| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 227,2 млрд |
| Выручка | 896,7 млрд |
| EBITDA | 277,4 млрд |
| Прибыль | 97,1 млрд |
| Дивиденд ао | 5,27 |
| P/E | 2,3 |
| P/S | 0,3 |
| P/BV | 5,8 |
| EV/EBITDA | 2,7 |
| Див.доход ао | 9,2% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 16/01 Операционные результаты за декабрь 2025 года | |
| 03/02 Публикация результатов по РСБУ за 12 месяцев 2025 года | |
| 11/02 Операционные результаты за январь 2026 года | |
| 04/03 Отчет по МСФО за 12 месяцев 2025 года | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Кто нить из умных, посмотрите пожалуйста по MASD на часовике и 30 минутке, там же дивергенция полнейшая, объясните почему все думают что бумага и дальше будет дальше расти полным ходом? в чем секрет.....? а шорт не пора присматривать?- Полностью согласен с выводами Auximen, добавлю, что коррекция начнется после окончания налогового периода и при цене доллара выше 66,5 рублей. При долларе 67-68, цены упадет ниже 100 рублей. Лично я жду…
Да уж. Аэрофлот прёт уже третий день. Только «отверстие-брокер» рекомендовало НЕ покупать их 21-го позавчера. И эти люди хотят чтобы пользовались их «аналитикой», да ещё за деньги
Василий Тёркин, нормальный брокер.
Сергей Мелихов, был бы нормальный брокер, не было бы подобных сайтов open-broker.net/
Василий Тёркин, говно сайт, отношение к инвалидам типа плохое, брокеру что важно инвалид клиент или нет?
И обвиняют за какие-то смешные суммы типа пару тысяч.
Да уж. Аэрофлот прёт уже третий день. Только «отверстие-брокер» рекомендовало НЕ покупать их 21-го позавчера. И эти люди хотят чтобы пользовались их «аналитикой», да ещё за деньги
Василий Тёркин, нормальный брокер.
Сергей Мелихов, был бы нормальный брокер, не было бы подобных сайтов open-broker.net/
Василий Тёркин, вы сейчас какой-то мошеннический сайт прорекламировали.скорее всего на этом растем, покупают ожидания роста в будущем...
Виктор Степанов, так это было примерно известно 1.5 месяца назад: увеличили с 6 до 8 рейсов в день Уфу; новые направления с конца октября — Нальчик, Владикавказ, Грозный, Назрань, Махачкала, Ижевск, Ульяновск, Дублин, Любляна, Гетеборг, Коломбо и второй аэропорт Дубая. Кроме того, компания рассматривает возможность начала полетов на Маврикий и Сейшелы, а также в китайский Чэнду, вьетнамский Нячанг и возобновления полетов в Мумбаи. «Аэрофлот» также увеличит число рейсов в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Белгород, Волгоград, Архангельск, Брюссель, Лион, Штутгарт, Бангкок и на Пхукет. Весь трафик будет только расти по итогам ноября, да и декабре тоже
Непонятно только, они за дешевый керосин туда летают, больше направления, больше пассажижирский трафик, но И расходов тоже становится больше)
Да уж. Аэрофлот прёт уже третий день. Только «отверстие-брокер» рекомендовало НЕ покупать их 21-го позавчера. И эти люди хотят чтобы пользовались их «аналитикой», да ещё за деньги
Василий Тёркин, нормальный брокер.
Сергей Мелихов, был бы нормальный брокер, не было бы подобных сайтов open-broker.net/
Да уж. Аэрофлот прёт уже третий день. Только «отверстие-брокер» рекомендовало НЕ покупать их 21-го позавчера. И эти люди хотят чтобы пользовались их «аналитикой», да ещё за деньги
Василий Тёркин, нормальный брокер.- Да уж. Аэрофлот прёт уже третий день. Только «отверстие-брокер» рекомендовало НЕ покупать их 21-го позавчера. И эти люди хотят чтобы пользовались их «аналитикой», да ещё за деньги
gupmors, Не врубаюсь. Выручка с одного рейса туда и обратно 850 000 руб., а их 3 в день, получается 2 550 000 руб. в день и ок. 1 ярда в год выручки.
khornickjaadle, не, не так. Средний самолет в среднем за год летает не больше 3,3 часа в день. Это значит, что он сначала летает месяц больше потом месяц ремонтируется. У аэрофлота парк 50 машин, рейсы выполняются по расписанию, исходя из возможности использовать любую машину на рейсе. Но в среднем, какую машину не возьми, в год получается среднесуточный налет 3,3 часа
gupmors, Врубился. Спасибо. Вот почему Аэрофлот в контракте на МС-21 дополнительным условием оговорил минимальный налёт часов.
Виктор Степанов, вот вся проблема в том, что фундаментальные новости в пассажирах не отражают всей картины. Они бы сравнительные сведения публиковали с сопоставимыми перевозчиками по выручке, издержкам, налету самолетов, стоимости билетов. Но этого нет. При этом если рост пассажиропотока прекратится, но подтянут издержки и увеличат доходность, о чем будут рапортовать? наверное, о доходности. А пока только о пассажирах, это наводит на мысли…
gupmors, Не врубаюсь. Выручка с одного рейса туда и обратно 850 000 руб., а их 3 в день, получается 2 550 000 руб. в день и ок. 1 ярда в год выручки.
khornickjaadle, не, не так. Средний самолет в среднем за год летает не больше 3,3 часа в день. Это значит, что он сначала летает месяц больше потом месяц ремонтируется. У аэрофлота парк 50 машин, рейсы выполняются по расписанию, исходя из возможности использовать любую машину на рейсе. Но в среднем, какую машину не возьми, в год получается среднесуточный налет 3,3 часа
Аэрофлот - намерен перехватить перевозку туристов из КНР у зарубежных компаний
«Аэрофлот» планирует перехватить перевозку китайских туристов у других перевозчиков.
глава «Аэрофлота» Виталий Савельев на совещании по цифровой трансформации транспортного комплекса, которое проводит премьер-министр России Дмитрий Медведев:«Мы сможем перевезти от 90 до 100 млн пассажиров к 2023 г. Мы нарастим почти в три раза международный транзит. Мы хотим подхватить поток из Юго-Восточной Азии, из Китая, в частности», — сказал он.
«И мы здесь (в Китае — ред.) претендуем на ключевую роль, потому что мы второй год признаемся в Китае самой любимой иностранной авиакомпанией»
«Дешево продаем билеты. Но, в том числе и кормим, и наливаем. Поэтому мы одни из лидеров. И у нас самый молодой парк в мире среди авиакомпаний с парком свыше 100
читать дальше на смартлабеАэрофлот: попытка рассчитать доходность на примере SSJ100
Прочитал статью А.Воробьева
www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787112-ssj100-malo-letaet
Речь в статье идет о системных проблемах с двигателями SSJ100
Цитаты:
… SSJ100 поставляются авиакомпаниям с 2011 г. Но до сих пор они очень мало летают. Средний налет в России в 2017 г. составил мизерные 3,3 часа в сутки. Причина – нехватка и длительные сроки поставки запчастей при поломках.
… Крупнейший эксплуатант SSJ100 – «Аэрофлот», у него их в парке 50. Топ-менеджеры компании не раз рассказывали, что в строю всегда в лучшем случае половина парка российских самолетов.
Сделаем расчет по доходности данного самолета.
Для примера выбрал маршрут Москва-Ставрополь-Москва, расстояние по ортодромии 1240 км, примерно соответствует времени полета 3,3 часа туда-обратно. Рейсы выполняются авиакомпанией Аэрофлот с частотой 3 раза в день на суперджетах.
Стоимость билетов на сайте авиакомпании составляет 3809 рублей туда, и столько же обратно за месяц, 2 недели и неделю до вылета, и только за сутки цена 4559 рублей туда и 6809 обратно.
читать дальше на смартлабе
gupmors, Не врубаюсь. Выручка с одного рейса туда и обратно 850 000 руб., а их 3 в день, получается 2 550 000 руб. в день и ок. 1 ярда в год выручки.- Да не смогли бы избушки так цену поднять.Тут либо инсайд, либо инорезы на шикарном отчете и перспективах «British Airways» пошли на штурм, либо все вместе.
- Аэрофлот: попытка рассчитать доходность на примере SSJ100
Прочитал статью А.Воробьева
www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787112-ssj100-malo-letaet
Речь в статье идет о системных проблемах с двигателями SSJ100
Цитаты:
… SSJ100 поставляются авиакомпаниям с 2011 г. Но до сих пор они очень мало летают. Средний налет в России в 2017 г. составил мизерные 3,3 часа в сутки. Причина – нехватка и длительные сроки поставки запчастей при поломках.
… Крупнейший эксплуатант SSJ100 – «Аэрофлот», у него их в парке 50. Топ-менеджеры компании не раз рассказывали, что в строю всегда в лучшем случае половина парка российских самолетов.
Сделаем расчет по доходности данного самолета.
Для примера выбрал маршрут Москва-Ставрополь-Москва, расстояние по ортодромии 1240 км, примерно соответствует времени полета 3,3 часа туда-обратно. Рейсы выполняются авиакомпанией Аэрофлот с частотой 3 раза в день на суперджетах.
Стоимость билетов на сайте авиакомпании составляет 3809 рублей туда, и столько же обратно за месяц, 2 недели и неделю до вылета, и только за сутки цена 4559 рублей туда и 6809 обратно.
читать дальше на смартлабе - www.bbc.com/russian/news-46272580
Хорошая статья по теме рекордных убытков, самое интересное это:
«На официальном уровне ранее уже была одобрена единовременная компенсация авиакомпаниям. В конце октября Владимир Путин поручил правительству до 1 марта 2019 года „представить в случае необходимости предложения с соответствующими обоснованиями по размеру единовременной компенсации расходов авиакомпаний в связи с ростом стоимости авиационного топлива с целью сдерживания цен на пассажирские авиационные перевозки“.
До 1 марта след года, не этого, а 2019!!! Т.е. когда уже у авиаторов будет финальные цифры по 2018г, тогда правительство сядет и посмотрит — кого спасать, а кого можно „выкинуть“ и выдать меньше компенсаций) 
Ну что все логично, растет потому что я сбросил — когда пару месяцев в боковике а потом за день +6%, это выглядит подозрительно. Какие бы там не были новости.Морально я готов к шорту. А рынок что-то еще сопротивляется
Народ, продавай Аэрофлот!!!
Евгений, нееет. смотрим за ценой нефти BRF9, BRG9,BRH9Морально я готов к шорту. А рынок что-то еще сопротивляется
Народ, продавай Аэрофлот!!!
Евгений,
писали уже, кажется в другой ветке, что избы вышли на время из нефтянки и зашли в Ару, соглашусь, что так сейчас и есть. никто не продает, а вот под отчет на след недели начнут продавать.
Не пойму на чём он растёт против рынка, снижение цены на нефть не влияет на цену керосина, кого он так вдохновил?
Игорь Попович, БКС)
Петр Варламов,
Это точно!Главное запустить УТКУ из «сырой» резины. Чтоб долго тлела...
Я меня тоже возникает ощущение, что падать будем на все четыре конечности сразу. Главное понять когда это будет…
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Компания в моменте не обслуживает лизинговые платежи перед иностранными лизингодателями (07.03.2024)
- По итогам 2024 года Аэрофлот может заработать рекордную прибыль и выплатить дивиденды 5-6 руб на акцию (14.12.2024)
- Если будет хорошо, то Аэрофлоту могут не продлить топливный демпфер 50 млрд (05.02.2025)
- В 2025 не смогут перевезти больше пассажиров, т.к. загрузка на максимуме (05.02.2025)
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
