Аэрофлот акции

Аэрофлот Дейтрединг
Привет всем
Говорила мне Мама, не торгуй 2 инструмента сразу))))
Аэрофлот  сегодня будем покупать..
в продолжении темы
smart-lab.ru/blog/684132.php

покупаем от 69.59
скорее всего открытие будет на 
68.85
Посмотрим чего я там сегодня на смещал))))
Профитов всем





Авто-репост. Читать в блоге >>>

похоже на манипуляцию, собирают шортистов на вынос

Павел, пару недель назад летал аэрофлотом по РФ, самолеты заполнены на 90-100%. Раньше я такую заполняемость по этим рейсам наблюдал только летом. Единственно самих рейсов стало меньше. Цены такие же примерно, с учетом сезона. Неиспользуемые самолеты, как я понял, передают в Победу.
То есть оставшиеся самолеты себя окупают, и чистую прибыль ограничивает только относительно дорогая нефть.

Чем сильнее дампить будут, тем сильнее летом шорт сквиз, а так на совсем короткий период цена логичная в 65, но взгляните на акции зарубежных авиакомпаний, там уже почти ковид прошел.

Телеграмеры принялись дампить Аэрофлот ✈(огласили потенциал -35%) 📉☠

Признаков банкротства или недостатка ликвидности Аэрофлот сейчас не видит - руководитель
Генеральный директор Аэрофлота Михаил Полубояринов:

Я могу говорить только про нашу группу… признаков банкротства или недостатка ликвидности мы сейчас не видим и предпринимаем все меры к тому, чтобы этого не произошло

источник

Авто-репост. Читать в блоге >>>

пишет
t.me/zloyinvestor/918

Аэрофлот: выручка и прибыль, как в казино

По итогам 2020г. в силу всем известных причин выручка группы снизилась на 55%, а убыток составил рекордные 123 млрд.р.

Глядя на график ниже👇 создается впечатление, что потенциальное восстановление выручки аэрофлота совершенно не гарантирует наличие прибыли, что подтверждается математически: историческая корреляция годовой выручки и прибыли аэрофлота с 2011г. является отрицательной и составляет -5%🤦

💡Получается, что исторический размер прибыли(дивидендов) в Аэрофлоте абсолютно рандомная величина которая не зависит от выручки и даже формально отрицательно коррелирует с ней)

Аэрофлот

Роман Ранний, так известная ж тема. аэрофлот летает в 0 (или даже в минус). Но получает роялти (они и в выручке и в операционной прибыли есть, строго говоря на них бы корректировать надо). Вот и выходит — мало летают -> все в шоколаде. Много летают -> все плохо

zzznth, Роялти пропорциональна полётам над РФ… а там тоже «мало летают»…
Откуда информация, что роялти остаётся в компании, а не отдаётся Росавиации и К.?
В отчётах компании где она??

пишет
t.me/zloyinvestor/918

Аэрофлот: выручка и прибыль, как в казино

По итогам 2020г. в силу всем известных причин выручка группы снизилась на 55%, а убыток составил рекордные 123 млрд.р.

Глядя на график ниже👇 создается впечатление, что потенциальное восстановление выручки аэрофлота совершенно не гарантирует наличие прибыли, что подтверждается математически: историческая корреляция годовой выручки и прибыли аэрофлота с 2011г. является отрицательной и составляет -5%🤦

💡Получается, что исторический размер прибыли(дивидендов) в Аэрофлоте абсолютно рандомная величина которая не зависит от выручки и даже формально отрицательно коррелирует с ней)

Аэрофлот

Роман Ранний, так известная ж тема. аэрофлот летает в 0 (или даже в минус). Но получает роялти (они и в выручке и в операционной прибыли есть, строго говоря на них бы корректировать надо). Вот и выходит — мало летают -> все в шоколаде. Много летают -> все плохо

Аэрофлот ожидает восстановления международных перевозок до уровня 2019 не ранее 2024
Аэрофлот ожидает восстановления международных перевозок до уровня 2019 не ранее 2024 года

Авто-репост. Читать в блоге >>>

пишет
t.me/zloyinvestor/918

Аэрофлот: выручка и прибыль, как в казино

По итогам 2020г. в силу всем известных причин выручка группы снизилась на 55%, а убыток составил рекордные 123 млрд.р.

Глядя на график ниже👇 создается впечатление, что потенциальное восстановление выручки аэрофлота совершенно не гарантирует наличие прибыли, что подтверждается математически: историческая корреляция годовой выручки и прибыли аэрофлота с 2011г. является отрицательной и составляет -5%🤦

💡Получается, что исторический размер прибыли(дивидендов) в Аэрофлоте абсолютно рандомная величина которая не зависит от выручки и даже формально отрицательно коррелирует с ней)

Аэрофлот

Полное восстановление докризисных объемов авиаперевозок может произойти только в 2023 году - Промсвязьбанк
Авиаперевозки в феврале продолжали находиться под давлением: пассажиропоток снизился на 36% г/г, а пассажирооборот — на 52% г/г. Отрицательная динамика обусловлена продолжающимся закрытием большинства международных направлений. Средний налет на одного пассажира вновь снизился на 2% м/м, до 2 тыс. км.

Несмотря на улучшение в ситуации с коронавирусом в мире, массовой вакцинации и снижение заболеваемости, правительства стран опасаются открывать границы. При этом, повторные локдауны в Европе и приостановка вакцинации создают риски задержки восстановления международных авиаперевозок.

В феврале лидером по объему перевозок осталась а/к S7 – 1,06 млн чел., что составило 21% от общего пассажиропотока российских авиакомпаний в феврале. За год S7 смогла увеличить долю на рынке авиаперевозок на 5% за счет регионального сообщения.

Доля Группы Аэрофлот в феврале не изменилась м/м и составила 43%. Однако год к году она снизилась на 5%. При этом, в рамках реализации долгосрочной стратегии развития а/к Аэрофлот передаст часть самолетов а/к Победа с последующей концентрацией на высокомаржинальных международных рейсах.
          
А/к «Уральские авиалинии» за год сохранила долю рынка на уровне 8%. В марте ожидаем небольшое улучшение в операционных показателях компании за счет возобновления перелетов на Кипр.

В марте 2021 года мы ожидаем сильный рост темпов авиаперевозок за счет низкой базы 2020 года. Начало активной фазы открытия международных перелетов мы ожидаем в середине осени. Тогда же произойдет, по нашему мнению, вероятный скачок бронирования поездок и улучшение операционных показателей компаний. Полное восстановление докризисных объемов авиаперевозок, по нашему прогнозу, может произойти только в 2023 году.

Соловьев Владимир
«Промсвязьбанк»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

пишет
t.me/AROMATH/1819

#AFLT Аэрофлот
ir.aeroflot.ru/ru/novosti/article/57766/

Я тут как-то пропустил такой замечательный факт, что

Убыток по году составил аж 123 миллиарда рублей, а капитал компании сейчас отрицательный,
Минус 115 миллиардов.

Операционный убыток 92 миллиарда.
Хеджирование минус 13 миллиардов.
Это даже словом кошмар назвать нельзя.

Сколько должна стоить акция такой чудо-компании? — вопрос риторический.

Для меня с ГОСА летом 2018 года ЦЕНА этой компании всегда будет НОЛЬ и
вердикт «не трогать никогда».

Роман Ранний,


Роман, а что было летом 2018 года на госе? Вообще, почему с 2017 года акции с 220р начали пикировать? Начал смотреть на компанию только со времени коронавируса.
Спасибо.

Дмитрий Рябчук, это не я написал, вот ссылка на оригинал
t.me/AROMATH/1819

пишет
t.me/AROMATH/1819

#AFLT Аэрофлот
ir.aeroflot.ru/ru/novosti/article/57766/

Я тут как-то пропустил такой замечательный факт, что

Убыток по году составил аж 123 миллиарда рублей, а капитал компании сейчас отрицательный,
Минус 115 миллиардов.

Операционный убыток 92 миллиарда.
Хеджирование минус 13 миллиардов.
Это даже словом кошмар назвать нельзя.

Сколько должна стоить акция такой чудо-компании? — вопрос риторический.

Для меня с ГОСА летом 2018 года ЦЕНА этой компании всегда будет НОЛЬ и
вердикт «не трогать никогда».

Роман Ранний,


Роман, а что было летом 2018 года на госе? Вообще, почему с 2017 года акции с 220р начали пикировать? Начал смотреть на компанию только со времени коронавируса.
Спасибо.

Притаившийся Аэрофлот
Снижение вирусной опасности, наступление весны, приближение лета, повышение цен за услуги ЖКХ, да и т.д. и т.п. Вообщем, судя по графику акции Аэрофлота готовятся к прыжку. Уход цены выше 71 скорее всего будет означать, что цена достигнет 1 уровня коррекции по Фибоначчи 91,20 к концу лета. Закрепление на уровне должно спровоцировать дальнейший рост к следующему уровню коррекции 120.





И да, как бы это странно не смотрелось, в середине марта всегда начинается рост цены акций этой компании — весеннее обострение наверное (кроме 2018 года, типа исключение из правил, которое подтверждает правило).





Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские авиакомпании по-прежнему находятся в непростом положении - Финам
2020 год оказался одним из худших в истории для представителей авиаотрасли, и пока российские авиаперевозчики продолжают испытывать трудности от последствий пандемии коронавируса. Авиакомпании России в феврале текущего года сократили пассажиропоток на 37% (г/г) до 5,1 млн человек, при этом за аналогичный период 2019 года авиаперевозчики перевезли 7,4 млн пассажиров.

На данный момент российские авиакомпании по-прежнему находятся в непростом положении, поскольку международное авиасообщение еще не восстановлено, а доходы населения продолжают снижаться. Одним из ключевых драйверов роста отрасли станет скорейшее проведение массовой вакцинации против коронавируса. Чем эффективнее будет осуществляться процесс вакцинации, тем скорее страны будут открывать свои границы и снимать локдауны. Таким образом, пока авиакомпании не возобновят в полной мере свои рейсы, говорить о восстановлении в отрасли точно не приходится, хотя и в случае скорого возобновления авиасообщений ей потребуется приличное количество времени, чтобы целиком оправиться от «коронакризиса».

Тем не менее, мы полагаем, что худшее уже позади, и на данный момент российская авиация активно работает над развитием внутренних направлений, что сможет ускорить процесс восстановления в отрасли. Благоприятное воздействие на авиаперевозчиков в краткосрочной перспективе будет также оказывать открытие весенне-летнего сезона, который традиционно является самым загруженным периодом в году.

Пырьева Наталия
ГК «Финам»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

пишет
t.me/AROMATH/1819

#AFLT Аэрофлот
ir.aeroflot.ru/ru/novosti/article/57766/

Я тут как-то пропустил такой замечательный факт, что

Убыток по году составил аж 123 миллиарда рублей, а капитал компании сейчас отрицательный,
Минус 115 миллиардов.

Операционный убыток 92 миллиарда.
Хеджирование минус 13 миллиардов.
Это даже словом кошмар назвать нельзя.

Сколько должна стоить акция такой чудо-компании? — вопрос риторический.

Для меня с ГОСА летом 2018 года ЦЕНА этой компании всегда будет НОЛЬ и
вердикт «не трогать никогда».

Пассажирские перевозки российских авиакомпаний в феврале 5,1 млн.пассажиров, -37% г/г — Росавиация

По оперативным данным Росавиации, в феврале 2021 российские перевозчики обслужили 5,1 млн.пассажиров, -37 % г/г.
Пассажирооборот -51% и составил 10,22 млрд. пассажирокилометров.

В феврале 2021 рост объемов авиаперевозок отмечается у авиакомпании «Победа», которая обслужила 845 тыс.пассажиров, что на +3% выше чем уровень февраля  прошлого года.

Авиакомпания «Сибирь» в феврале перевезла 1,06 млн.пассажиров, -15% г/г
Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 993 тыс.пассажиров (- 60%),
«Уральские авиалинии» -  403 тыс.пассажиров (- 33%), 
«Россия» — 400 тыс.пассажиров (- 21%).

источник

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Росавиация хочет запретить зарубежную регистрацию самолетов с 23 г, за ввоз самолетов без госрегистра будет взиматься НДС - СМИ
Росавиация предлагает запретить российским авиакомпаниям регистрировать самолеты в иностранных регистрах с 2023 года.

Глава Росавиации Александр Нерадько:

Росавиация считает целесообразным продолжить работу по стимулированию регистрации воздушных судов в государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. В качестве завершающего этапа предполагается внести соответствующие изменения в ст. 33 Воздушного кодекса, исключив возможность регистрации в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства со вступлением в силу с фиксированного срока. Например, с 1 января 2023 года

Власти также стимулируют перевод самолетов в российский регистр. Например, c 2023 года освобождение от НДС при ввозе в Россию иностранных воздушных судов не будет осуществляться без обязательного условия их регистрации в российском реестре.
Эти правила также затрагивают авиадвигатели, которые, как правило, являются отдельным предметом лизинга. Введение НДС существенно увеличит расходы авиакомпаний.

источник в одной из авиакомпаний:

Если самолет стоит $50 млн, авиакомпании придется заплатить в бюджет $10 млн, перевозчики будут стремиться отбить свои расходы за счет роста цен на билеты

источник

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот может восстановить международный трафик на 80% — Фридом Финанс
Аэрофлот (+0,11%) ожидает восстановления рынка через год.

По мнению компании, на докризисный объем удастся выйти в 2022-м. При этом не исключается, что международный трафик будет ниже. Компания сократила число рейсов и не планирует их возобновлять. Однако события развиваются стремительно, летом могут быть открыты европейские туристические направления.

Если это произойдет, то, учитывая прогноз, предполагающий уменьшение заболеваемости COVID-19 на фоне вакцинации, к декабрю можно ожидать восстановления трафика на 80%. О возвращении объема перевозок к доковидным отметкам речь не идет, так как бизнес сократил перемещения сотрудников за счет перевода их на дистанционный режим работы.

Ващенко Георгий
ИК «Фридом Финанс»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Чтобы просто обслуживать долг, аэрофлоту нужны десятки миллиардов _прибыли_
Но «О возвращении объема перевозок к доковидным отметкам речь не идет, так как бизнес сократил перемещения сотрудников за счет перевода их на дистанционный режим работы»
Будет ли прибыль достаточной, чтобы аэрофлот начал работать хотя бы в ноль? Вот в чем вопрос. А ведь есть еще какие-то планы развития. Кто будет инвестировать в эти планы? ВТБ?

Аэрофлот может восстановить международный трафик на 80% - Фридом Финанс
Аэрофлот (+0,11%) ожидает восстановления рынка через год.

По мнению компании, на докризисный объем удастся выйти в 2022-м. При этом не исключается, что международный трафик будет ниже. Компания сократила число рейсов и не планирует их возобновлять. Однако события развиваются стремительно, летом могут быть открыты европейские туристические направления.

Если это произойдет, то, учитывая прогноз, предполагающий уменьшение заболеваемости COVID-19 на фоне вакцинации, к декабрю можно ожидать восстановления трафика на 80%. О возвращении объема перевозок к доковидным отметкам речь не идет, так как бизнес сократил перемещения сотрудников за счет перевода их на дистанционный режим работы.

Ващенко Георгий
ИК «Фридом Финанс»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот. Локальная картина.

На часовом таймфрейме цена предположительно находится в волне С более крупной структуры. Волна С представляет собой зигзаг [A][B][C]. Сейчас на графике наблюдается накопление: с декабря котировки находятся в диапазоне 68 – 75, постепенно сужаясь и рисуя треугольник.
Традиционно, вижу два варианта:

1️⃣ Треугольник сам по себе является волной [B], и, вероятно, уже сформирован. В таком случае стоит ожидать выхода наверх с текущих значений.
2️⃣ Треугольник является волной (X) теоретического двойного зигзага в [B]. Вариант обозначен черным цветом. Тогда последует еще одно снижение, сопоставимое по размерам с волной (W).

📈 Цель движения в волне [C], как видно по глобальной разметке, находится в районе 88 – 91 рубля.

Накопление еще какое-то время может продолжиться. Сделки целесообразно осуществлять на пробое этого накопления. Для сценария 1️⃣ при консервативном подходе можно рассматривать вершину (В) в качестве верхней границы накопления (уровень 74,5). При агрессивном — вершину (D) (

Авто-репост. Читать в блоге >>>

d_kachalov, напоминает астрологию

Глеб Тяжёлов, Тем не менее это работает достаточно часто для того, чтобы на этом можно было заработать. В таком варианте пусть напоминает хоть кофейную гущу)

Аэрофлот. Локальная картина.

На часовом таймфрейме цена предположительно находится в волне С более крупной структуры. Волна С представляет собой зигзаг [A][B][C]. Сейчас на графике наблюдается накопление: с декабря котировки находятся в диапазоне 68 – 75, постепенно сужаясь и рисуя треугольник.
Традиционно, вижу два варианта:

1️⃣ Треугольник сам по себе является волной [B], и, вероятно, уже сформирован. В таком случае стоит ожидать выхода наверх с текущих значений.
2️⃣ Треугольник является волной (X) теоретического двойного зигзага в [B]. Вариант обозначен черным цветом. Тогда последует еще одно снижение, сопоставимое по размерам с волной (W).

📈 Цель движения в волне [C], как видно по глобальной разметке, находится в районе 88 – 91 рубля.

Накопление еще какое-то время может продолжиться. Сделки целесообразно осуществлять на пробое этого накопления. Для сценария 1️⃣ при консервативном подходе можно рассматривать вершину (В) в качестве верхней границы накопления (уровень 74,5). При агрессивном — вершину (D) (

Авто-репост. Читать в блоге >>>

d_kachalov, напоминает астрологию

Аэрофлот. Локальная картина.

На часовом таймфрейме цена предположительно находится в волне С более крупной структуры. Волна С представляет собой зигзаг [A][B][C]. Сейчас на графике наблюдается накопление: с декабря котировки находятся в диапазоне 68 – 75, постепенно сужаясь и рисуя треугольник.
Традиционно, вижу два варианта:

1️⃣ Треугольник сам по себе является волной [B], и, вероятно, уже сформирован. В таком случае стоит ожидать выхода наверх с текущих значений.
2️⃣ Треугольник является волной (X) теоретического двойного зигзага в [B]. Вариант обозначен черным цветом. Тогда последует еще одно снижение, сопоставимое по размерам с волной (W).

📈 Цель движения в волне [C], как видно по глобальной разметке, находится в районе 88 – 91 рубля.

Накопление еще какое-то время может продолжиться. Сделки целесообразно осуществлять на пробое этого накопления. Для сценария 1️⃣ при консервативном подходе можно рассматривать вершину (В) в качестве верхней границы накопления (уровень 74,5). При агрессивном — вершину (D) (

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Акции Аэрофлота будут стремиться компенсировать свое отставание после стабилизации авиаперевозок — Промсвязьбанк
«Аэрофлот» в среду представил финансовые результаты по МСФО по итогам 2020 года. Результаты показали ожидаемое падение основных финансовых и операционных показателей. Компании удалось сохранить положительную EBITDA, а ее рентабельность удержать на уровне 8,9%.

Пандемия и ограничительные меры существенно снизили операционные показатели «Аэрофлота» в 2020 году. Пассажирооборот авиакомпании снизился на 56% г/г (против -65% г/г в среднем по миру), а пассажиропоток на 50% г/г. Занятость кресел показала относительно сдержанное снижение: -12 пунктов на МВЛ и -9 пунктов на ВВЛ.

С учетом сохранения текущих темпов вакцинации и снижения темпов заболеваемости, начало возобновления международных авиаперевозок можно ожидать в середине осени. Международные перевозки являются наиболее рентабельным сегментом бизнеса, что окажет положительное влияние на финансовые результаты группы.

Показатели перевозок на ВВЛ в августе-сентябре 2020 года уже достигали докризисных уровней. Полагаем, что темпы роста сохранятся и в этом году, в том числе за счет развития внутреннего туризма. Во втором квартале 2021 года ожидаем сильный рост темпов авиаперевозок за счет низкой базы 2020 года.

Акции компании сохраняют дисконт в цене в размере 20-25% по мультипликаторам EV/SALES и EV/EBITDA к публичным компаниям развивающихся и развитых рынков. После стабилизации ситуации с авиаперевозками, акции компании будут стремиться компенсировать данное отставание.

Рынок может начать закладывать осеннее восстановление пассажиропотока уже летом, что станет драйвером роста стоимости акций. С учетом всех вышеперечисленны факторов, умеренно-оптимистично смотрим на бумаги компании и оставляем рекомендацию «покупать» с целевой ценой 88 руб. за акцию.

Соловьев Владимир
«Промсвязьбанк»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

stanislava, похоже Аэрофлот начал брать в заложники семьи инвест. аналитиков.

Акции Аэрофлота будут стремиться компенсировать свое отставание после стабилизации авиаперевозок - Промсвязьбанк
«Аэрофлот» в среду представил финансовые результаты по МСФО по итогам 2020 года. Результаты показали ожидаемое падение основных финансовых и операционных показателей. Компании удалось сохранить положительную EBITDA, а ее рентабельность удержать на уровне 8,9%.

Пандемия и ограничительные меры существенно снизили операционные показатели «Аэрофлота» в 2020 году. Пассажирооборот авиакомпании снизился на 56% г/г (против -65% г/г в среднем по миру), а пассажиропоток на 50% г/г. Занятость кресел показала относительно сдержанное снижение: -12 пунктов на МВЛ и -9 пунктов на ВВЛ.

С учетом сохранения текущих темпов вакцинации и снижения темпов заболеваемости, начало возобновления международных авиаперевозок можно ожидать в середине осени. Международные перевозки являются наиболее рентабельным сегментом бизнеса, что окажет положительное влияние на финансовые результаты группы.

Показатели перевозок на ВВЛ в августе-сентябре 2020 года уже достигали докризисных уровней. Полагаем, что темпы роста сохранятся и в этом году, в том числе за счет развития внутреннего туризма. Во втором квартале 2021 года ожидаем сильный рост темпов авиаперевозок за счет низкой базы 2020 года.

Акции компании сохраняют дисконт в цене в размере 20-25% по мультипликаторам EV/SALES и EV/EBITDA к публичным компаниям развивающихся и развитых рынков. После стабилизации ситуации с авиаперевозками, акции компании будут стремиться компенсировать данное отставание.

Рынок может начать закладывать осеннее восстановление пассажиропотока уже летом, что станет драйвером роста стоимости акций. С учетом всех вышеперечисленны факторов, умеренно-оптимистично смотрим на бумаги компании и оставляем рекомендацию «покупать» с целевой ценой 88 руб. за акцию.

Соловьев Владимир
«Промсвязьбанк»

Авто-репост. Читать в блоге >>>