Финаме
БКС Мир ИнвестицийЧистая прибыль по РСБУ «Аэрофлота» в прошлом году составила 2,796 млрд
руб., по МСФО — 5,713 млрд руб.
Дивидендная политика компании предполагает выплату не менее 25% от чистой
прибыли по МСФО. По итогам работы в 2017 году компания в соответствии с
директивой правительства направила на дивиденды 50% от прибыли по стандартам
РСБУ — всего 14,2 млрд руб. Годом ранее группа получила рекордную
консолидированную чистую прибыль в размере 38,8 млрд руб. и выплатила в качестве
дивидендов также половину суммы.
«Аэрофлот» — крупнейшая авиакомпания в РФ, входит в одноименную группу, которая
также объединяет «Россию» (средний сегмент), низкобюджетную «Победу» и
работающую на Дальнем Востоке «Аврору». Основной акционер «Аэрофлота» -
Росимущество (51,2%), пакетом в 3,5% владеет госкорпорация «Ростех», 5,1%
принадлежит физлицам, 0,1% — менеджменту компании, 35,7% — у институциональных
инвесторов, еще 4,3% составляют пакет казначейских акций.
| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 189,1 млрд |
| Выручка | 902,3 млрд |
| EBITDA | 253,7 млрд |
| Прибыль | 22,6 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 8,4 |
| P/S | 0,2 |
| P/BV | 5,0 |
| EV/EBITDA | 2,9 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 29/05 Публикация годового отчета 2025 (предварительно) | |
| 29/05 СД по дивидендам за 2025 год | |
| 01/06 Публикация результатов по МСФО за 1 квартал 2026 года | |
| 11/06 Операционные результаты за май 2026 года | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
47.57₽ +0.68%
-
- © Interfax 15:15 31.05.2019
РОССИЯ-АЭРОФЛОТ-ДИВИДЕНДЫ-РЕКОМЕНДАЦИЯ
СД Аэрофлота рекомендовал выплатить за 2018 г. 2,6877 руб. на акцию
Москва. 31 мая. ИНТЕРФАКС — Совет директоров ПАО «Аэрофлот — Российские
авиалинии» (MOEX: AFLT) рекомендовал утвердить дивиденды по итогам работы
компании в 2018 году в размере 2,6877 руб. на акцию (в общей сумме 2,8565 млрд
руб.), говорится в сообщении перевозчика.
Кроме того, акционерам предлагается распределить 64 млн 910,34 тыс. руб. из
нераспределенной прибыли прошлых лет «в качестве дополнительного источника на
выплату дивидендов по итогам 2018 г.».
> - Акции Аэрофлота интересны для диверсифицированного портфеля - Промсвязьбанк
Сегодня корпоративную отчетность по МСФО за 1 кв. 2019 г. представила компания «Аэрофлот».
С начала этого года компания перешла на формат предоставления отчетности МСФО 16, и изменение формата вносит некоторую сложность в сравнении текущих показателей по отношению к результатам за прошлый период.
Выручка компании продолжает расти темпами, соответствующими стратегии, и по итогам 1 кв. 2019 г. выручка прибавила 23,3%, достигнув 138 млрд руб. (пассажиропоток увеличился на 16,2%). Показатель EBITDA, рассчитанный уже по новому формату) вырос на 21,2%, в то же время убыток за период увеличился на 51,2% (в целом в рамках прогнозов).
Рост операционных расходов компании составил 25% (больше темпов роста выручки). Значительную роль в общем увеличении OPEX сыграл рост расходов на авиатопливо (+28,4%). При этом отметим, что с начала текущего года цены на авиакеросин в аэропортах РФ перестали расти, и по итогам апреля средняя цена снизилась от уровней с начала года на 1,9%.
читать дальше на смартлабе - «Аэрофлот» сохраняет дивидендную политику
«Аэрофлот» планирует выплатить дивиденды по итогам 2018 года в соответствии с действующей дивидендной политикой, сообщил эмитент в ходе конференции по итогам 1 квартала 2019 года.
«Аэрофлот» уже несколько лет направляет на выплаты дивидендов 50% от чистой прибыли.
Прибыль «Аэрофлота» по МСФО за 2018 год снизилась на 75,2% — до 5,713 млрд рублей.
www.finam.ru/analysis/newsitem/aeroflot-soxranyaet-dividendnuyu-politiku-20190531-140455/ 
Если объявят дивы, то дальний фьюч это учтет — идейка для размышления :)
Yougin Levakov, фьюч еще учитывает и ключевую ставку и дни до экспирации, которые в формуле справедливой цены добавляют interest payable к цене фьюча. В нашем случае на сент фьюч это примерно 93х112х(7.75/360)=2.24р, что примерно рано ожидамых (мною :-)) дивов 2.69р, посему сентябрьский фьюч и стоит немного дешевле спота. Вобщем, с учетом комиссий итп арбитража не будет :-) К тому же, 14 июня — заседалово ЦэБэ и что избушки, походу, «тянут» к уменьшению ставки.Рост расходов Аэрофлота обусловлен увеличением затрат на топливо и обслуживание воздушных судов — Промсвязьбанк
Аэрофлот в I квартале нарастил чистый убыток по МСФО на 51%, до 15,8 млрд руб., при росте выручки на 23%
Аэрофлот в I квартале 2019 года нарастил чистый убыток по МСФО на 51,2% по сравнению с показателем того же периода 2018 года, до 15,8 млрд руб., говорится сообщении компании. Показатель EBITDA Аэрофлота за отчетный период составил 21,3 млрд руб (+21,2%). Выручка группы в первом квартале выросла на 23,3%, до 138 млрд руб.
При росте выручки на 23,3% операционные расходы компании выросли на 25%. Основной рост расходов был связан с увеличением затрат на топливо и обслуживание воздушных судов. Опережающий рост расходов по сравнение с выручкой стал причиной более слабого роста EBITDA и увеличения чистого убытка.
Промсвязьбанк
читать дальше на смартлабе
stanislava, Так и получается, что количество иностранных судов растёт и, соответственно, в валюте затраты увеличиваются на их обслуживание. А тут ещё и рубль ослаб…- Рост расходов Аэрофлота обусловлен увеличением затрат на топливо и обслуживание воздушных судов - Промсвязьбанк
Аэрофлот в I квартале нарастил чистый убыток по МСФО на 51%, до 15,8 млрд руб., при росте выручки на 23%
Аэрофлот в I квартале 2019 года нарастил чистый убыток по МСФО на 51,2% по сравнению с показателем того же периода 2018 года, до 15,8 млрд руб., говорится сообщении компании. Показатель EBITDA Аэрофлота за отчетный период составил 21,3 млрд руб (+21,2%). Выручка группы в первом квартале выросла на 23,3%, до 138 млрд руб.
При росте выручки на 23,3% операционные расходы компании выросли на 25%. Основной рост расходов был связан с увеличением затрат на топливо и обслуживание воздушных судов. Опережающий рост расходов по сравнение с выручкой стал причиной более слабого роста EBITDA и увеличения чистого убытка.
Промсвязьбанк
читать дальше на смартлабе - Расширение бизнеса Аэрофлота пока не транслируется в рост прибыли - Финам
Группа «Аэрофлот» раскрыла слабый отчет по прибыли за 1 квартал по МСФО.
Чистый убыток акционеров расширился на 63% почти до 17 млрд рублей на фоне неблагоприятных курсовых разниц, быстрого роста операционных и финансовых затрат, связанного с удорожанием топлива и расширением бизнеса. Операционные результаты в целом вышли положительные: авиаперевозчик нарастил пассажиропоток на 16,2%, с улучшением как по международным направлениям (+17,2%), так и по внутренним (+15,4%), хотя занятость кресел снизилась на 0,6% до 77,9%. Выручка повысилась на 23%.
Расширение бизнеса через наращивание авиапарка, увеличение числа полетов, строительство новых хабов позволит поддерживать высокую долю рынка и улучшить показатели в долгосрочном периоде, но в среднесрочном плане снижение операционной рентабельности и дивидендов будут пока держать акции под прессом. Ранее ожидался рост прибыли в этом году почти в 3х раза до 19 млрд рублей, но судя по динамике в 1 квартале цифры могут оказаться скромнее.
Малых Наталия
ГК «ФИНАМ»
читать дальше на смартлабе 
- Акции Аэрофлота могут восстановиться на фоне предстоящего летнего сезона - Атон
Аэрофлот опубликовал смешанные результаты за 1К19 по МСФО
Выручка увеличилась на 23% г/г до 138 млрд руб. (консенсус Интерфакса: 134 млрд руб.) на фоне роста пассажирооборота на 17% и ставок доходности на 5% — выше, чем мы ожидали. Затраты на кресло-километр прибавили 6.4%, в основном из-за ускорения роста топливных расходов (+28%), тогда как другие расходы оставались под контролем. Операционный убыток составил 5.9 млрд руб., но EBITDA выросла на 19% до 21.3 млрд руб., рентабельность EBITDA составила 15.5% (против 16% за 1К18). Чистый убыток — 15.8 млрд руб. — был обусловлен ростом финансовых затрат (14.5 млрд руб.) на фоне перехода на МСФО 16. Аэрофлот начал отражать расходы на операционный лизинг на балансе — общий объем долга составил 645 млрд руб., а чистый долг составил 600 млрд руб., что предполагает соотношение чистый долг/EBITDA 2019П около 4.2x и формально выглядит высоким показателем, но для рейтинговых агентств вполне приемлемым.
Это квартал низкого сезона, также на него повлиял переход на МСФО 16, что не дает четкого представления о том, как могут выглядеть финансовые результаты за 2019. Мы прогнозируем EBITDA 2019П на уровне 140 млрд руб., что предполагает EV/EBITDA 5.0x, но высокая долговая нагрузка делает этот показатель оценки неинформативным. Мультипликатор P/E выглядит единственным разумным коэффициентом для оценки акций. Мы предполагаем, что чистая прибыль в 2019 составит 10-20 млрд руб., что соответствует P/ E 5.0х-10х. Даже по нижней границе, оценка компании не выглядит особо дешево. Тем не менее все негативные события для Аэрофлота, по-видимому, учтены в цене, и возможно умеренное восстановление на фоне предстоящего летнего сезона, падения цен на нефть и значительного роста пассажирооборота. Мы подтверждаем Нейтральный рейтинг.
Атон
читать дальше на смартлабе Дивы наверно будут 20руб, может еще купить флота?)))
Yougin Levakov, Они бы роялти на дивы пускали, давно флот уже в космосе бы был.- вроде в этом году каких-то мероприятий с большим «прилётом» иностранных туристов не намечается
Тащут акцию у которой в 2019г нет перспектив и дивидеднов по итогам 2019г по акциям Аэрофлот не будет.
Марэк, а где опубликован отчет за 19 год? Вы слетали в будущее?
kommunist72, а вам за 1 квартал отчёта мало, убыток больше в 1,5 раза чем в прошлом и в 3 раза чем в позапрошлом. Вы думаете, что дальнейшая динамика поменяется настолько кардинально, что по итогам года он покажет результат гораздо лучше
Тащут акцию у которой в 2019г нет перспектив и дивидеднов по итогам 2019г по акциям Аэрофлот не будет.
Марэк, а где опубликован отчет за 19 год? Вы слетали в будущее?
- Убыток мсфо 1 кв 2019г: 15,746 млрд руб (рост убытка на 51% г/г)
Аэрофлот – рсбу/ мсфо
1 110 616 299 акций http://fs.moex.com/files/12122
Free-float 41%
Капитализация на 31.05.2019г: 103,954 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 105,785 млрд руб/мсфо 797,370 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 111,396 млрд руб/мсфо 1,039.43 трлн руб
Общий долг на 31.03.2019г: 155,361 млрд руб/ мсфо 1,040.18 трлн руб
Выручка 2016г: 427,901 млрд руб/ мсфо 495,880 млрд руб
Выручка 1 кв 2017г: 87,779 млрд руб/ мсфо 103,125 млрд руб
Выручка 2017г: 446,650 млрд руб/ мсфо 532,934 млрд руб
Выручка 1 кв 2018г: 94,195 млрд руб/ мсфо 111,942 млрд руб
Выручка 2018г: 504,697 млрд руб/ мсфо 611,570 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 114,026 млрд руб/ мсфо 138,041 млрд руб
Прибыль 2016г: 23,369 млрд руб/ Прибыль мсфо 38,826 млрд руб
Убыток 1 кв 2017г: 4,704 млрд руб/ Убыток мсфо 5,339 млрд руб
Прибыль 6 мес 2017г: 2,306 млрд руб/ Прибыль мсфо 2,890 млрд руб
Прибыль 9 мес 2017г: 26,935 млрд руб/ Прибыль мсфо 27,149 млрд руб
Прибыль 2017г: 28,444 млрд руб/ Прибыль мсфо 23,060 млрд руб
Убыток 1 кв 2018г: 8,750 млрд руб/ Убыток мсфо 10,415 млрд руб
Убыток 6 мес 2018г: 7,182 млрд руб/ Убыток мсфо 5,228 млрд руб
Прибыль 9 мес 2018г: 15,626 млрд руб/ Прибыль мсфо 22,490 млрд руб
Прибыль 2018г: 2,796 млрд руб/ Прибыль мсфо 5,713 млрд руб
Убыток 1 кв 2019г: 16,850 млрд руб/ Убыток мсфо 15,746 млрд руб
Убыток 2019г: 12 млрд руб/ Убыток мсфо 10 млрд руб — Прогноз
https://ir.aeroflot.ru/ru/centr-otchetnosti/finansovaja-otchetnost/msfo/ 
вот новость плохая!!
«Аэрофлот» открывает прямые рейсы между Краснодаром и Симферополем plus.rbc.ru/pressrelease/5cefa9b77a8aa91f6452a3c8
www.aeroflot.ru/ru-ru/news/61346
Тр Влад, Почему плохая? Я не в курсе, а что нет рейсов вообще в Крым Аэрофлота?
khornickjaadle, не было наверное чтобы санкций избежать
Тимофей Мартынов, ну здрасьте. Летает Аэрофлот в Крым регулярно, ничего не менялось. Там даже аэропорт новый построили, т.к. трафик по воздуху увеличился после присоединения (по крайней мере, пока моста не было).Сегодня взял на краткосрок.вчера читал одну новость, заинтересовала, потому и зашёл попозже напишу
Дмитрий C, то что они увеличили грузоперевозки за январь — апрель?
Одна тут отдыхаешь?, Да забыл написать.вообщем там должна пройти сделка по приобретению самолётов, но там нужно одобрение акционеров, если не будет, то должны объявить оферту.так что на этих слухах я взял, а так сторонился
Дмитрий C,
репост мой.
Может на том о чем я говорил ранее
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Возобновление пролётов европейских и американских авиакомпаний над территорией России означало бы восстановление "пролетных" роялти. В прошлом Аэрофлот зарабатывал по данной статье от 600 до 700 млн долларов в год. (12.03.2026)
- Рост парка воздушных судов сталкивается с вызовами из-за проблем с производством самолётов; при имеющемся количестве самолетов пассажиропоток компании ограничен 55-57 млн пассажиров в год (12.03.2026)
- Бизнес компании чувствителен к очень большому число макропараметров, как на стороне выручки, так и на стороне операционных расходов; прогнозирование финансовых результатов затруднительно (12.03.2026)
- Исторически Аэрофлот не демонстрировал устойчивую положительную рентабельность свободного денежного потока; текущая стоимость акций выглядит завышенной относительно справедливой ставки дисконтирования и исторического уровня рентабельности по свободному денежному потоку (12.03.2026)
- Маловероятно, что Аэрофлот в ближайшие годы сможет устойчиво выплачивать более 5 рублей на акцию в виде дивидендов (12.03.2026)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
