| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 225,8 млрд |
| Выручка | 673,3 млрд |
| EBITDA | 347,4 млрд |
| Прибыль | 59,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 3,8 |
| P/S | 0,3 |
| P/BV | -2,1 |
| EV/EBITDA | 2,5 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 29/11 Публикация результатов по МСФО за 9 мес 2024 года | |
| 11/12 Операционные результаты за ноябрь 2024 года | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
56.79₽ +0.34%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Пока не разобрался, что к чему, но по РСБУ прибыль больше, чем в 2016 году. По МСФО, возможно, нарисуют меньше. Начал покупать в долгосрок.
Супер позитив? Или по российской отчетности нечего не понятно?
Сергей Кузнецов, вполне понятно. Комментарии подробные.
Сам бизнес не очень. Выручка выросла всего на 4%, а операционные затраты на 8%. В том числе затраты ГСМ (основная статья расходов) на 18%, расходы на еду на борту умудрились увеличить на 20% (целых 17 млрд сожрали пассажиры в воздухе). Поэтому валовая прибыль сильно просела.
Вылезли за счёт «бумажных» операций в основном. В 2016 создавали резервы и списывали вложения от ликвидации дочек (до 22 млрд), в этом году их нет.
Дальнейшие перспективы так себе.
Иван Баринов,
Совершенно верно.
В отчете за 2017г прибыль за 2016г указана 23,369 млрд руб
В отчете за 2016г прибыль за 2016г указана 30,617 млрд руб
disclosure.skrin.ru/docs/296639e90bcd4af79498d8561ac68650/
Да, бывает, что перерасчет предыдущего года происходит на 1-3%, в ту или другую сторону, но чтобы сразу на 24% ))))) Аэрофлот явно манипулирует с отчетностью- Аэрофлот – рсбу
1 110 616 299 акций moex.com/s909
Free-float 45%
Капитализация на 05.02.2018г: 152,265 млрд руб
Общий долг на 31.12.2016г: 108,674 млрд руб
Общий долг на 30.09.2017г: 94,098 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 105,784 млрд руб
Выручка 2015г: 366,308 млрд руб
Выручка 1 кв 2016г: 87,157 млрд руб
Выручка 6 мес 2016г: 194,150 млрд руб
Выручка 9 мес 2016г: 328,366 млрд руб
Выручка 2016г: 427,901 млрд руб
Выручка 1 кв 2017г: 87,779 млрд руб
Выручка 6 мес 2017г: 198,187 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 340,692 млрд руб
Выручка 2017г: 446,649 млрд руб
Валовая прибыль 2015г: 49,950 млрд руб
Валовый убыток 1 кв 2016г: 3,280 млрд руб
Валовая прибыль 6 мес 2016г: 19,129 млрд руб
Валовая прибыль 9 мес 2016г: 52,307 млрд руб
Валовая прибыль 2016г: 56,231 млрд руб
Валовый убыток 1 кв 2017г: 1,720 млрд руб
Валовая прибыль 6 мес 2017г: 9,957 млрд руб
Валовая прибыль 9 мес 2017г: 44,713 млрд руб
Валовая прибыль 2017г: 46,381 млрд руб
Прибыль от продаж 2015г: 11,957 млрд руб
Убыток от продаж 1 кв 2016г: 7,121 млрд руб
Убыток от продаж 6 мес 2016г: 1,788 млрд руб
Прибыль от продаж 9 мес 2016г: 22,355 млрд руб
Прибыль от продаж 2016г: 12,590 млрд руб
Убыток от продаж 1 кв 2017г: 10,417 млрд руб
Убыток от продаж 6 мес 2017г: 10,233 млрд руб
Прибыль от продаж 9 мес 2017г: 13,419 млрд руб
Убыток от продаж 2017г: 1,533 млрд руб
Убыток 2015г: 18,928 млрд руб
Убыток 1 кв 2016г: 3,010 млрд руб
Прибыль 6 мес 2016г: 8,014 млрд руб
Прибыль 9 мес 2016г: 42,850 млрд руб
Прибыль 2016г: 23,369 млрд руб
Убыток 1 кв 2017г: 2,291 млрд руб
Прибыль 6 мес 2017г: 872,00 млн руб
Прибыль 9 мес 2017г: 25,541 млрд руб
Прибыль 2017г: 28,443 млрд руб
disclosure.skrin.ru/docs/0c2147ee024840c7bec37cdc5b8910b7/
ir.aeroflot.ru/ru/reporting/financial-results/ras/ 
ir.aeroflot.ru/ru/novosti/article/56783/
Servise, валовая прибыль при росте выручки снизилась т.е. себестоимость растет быстрее
Аэрофлот — чистая прибыль за 2017 год по РСБУ выросла на 22%
Чистая прибыль Аэрофлота по итогам 2017 года по РСБУ выросла на 22% и составила 28 443 млн руб.
Выручка составила 446,649 млрд руб., что на 4,4% превышает результат 2016 года и обусловлено ростом основных операционных показателей, в частности, пассажиропотока авиакомпании «Аэрофлот» за 2017 год на 13,3% до 32,8 млн пассажиров (при совокупном росте объема перевозок Группы до 50,1 млн пассажиров), а также существенным курсовым эффектом на выручку ПАО «Аэрофлот», номинированную в иностранной валюте. При этом в четвертом квартале 2017 года наблюдалось постепенное ускорение роста выручки, который составил 6,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Себестоимость продаж составила 400 268 млн. руб., что на 7,7% превышает показатель за 2016 год. Управленческие и коммерческие расходы составили 47 914 млн. рублей, что на 9,8% превышает аналогичный показатель прошлого года. Рост затрат в первую очередь связан с продолжающимся в соответствии со стратегией развитием компании и соответственно ростом объема операций – по авиакомпании «Аэрофлот» увеличение провозных емкостей и количества рейсов составило 10,3% и 11,2% соответственно.
пресс-релиз
ir.aeroflot.ru/ru/novosti/article/56783/
Servise, Надо ждать МСФО. Скорее всего тут валютной переоценки куча
Судя по информации с сайта Аэрофлота отчет будет раскрыт в понедельник 05фев2018
Alexander B, и вот и непонятно хорошо это или плохо.
Стас Глоба, я думаю, нейтрально.
Отчетность по российским стандартам не очень показательна.Судя по информации с сайта Аэрофлота отчет будет раскрыт в понедельник 05фев2018
Alexander B, и вот и непонятно хорошо это или плохо.- Судя по информации с сайта Аэрофлота отчет будет раскрыт в понедельник 05фев2018
Во сколько отчет? Утром или после торгов? Как обычно?
Сергей Кузнецов, после торгов у нас обычно иски в суды подают. А отчет после обеда кажется. К тому же несколько дней назад было падение судя по всему инсайдеры уже знали что будет в отчете- Аэрофлот представит слабый отчет
Аэрофлот согласовал контракт с Ростехом на поставку 50 самолетов MC-21
Контракт предполагает, что Аэрофлот получит 50 самолетов MC-21 на 169 мест в 2020-2026 по договору операционного лизинга на 12 лет с возможностью продления периода аренды на срок до 6 лет. Общая сумма лизинговых платежей, включая техобслуживание, составит не более $5 млрд. Контракт гарантирует, что общее число часов налета MC-21 в первый год эксплуатации составит не менее 2100 (ок. 5,8 часов в день, по нашим оценкам); 2900 часов (8 часов в день) во второй год и 3950 часов впоследствии (11 часов).
Новость нейтральна для динамики котировок компании, но интересна с точки зрения деталей. Средняя цена за один самолет составляет до $100 млн, и выглядит обоснованной и сравнимой (может несколько дешевле) с текущими ценами на Airbus 320 и Boeing 737, на наш взгляд. Гарантия от Ростеха по достижению минимального уровня часов налета также выглядит привлекательной. Например, одной из основных проблем с другим российским самолетом — SSJ — является ограниченное количество часов налета (4-6 в день). Сегодня Аэрофлот опубликует результаты за 2017 по РСБУ, мы ожидаем, что они будут слабыми, и могут оказать дополнительное давление на акции компании.
АТОН 
можно много букв писать и рассуждать, а по факту отчета завтра нарисовать минус, выдавить оставшихся инвесторов
vpetrulevich, инвесторы, это не спекулянты. они так просто не выдавливаются)))) если человек купил на падении в -30%, то ему все равно, сходит ли ниже еще на 10-15% или нет
Аэрофлот. Часть2
malishok, Вы замечательно все написали. Но для нас — подавляющего большинства из нас — критерий дешевизны одни: насколько сильно УЖЕ упало
Стас Глоба, так уже хорошо упало)
malishok, так и я сегодня купил. ждал по 131, купил как водится по 135. на идее что негативные цифры в цене почти полностью, а положительный сюрприз исключить нельзя. но сердце неспокойно- Аэрофлот покажет относительно слабую отчетность за 2017 год
Завтра, 2 февраля, «Аэрофлот» опубликует отчетность по РСБУ за 12 месяцев 2017 г.
Бухгалтерская отчетность неконсолидированная, но является ориентиром и формирует ожидания инвесторов от отчетности по МСФО, хотя и имеет с ней мало общего.
Доля выручки «Аэрофлота» в выручке всей Группы составляет примерно 85%, незначительно снижаясь в последние годы в основном из-за увеличения авиапарков других авиакомпаний в Группе более высокими темпами. За последние 3 месяца прошлого года компания увеличила авиапарк на 14 лайнеров, до 224 (за 9 месяцев 2017 г. +21 судно), но темпы роста операционных показателей к концу года замедлились: предельный пассажирооборот за 4 квартал 2017 г. увеличился на 9,4% г/г (+10,3% за 12М17), выполненный пассажирооборот увеличился на 9,3% г/г (+11% за 12 месяцев 2017 г.).
Последний квартал года является традиционно убыточным для Группы в целом, и «Аэрофлота» в частности. Также на чистую прибыль компании в 4 квартале должен оказать давление рост цен на нефть, к которой привязана цена на авиатопливо.
ИК «Велас Капитал»
Мы ожидаем относительно слабую отчетность, но нейтральную реакцию рынка на нее, учитывая длительное снижение котировок после слабых результатов за 9 месяцев 2017 г. и в целом негативное отношение инвесторов к бумаге в последнее время (цена закрытия 31.01 – 133,3 руб. за акцию).
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Результаты 2024 могут улучшиться на фоне рекордной загрузки кресел и повышения цен (07.03.2024)
- Компания в моменте не обслуживает лизинговые платежи перед иностранными лизингодателями (07.03.2024)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
