Аэрофлот акции

Завершаем очередную торговую неделю обзором финансовых результатов за 1 квартал 2025 года крупнейшей российской авиационной компании Аэрофлот. Пройдемся по ключевым моментам:

— Выручка: 190,2 млрд руб (+9,6%)
— EBITDA: 49 млрд руб (-17,4% г/г)
— Чистая прибыль: 26,8 млрд руб (рост в 24 раза)

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

📈 В 1К2025 выручка выросла на 9,6% г/г — до 190,2 млрд руб, что обусловлено ростом пассажирских и грузовых перевозок. Также положительный вклад в результат внесли изменения доходных ставок и растущий пассажиропоток. В свою очередь чистая прибыль показала рост более, чем в 24 раза и составила 26,8 млрд руб. благодаря курсовым переоценкам, а также прочим разовым факторам.

— доходная ставка увеличилась на 7%.
— пассажиропоток вырос на 0,8% г/г — до 11 620 тыс. чел.

📉 В то же время чистая прибыль после корректировок продемонстрировала отрицательную динамику и составила -3,4 млрд руб. (против прибыли в 6,5 млрд руб. годом ранее), а EBITDA осталась под давлением растущих операционных расходов, а также прошлогодней высокой базы, сократившись при этом на 17,4% г/г — до 49 млрд руб.

«Аэрофлот» получит часть самолетов МС-21 на два года позже изначально запланированного срока. К 2030 году национальный перевозчик получит 108 воздушных судов этого типа, тогда как планировал к этому сроку пополнить флот 210 такими самолетами. Еще 92 судна МС-21 поступят в авиакомпанию к 2033 году, а общее число полученных до конца 2032 года бортов составит 200 штук.
Эксплуатировать другие типы российской техники — SJ100 и Ту-214 (все три типа выводит на рынок Объединенная авиастроительная корпорация Ростеха) — авиакомпания не планирует, в том числе из-за стремления унифицировать флот и снизить расходы на подготовку экипажей. Собеседник РБК, близкий к Ростеху, говорит, что ключевой фактор для промышленности — готовность перевести мягкие соглашения в твердые контракты, у Аэрофлота они пока подписаны только на 18 самолетов МС-21. При этом российский авиапром по максимуму постарается удовлетворить спрос авиакомпаний на воздушную технику.еж.

 Слышал когда то, что сначала 1000 самолётов обещали, потом 500, не так давно 210, теперь выясняется, что 108 будет к 2030 году, но контракты подписаны сегодня всего на 18 штук. Куда остальные 90 штук самолётов будут девать, если спроса на них не будет? Хотя…

До 2030 года группа «Аэрофлот» получит лишь 108 самолетов МС-21 из ранее заявленных 200. Оставшиеся 92 борта будут переданы авиакомпании до конца 2032 года. Об этом сообщил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на Петербургском международном экономическом форуме.

Изначально в 2022 году компания подписала соглашение с ОАК на поставку 339 самолетов российского производства: 210 МС-21, 89 SJ100 и 40 Ту-214. Однако теперь топ-менеджер уточнил, что твердый контракт заключен лишь на 18 МС-21, а оставшиеся 90 должны быть согласованы в ближайшее время. Самолеты SJ100 и Ту-214 больше не входят в планы эксплуатации группы.

Сейчас в парке «Аэрофлота» 349 самолетов, включая 78 Superjet 100, которые эксплуатируются авиакомпанией «Россия». Новые поставки МС-21 позволят начать обновление флота, при этом часть Boeing 737-800 может быть перераспределена между авиакомпаниями группы, включая лоукостер «Победа».

По словам Александровского, фокус «Аэрофлота» — на эксплуатации самолетов одного типа, что упрощает обучение экипажей и снижает затраты. Использование Ту-214 в компании считают неэффективным.

«На МС-21 на 200 бортов наши авиакомпании готовы уже заключать контракты… уже выполняется работа по сертификации.  Причем важно отметить, что наши авиакомпании готовы уже сегодня авансировать покупку и приобретение наших отечественных судов», - заявил министр транспорта РФ Роман Старовойт.

«Мы уже подводим итоги первого полугодия. Более 40 миллионов пассажиров нашей авиацией перевезено, это на уровне прошлого года, а мы его неплохо закончили», — сказал глава Минтранса РФ Старовойт.

#Аэрофлот #AFLT

Решил показать общую картину по Аэрофлоту, как она выглядит у меня. Тут важны не только фигуры и паттерны, но и объемы.
Указал на графике кружками, где была концентрация объемов и оттуда мы видели разворот тенденций на дневном графике.

Сейчас мы находимся в зоне поддержки, но нам нужно увидеть заинтересованность покупок, а значит борьбу покупателя с продавцов, который давит цену вниз.

После возникновения объемных свечек с результатом, можно сказать, что скорее всего будем отбиваться от зоны поддержки. Но вход будет осуществляться уже на растущей тенденции, когда будем пробивать локальные вершинки и скользящие, которые тоже являются уровнями сопротивлений.

Пока за этой акцией стоит понаблюдать.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Минтранс России активно работает над расширением международной маршрутной сети. В интервью ТАСС глава министерства Роман Старовойт заявил, что ведётся проработка новых направлений в Азию, Ближний Восток, Африку и Латинскую Америку, а также разрабатываются туристические пакеты совместно с Минэкономразвития для стимулирования спроса.

В частности, обсуждается увеличение полётной программы с Китаем, Вьетнамом и Таиландом, а также прорабатываются новые маршруты с Саудовской Аравией и Малайзией. Российская авиакомпания Red Wings уже получила допуск на рейсы из Москвы в Лангкави трижды в неделю — сейчас ожидается одобрение от малайзийских властей. Реализация полетов будет зависеть от устойчивости туристического спроса, отметил министр.

Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров подтвердил заинтересованность ряда стран в восстановлении авиасообщения с РФ. Однако остаются риски, связанные с санкциями, включая необходимость гарантий по техническому обслуживанию воздушных судов.

Минтранс рассчитывает, что расширение географии международных маршрутов позволит повысить доступность зарубежных направлений для россиян и укрепить международное сотрудничество в сфере транспорта.

Прошло несколько месяцев, за это время $AFLT скорректировался на -18% аккурат к этому значению:

— Подходим к 65р, где у компании проходит поддержка ЕМА 200 на дневном ТФ.

— С текущих возможна спекуляция под грядущий форум, обязательно со стопом, или среднесрочный вход на небольшой % от депозита.

Сейчас объясню в чем логика сделки, кроме технических уровней:

🟢На этой неделе у нас начинается ПМЭФ, с 18 по 21 число, 20 числа выступление Путина. Традиционно форум несет позитив для РФ рынка.

🟢Но что более важно, на форуме будет сессия с США, на которой будет представитель Американской торговой палаты, тот самый, который говорил про возвращение в РФ самолетов Boeing — в теории можем увидеть переговоры по авиасообщению между РФ и США.

Больше разборов в моём телеграмм канале: t.me/+oWRmuhS0NiQ5NjJi

Давно я не ворошил гнездо отечественной авиации. Наш народ любит найти все возможные и невозможные драйверы роста в странных историях, вцепиться в них и убеждать себя, что все идет как надо. Сегодня у меня на столе отчет Аэрофлота за первый квартал 2025 года.

✈️ Итак, выручка компании выросла за период на 9,9% до 190,2 млрд рублей. Аэрофлот уже вернул пассажиропоток, рост всего на 0,8% г/г. Все так же помогают внутренние рейсы — невозможность летать за пределы России в ЕС и развитие туризма в России набирают работают. Но, как мы помним, в прошлом году международный сегмент тоже восстановился. 

А сейчас вся история роста уже встала на плато. Загрузки бортов реально близки к верхним планкам. Пассажиропоток в 2025 году сам Аэрофлот ждет на уровне 55 млн человек, а было 55,2 млн в 2024 году. Чтобы расти дальше нужно расширение флота! А это цикл больших капитальных вложений, которые не дойдут до акционеров в виде дивидендов.

«Высокая загрузка не дает расти объемом, а рост цен билетов не отбил инфляцию затрат, которые выросли на 19,9% г/г. В итоге EBITDA упала на 17,4% г/г до 49,0 млрд рублей. Рентабельность по EBITDA снизилась на 8,4%. Это серьезное давление на прибыльность. Однако несмотря на рост костов, Аэрофлот получил прибыль в 26,9 млрд рублей.»

🛬 Аэрофлот: санкции, падение прибыли и техническое обслуживание в Иране. Откуда взялись дивиденды — при долге в 541 млрд рублей? Вы серьёзн...

Авиаперевозчик ожидает получить более 100 самолетов этой модели до 2030 года. Получится ли?

Аэрофлот (AFLT) 

👉Инфо и показатели

Компания планирует до 2030 года получить более 100 самолетов МС-21, сообщил ее гендиректор Сергей Александровский.

Он добавил, что общее соглашение с ОАК на поставку 339 российских самолетов «выходит за пределы 2030 года», но Аэрофлот по-прежнему собирается полностью его реализовать.

Ранее Аэрофлот заявлял, что планирует эксплуатировать только МС-21, а получаемые в будущем SJ-100 будет сдавать в сублизинг другим авиакомпаниям.

🚀Мнение аналитиков МР 

Сложно точно сказать, реальна ли озвученная Аэрофлотом цифра, поскольку мы толком не понимаем, насколько мощности производителей готовы под такой объем. Попробуем сделать примерные расчеты.

Год назад была обновлена комплексная программа развития авиаотрасли. План по МС-21 на этот год уже вряд ли выполнится, поскольку старт серийного производства был перенесен на 2026-й. Значит, времени еще меньше.

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ ГРУППЫ АЭРОФЛОТ В ЯНВАРЕ-МАЕ ВЫРОСЛИ НА 2,1%, В МАЕ — НА 1,4% — КОМПАНИЯ 

АВИАКОМПАНИЯ АЭРОФЛОТ В ЯНВАРЕ-МАЕ СОХРАНИЛА ПАССАЖИРОПОТОК НА УРОВНЕ ПРОШЛОГО ГОДА, В МАЕ ОН СНИЗИЛСЯ НА 3% — КОМПАНИЯ

$AFLT продолжает приятно удивлять своими результатами — компания выглядит хорошо и акции это наглядно отображают.

Сейчас мы видим, как цена оттолкнулась от динамической поддержки и стремится выше. Выход из текущего накопления должен пройти по тренду вверх — жду пробой и закрепление выше 72 для подтверждения. 

Снизу внимание за уровнем 62.

Коллеги, приглашаю на свой канал для погружения в инвестиции через призму IT и цифровизацию бизнеса, где еще больше актуальных новостей и моих разборов — https://t.me/+-a0sqZD702Y5MDQy 

Авиаперевозчик в соответствии с обновленной стратегией развития планирует к 2030 году достигнуть пассажиропотока в объеме 80 млн человек. Предыдущая версия стратегии группы, утвержденная в 2022 году, предполагала выход к 2030 году на пассажиропоток в 65 млн человек в год (для сравнения — в 2024 году перевезено 55,3 млн, +17% г/г).

Сегодня вышли операционные результаты за май. Пассажиропоток увеличился до 4,6 млн пассажиров (+1,4% г/г), наш же прогноз предполагал рост до 4,7 млн пассажиров (+4% г/г). Результаты оказались ниже наших ожиданий. Это связано с тем, что на внутренних линиях пассажиропоток увеличился всего на 0,5% (из-за спада перевозок непосредственно АК «Аэрофлот» на 3% г/г вследствие перевода основной части рейсов Москва-Питер в АК «Россия» с июня 2024 г.), до 3,5 млн пассажиров, тогда как на международных линиях перевозки выросли на 4,4%, до 1,1 млн пассажиров.

Актуализация стратегии компании умеренно позитивна и отражает изменения в соответствии с текущими реалиями. Полагаем, что в этом году Аэрофлот перевезет 56,7 млн пассажиров (+2,5% г/г) за счет увеличения частоты внутренних и открытия новых международных рейсов.

✈️ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ ГРУППЫ АЭРОФЛОТ В ЯНВАРЕ-МАЕ ВЫРОСЛИ НА 2,1%, В МАЕ — НА 1,4% — КОМПАНИЯ 

АВИАКОМПАНИЯ АЭРОФЛОТ В ЯНВАРЕ-МАЕ СОХРАНИЛА ПАССАЖИРОПОТОК НА УРОВНЕ ПРОШЛОГО ГОДА, В МАЕ ОН СНИЗИЛСЯ НА 3% — КОМПАНИЯ

Давненько не обновляла Аэрофлот — в последний раз говорила про него 14 апреля: smart-lab.ru/blog/tradesignals/1141233.php . Обсудим? 👀

Прошлый прогноз по #AFLT отработал хорошо покупка по рынку закончилась достижением целевой зоны 73-78 ✔️

После мы получили откат до 62,6 рублей в пике и сейчас вернулись в зону 66-68 рублей.

Считаю, что все выглядит по-прежнему хорошо и можно держать покупки, но стоит сместить стоп до уровня 62,5, где находится майский минимум ❗️

Задача быков — протестировать сопротивление в зоне 69-70, а после его пробоя можно начинать новую волну роста до 75-79 📈

t.me/+j3ohRZAa_dpkMTli, буду рада видеть вас среди подписчиков! 

За пять месяцев Аэрофлот перевез на международных линиях более 5 млн человек

Напомним, ранее совет директоров компании рекомендовал первые с 2019 года дивиденды в размере 5,27 рубля на акцию. Доходность — более 8%.

Аналитик Т-Инвестиций Александр Самуйлов оценивает перспективы акций Аэрофлота нейтрально. Однако потепление геополитики, снятие ограничений авиасообщений с США, могут стать драйверами для активного роста бумаг AFLT.




Источник

Всем привет! Подводим итоги перевозок в мае 2025 года.

✈️ Пассажиропоток увеличился на 1,4% по сравнению с маем 2024 года и составил 4,6 млн пассажиров.

✈️ На внутренних линиях пассажиропоток увеличился на 0,5%, на международных линиях – на 4,4%.

✈️ Процент занятости пассажирских кресел составил 88,9%, увеличившись на 2,5 п.п.

✈️ Общий налет составил 88,5 тыс. часов, на 3,4% больше год к году.

Генеральный директор Аэрофлота Сергей Александровский в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал об обновленной Стратегии развития до 2030 года: 🔎 smotrim.ru/video/2983748

✈️ Группа «Аэрофлот» планирует к 2030 году увеличить пассажиропоток до 80 млн человек. Будет зависеть от динамики поступления нового отечественного флота. Ранее Группа целилась на перевозку 65 млн пассажиров к 2030 году.

✈️ Обновленная стратегия помимо цели по операционному росту и финансовой устойчивости ставит три ключевые цели: Клиентоцентричность, Развитие и вовлеченность персонала, Цифровая трансформация. В рамках цели по клиентоцентричности проводится новая оценка пути клиента для выявления слабых мест и повышения удовлетворенности пассажиров на всех этапах путешествия.

✈️ До 2030 года планируется получить более 100 воздушных судов МС-21, активно идет подготовка к эксплуатации. Общий контракт с «ОАК» на поставку 339 самолетов выходит за пределы 2030 года, но планируется полностью его реализовать.