Аэрофлот акции

Аэрофлот сократил перевозки в 2025 году почти на 2%

“Аэрофлот” по итогам 2025 года перевез 29,5 млн пассажиров, что на 1,8% меньше, чем годом ранее. При этом пассажирооборот вырос на 6% г/г, до 99,9 млрд пассажиро-километров. Формально компания летает больше и дальше, но делает это с меньшим количеством пассажиров.

Ключевая внутренняя причина снижения трафика заключается в программе “Шаттл”, запущенной летом 2024 года. В ее рамках перевозки на самом массовом направлении Москва — Санкт-Петербург были переданы авиакомпании “Россия”. Для группы это нейтрально, но для материнского перевозчика означает механическое сокращение пассажиропотока без ухудшения операционного качества. Фактически “Аэрофлот” сознательно отдал объемы в пользу оптимизации маршрутной сети и загрузки более доходных направлений.

Внешние факторы, на которые ссылается компания, вероятнее всего связаны с сохраняющимися ограничениями международных полетов, дефицитом воздушных судов и ограничениями по лизингу и обслуживанию флота. Эти факторы не критичны, но продолжают сдерживать восстановление перевозок до докризисных уровней.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот в 2025 году перевез 55,3 млн пассажиров (+0,1% г/г) — операционные результаты

14 января 2026 года, Москва — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня публикует операционные результаты Группы «Аэрофлот» за декабрь и 12 месяцев 2025 года[1].

Ключевые результаты декабря 2025 года

• Перевезено 4,0 млн пассажиров, на 0,2% больше по сравнению с декабрем 2024 года.
• На внутренних линиях перевезено 2,9 млн пассажиров, на международных – 1,1 млн пассажиров.
• Пассажирооборот вырос на 5,9% и составил 11,8 млрд пассажиро-километров, предельный пассажирооборот (кресло-километры) увеличился на 3,4%.
• Процент занятости кресел составил 87,9%, увеличившись на 2,1 п.п. год к году.
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,1 млн пассажиров, на 1,1% меньше по сравнению с декабрем 2024 года, пассажирооборот при этом увеличился на 8,0% и достиг 7,8 млрд пассажиро-километров.

Ключевые результаты 2025 года

• Перевезено 55,3 млн пассажиров – на уровне 2024 года (больше на 0,1%).
• На внутренних линиях перевезено 42,0 млн пассажиров, на международных – 13,4 млн пассажиров.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Группа «Аэрофлот» опубликовала операционные результаты за 2025 год

Друзья, начинаем наш год на Smart-Lab с подведения операционных итогов за 2025 год.

✈️ Группа «Аэрофлот» успешно выполнила цель по поддержанию пассажиропотока на уровне прошлого года и перевезла 55,3 млн пассажиров (+0,1%).

✈️ На внутренних линиях перевезено 42,0 млн пассажиров, на международных – 13,4 млн пассажиров.

✈️ Пассажирооборот увеличился на 3,4%, до 154,1 млрд пассажиро-километров.

✈️ Средняя занятость кресел составила 90,2%, увеличившись на 0,6 п.п. год к году.

В декабре Группа «Аэрофлот» перевезла 4,0 млн пассажиров, на 0,2% больше по сравнению с декабрем 2024 года.

Подробнее в пресс-релизе на нашем сайте: https://ir.aeroflot.ru/ru/reporting/traffic-statistics/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот - прибыль есть, а толку…

По прогнозам Минтранса, авиапассажиропоток в 2025 году снизится со 109,7 млн человек до 107,5 млн. Такая динамика связана с отсутствием поставок самолетов и возможности пополнения парка с учетом санкционных ограничений. На этом фоне будет интересно взглянуть на Аэрофлот и его отчет за 9 месяцев 2025 года.

✈️ Итак, выручка компании за отчетный период выросла на 6,3% до 676,5 млрд рублей. При этом пассажиропоток остался на уровне прошлого года в 42,5 млн человек. Занятость кресел — 89,9%, что уже близко к физическому пределу. Внутренние линии стагнируют, международные слегка подрастают, но в сумме уже заметны проблемы масштабируемости. Без расширения флота расти просто некуда.

Компания действительно хорошо поработала с доходной частью. RASK по регулярным рейсам (доход на доступный кресло-километр) вырос на 4% до 4,92 рублей. А вот с издержками всё сложнее. CASK (расходы перевозчика на кресло-километр) вырос на 5,4% до все тех же 4,91 рублей. Основное давление создают не топливо, а обслуживание воздушных судов и пассажиров, персонал, техническое обслуживание, административные расходы.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ожидается снижение пассажиропотока российских авиакомпаний до 20% год к году, финансирование производства самолетов сократится почти в два раза.
Российскую авиацию ждет непростой год. Так, финансирование производства самолетов сократится почти в два раза. По крайней мере, это следует из проекта федерального бюджета на 2026-й. Всего власти планируют выделить 116 млрд руб., из которых 82 млрд — средства Фонда национального благосостояния. Вместе с тем ожидается и постепенное снижение пассажиропотока российских авиакомпаний до 20% год к году, пишет «Интерфакс» со ссылки на источники в «Аэрофлоте».

💬 Илья Шатилин, главный редактор портала Frequent Flyers:
«Показатели пассажиропотока у нас плюс-минус сохранились, но у авиакомпаний очень сильно снизилась доходная ставка с авиаперевозок, выручка с пассажирокилометра и так далее. То есть смысл в том, что пока что удается поддерживать существующий флот в летной годности, но денег у людей нет, и соответственно, авиакомпании, чтобы поддерживать пассажиропоток, вынуждены сдерживать цены, чтобы грузить рейсы. Поэтому, возможно, это подстегнет некоторый рост цен. С другой стороны, растет выездной туризм, который простимулирован некоторыми факторами, начиная от укрепившегося рубля и заканчивая безвизом в Китай. Внутренние перевозки сокращаются, и на внутренних рейсах, наверное, цены будут расти просто за счет сокращения предложения. Потому что авиакомпании переориентируются на международный рынок, где и доходная ставка в целом выше».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Позитивный обзор. Аэрофлот

Аэрофлот опубликовал финансовые результаты за 9 месяцев 2025 года. Отчёт получился неоднозначным: операционно компания держится уверенно, выручка растёт, но прибыльность под давлением из-за расходов и снижения разовых доходов.

Начну с главного — спрос на перевозки никуда не делся. За 9 месяцев Аэрофлот перевёз 42,5 млн пассажиров, ровно на уровне прошлого года.

При этом качество перевозок улучшилось:

✔️ пассажирооборот вырос на 2,4%,
✔️ загрузка кресел — 89,9%, это очень высокий уровень для авиакомпании,
✔️ международные перевозки прибавили 3,4%, до 9,8 млн пассажиров.

Внутренние рейсы немного просели (–1,1%), но это компенсируется ростом дальнемагистральных и международных направлений, где выше доходность. Именно это и стало основой роста выручки.

За 9 месяцев 2025 года выручка группы выросла на 6,3% и составила 676,5 млрд руб.

Основной драйвер — регулярные пассажирские перевозки:

✔️ 636,9 млрд руб., +7,2% г/г,
✔️ рост обеспечен доходными ставками и увеличением пассажирооборота.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Росавиация наблюдает переток пассажиров от авиации на наземный транспорт, оценивает его в 1 млн чел — глава ведомства Ядров

«Мы видим переток пассажиров, которые пользовались авиацией, например в аэропортах Московского региона. Граждане пересаживаются на железную дорогу, стали больше использовать автомобильный транспорт для перемещения на расстояния в среднем 400-500 километров. Оценочно, по году порядка миллиона человек может сделать выбор в пользу наземных путей сообщения», — сказал глава Росавиации Дмитрий Ядров.

1prime.ru/20260105/passazhiry-866221502.html  

Авто-репост. Читать в блоге >>>

110,4 млн человек - план по перевозке пассажиров российскими авиакомпаниями на 2026 год — глава Росавиации Дмитрий Ядров
110,4 млн человек — план по перевозке пассажиров российскими авиакомпаниями на 2026 год — глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Ранее Ядров сообщал, что российские авиакомпании по итогам 2025 года предварительно перевезли 108,5 миллионов человек.

1prime.ru/20260105/aviaperevozki-866220570.html

Авто-репост. Читать в блоге >>>

✈️ Аэрофлот (AFLT): почему он стал одним из лидеров моего рейтинга

Как я писал буквально неделю назад, одним из лидеров моего рейтинга акций по итогам 2024-2025 г. оказался Аэрофлот. Сегодня разберу его поподробнее, в чем причины такого рейтинга и каковы перспективы бумаги.

Аэрофлот — крупнейшая авиационная группа России и один из наиболее циклических эмитентов транспортного сектора. Экономика бизнеса напрямую зависит от макроусловий: уровня процентных ставок, валютного курса, стоимости топлива и параметров государственного регулирования.

Ключевой вопрос текущего анализа — является ли улучшение показателей в 2024–2025 годах устойчивым и насколько оно уже отражено в рыночной оценке акций.

Операционная динамика и перевозочная деятельность

2024–2025 годы стали для Аэрофлота периодом стабилизации и восстановления операционной деятельности.

По итогам 2024 года выручка группы составила 856,8 млрд ₽. За 9 месяцев 2025 года выручка достигла 676,5 млрд ₽, что соответствует росту около 6% год к году.

Принципиально важно, что рост выручки сопровождается опережающим ростом операционной прибыли, несмотря на снижение отдельных прочих операционных доходов. Это указывает на улучшение базовой экономики перевозок — за счёт:

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Анализ акций Аэрофлота.
К лёгкому заключительному рассмотрению в начале года
две бумаги — тяжи из отраслевого транспортного индекса.
Акции Аэрофлота смотрятся заманчиво.
Несколько факторов показывают, что бумага начала
флрмировать тренд вверх. ОстаЛось только не сломать
эту тенденцию. Потенциал светит неплохой, но есть
локальные препятствия, показанные на графике.
Есть щели, но они аккурат в районах промежуточных
показанных сопротивлениях.




Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские авиакомпании предварительно перевезли в 2025 году 108 млн пассажиров (-2,7% г/г) — глава Росавиации Дмитрий Ядров
Российские авиакомпании предварительно перевезли в 2025г 108 млн пассажиров (-2,7% г/г, 111,6 млн в 2024г) — глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Внутренние перевозки — 81,2 млн пассажиров, международные — 27,4 млн.

tass.ru/ekonomika/26072695




Авто-репост. Читать в блоге >>>

✈️ Аэрофлот $AFLT ТФ-1Д

Актив сейчас подошёл к зоне, где совпадают сразу два барьера: середина нисходящего канала и EMA200 в районе 58,30. Это важная точка, где рынок обычно делает выбор — продолжать восстановление или снова уйти в коррекцию.

📈 Цена удерживается выше 57,50-57,70 и тестирует середину канала.
Важно дождаться реакции: если появится разворотная свеча и объём, рынок может пойти на тест 60,80 как ближайшее сопротивление. Выше 60,80 открывается путь к 63,80. RSI около 58 — пространства для роста достаточно, перекупленности нет.

⚡️Секторальных шоков нет, но компания чувствительна к новостям по перевозкам и господдержке. Сейчас драйверов немного, поэтому локальные движения больше завязаны на технике и настроении рынка.

🎯 Вывод

Мы у ключевой зоны.
Если будет удержание 58,30 и реакция вверх — интересен рост к 60,80.
Если пробьют вниз — вернёмся к поддержке 56,80-57,00 и там смотреть реакцию заново.

Пока просто ждём, рынок должен показать направление именно от этого уровня.

Больше разборов в моём телеграмм канале: t.me/+oWRmuhS0NiQ5NjJi

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Авиакомпании получат в 2026–2027 годах более 50 новых российских самолетов

Авиакомпании получат в 2026–2027 годах более 50 новых российских самолетов. Ту-214 прошел сертификацию, а Ил-114 завершил цикл испытаний и готовится к запуску в серийное производство. Sukhoi Superjet 100 удачно прошел тестирование бортового оборудования и в 2026 году после сертификации поступит заказчикам. Одновременно на Иркутском авиазаводе строится более 20 самолетов МС-21, из которых законтрактовано 18 машин. 2026 год должен стать знаковым для гражданской авиации, так как ознаменует начало перехода на отечественную технику, отмечают эксперты, — Известия.
@ejdailyru

 В автомобилях у нас переход на отечественную технику, и вот в авиастроении тоже.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские авиакомпании в 2026–2027 годах получат более 50 новых самолетов отечественного производства. Сертификация Ту-214 завершена, Ил-114 и SSJ-100 выходят на финиш — Известия

Российские авиакомпании в 2026–2027 годах получат более 50 новых самолетов отечественного производства. Ключевые программы — Ту-214, Ил-114-300 и импортозамещенный Sukhoi Superjet 100 — вплотную приблизились к серийному этапу, следует из информации, полученной «Известиями» от отраслевых источников и госкорпораций.

Первым сертификацию прошел импортозамещенный Ту-214. Самолет получил одобрение на ключевые изменения в конструкции: заменены 17 систем, включая метеолокаторы, системы предупреждения столкновений и другое бортовое оборудование. По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, модернизация производственных мощностей позволит в течение трех лет выйти на производственный потенциал до 20 самолетов Ту-214 в год. В 2026 году планируется выпуск восьми машин, в 2027-м — 12. Контракты с первыми заказчиками могут быть заключены уже в ближайшие три месяца.

Близок к серийному запуску и региональный самолет Ил-114-300. По данным «Ростеха», он выполнил 99% испытательных полетов, предусмотренных основной программой сертификации.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Авиакомпания Россия подала иск на 875 млн руб. к поставщику запчастей SJ-100

Авиакомпания Россия подала иск на 875 млн руб. к ООО «РАпарт Сервисез», занимающемуся поставкой и ремонтом компонентов для самолетов Superjet 100.

Заявление подано в Арбитражный суд Москвы. Материалы, разъясняющие суть претензий, в судебной картотеке пока не опубликованы.

Ранее «Россия» обращалась в суд с иском к «РАпарт Сервисез» в апреле этого года. Сумма требований оценивалась в 474,2 млн руб. Ответчик подал встречный иск на 184 млн руб. В ноябре суд оставил оба заявления без удовлетворения.

ООО «РАпарт Сервисез» — дочерняя компания ПАО «Яковлев» (входит в ПАО «ОАК» «Ростеха»), производителя самолетов Superjet 100. «Россия» — их крупнейший эксплуатант: в парке компании 78 таких машин. При этом, по данным Росавиации, на начало сентября в сертификате эксплуатанта компании числилось 72 SJ-100.

www.interfax.ru/business/1065623

Авто-репост. Читать в блоге >>>

сегодня ожидаем: Акционеры рассмотрят досрочное прекращение полномочий совета директоров и изберут новый совет

см. календарь по акциям

Средняя ежемесячная зарплата в России в октябре 2025г в двух отраслях экономики - рыболовстве и авиации - превысила 200 тыс руб — РИА Новости
Средняя ежемесячная зарплата в России в октябре 2025г в рыболовстве и воздушном и космическом транспорте, превысила 200 тыс руб, следует из анализа РИА Новости данных статистической службы.

ria.ru/20251227/zarplata-2065013065.html

Авто-репост. Читать в блоге >>>

США не соглашаются на возобновление прямого авиасообщения с РФ, предлагая сначала решить вопросы по украинскому конфликту — Рябков

США не соглашаются на возобновление прямого авиасообщения с РФ, предлагая сначала решить вопросы по украинскому конфликту — Рябков

Авто-репост. Читать в блоге >>>

#AFLT по итогу все таки дал слабину и скорректировался 60,8 —> 56,6.

Страшно ли это? НЕТ — ключевой уровень 56 устоял 

Сегодняшний бодрый отскок может стать хорошим основанием для дальнейшего роста, наблюдаю за ситуацией.

t.me/+6Q2QfEI1JRIyYTcy — мой канал, где торговые идеи появляются быстрее, что позволяет принимать решения своевременно. Присоединяйтесь!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Аэрофлот" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента и результатах голосования по вопросам о принятии решений: 11 из 12 членов Совета директоров Эмитента (один член Совета директоров является выбывшим)

2....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот – Прибыль мсфо 9 мес 2025г: 107,205 млрд руб

Аэрофлот – рсбу/ мсфо
3 975 771 215 обыкновенных акций
Free-float 25,03%
ir.aeroflot.ru/ru/securities/shares/
Капитализация на 26.12.2025г: 229,362 млрд руб

Общий долг на 31.12.2023г: 1,031.57 трлн руб/ мсфо 1,212.77 трлн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 1,032.42 трлн руб/ мсфо 1,229.39 трлн руб
Общий долг на 31.03.2025г: 918,562 млрд руб/ мсфо 1,106.84 трлн руб
Общий долг на 30.06.2025г: 891,266 млрд руб/ мсфо 1,079.35 трлн руб
Общий долг на 30.09.2025г: 898,127 млрд руб/ мсфо 1,095.33 трлн руб

Выручка 2023г: 497,511 млрд руб/ мсфо 612,194 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 145,084 млрд руб/ мсфо 173,586 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 312,031 млрд руб/ мсфо 377,215 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 526,154 млрд руб/ мсфо 636,557 млрд руб
Выручка 2024г: 712,929 млрд руб/ мсфо 856,785 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 163,123 млрд руб/ мсфо 190,242 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 350,153 млрд руб/ мсфо 414,781 млрд руб
Выручка 9 мес 2025г: 568,572 млрд руб/ мсфо 676,483 млрд руб

Расходы на авиационное топливо – мсфо 9 мес 2023г: 155,684 млрд руб

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот планирует запустить собственное производство по ремонту авиадвигателей в 4кв 2027г — глава компании Сергей Александровский

«Буквально в начале декабря (нами) уже был отремонтирован первый двигатель, до конца декабря будут отремонтированы еще два двигателя. Ну а в целом запуск полноценного уже (нашего) производства по ремонту двигателей планируется в четвертом квартале 2027 года», - гендиректор компании Сергей Александровский.

tass.ru/ekonomika/26024319

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот в 2026г планирует пассажиропоток не меньше, чем в 2025г, и получить положительный финансовый результат — глава компании Сергей Александровский
Аэрофлот в 2026г планирует пассажиропоток не меньше, чем в 2025г, и получить положительный финансовый результат — глава компании Сергей Александровский.

www.interfax.ru/business/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот 2025: За Витриной Рекордной Прибыли — Реальное Падение Эффективности

✈️ Финансовые итоги крупнейшего российского авиаперевозчика за девять месяцев 2025 года демонстрируют парадоксальную картину. Номинальная чистая прибыль показала впечатляющий рост, однако за этим фасадом скрывается серьезное ухудшение операционных результатов. Детальный анализ показывает, что основной рост был обеспечен разовыми, неденежными статьями, в то время как базовая деятельность компании столкнулась с растущим давлением расходов.

💰 Ключевым драйвером роста прибыли до 107,2 млрд рублей стали два крупных фактора, не связанных с текущими перевозками. Во-первых, это завершение страхового урегулирования по 30 воздушным судам, принесшее неденежный доход в 68,4 млрд рублей. Во-вторых, положительная курсовая переоценка на 28,9 млрд рублей на фоне укрепления рубля, в основном по лизинговым обязательствам. Если очистить отчетность от этих и других разовых статей, скорректированная чистая прибыль падает на 49,5% в годовом сравнении, что свидетельствует о сжатии реальной доходности бизнеса.

Авто-репост. Читать в блоге >>>