Q4 2021 ON COST-CUTTING, RECOVERING DEMAND — IATA
• 24-Nov-2020 13:00:00 — GLOBAL AIRLINES EXPECTED TO LOSE $38.7 BLN IN 2021 VS. $15.8 BLN PREVIOUSLY FORECAST — IATA
• 24-Nov-2020 13:00:00 — IATA SEES 2020 PASSENGER NUMBERS FALLING TO 1.8 BLN FROM 4.5 BLN IN 2019, THEN RISING TO 2.8 BLN IN 2021
• 24-Nov-2020 13:00:00 — GLOBAL AIR PASSENGER REVENUE FORECAST TO FALL 69% TO $191 BLN IN 2020 — IATA

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Boeing возвращается в небо - Фридом Финанс
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) дало разрешение на возобновление эксплуатации Boeing 737 MAX 8-й и 9-й модификации после двух лет совместной с авиаконцерном работы по устранению недоработок. Примерно 30 дней понадобится на обучение персонала и техническую подготовку самолетов. Регулятору нужно будет утвердить программу подготовки пилотов для каждой авиакомпании, которая использует 737 MAX. В 2018 году поставки бортов этой модели составляли 70%: 580 самолетов при общем объеме 806, а в 2019-м упали до 112 единиц, так как два 737 MAX до этого потерпели крушение.

Доходы Boeing во многом зависят от скорости возвращения новых лайнеров в эксплуатацию. Самый большой парк 737 MAX у Southwest Airlines (34 самолета), ее операционные и финансовые показатели выглядят лучше, чем у конкурентов. При возвращении этой модели на рейсы Boeing начнет получать доходы от поставки для нее деталей и от сервисного обслуживания. Генеральный директор авиакомпании Гэрри Келли заявил, что полеты 737 MAX возобновятся весной 2021 года, после того как обучение пройдут 10 тыс. пилотов.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Коллеги, кто-то читал про дальнейшие перспективы компании во время/после ковида? Путь к восстановлению будет тернист. Думаю, к Боинга возможно светлое будущее в среднесрочной перспективе. Вопрос в следующем, ожидаете корректировку цены, чтобы еще прикупить? Вчера зашортила с 30% маржой. Эксперимент воодушевил.