
За два года план по выпуску отечественных самолётов сократился в пять раз. @bankrollo
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Число акций ао | 3 976 млн |
Номинал ао | 1 руб |
Тикер ао |
|
Капит-я | 226,2 млрд |
Выручка | 873,4 млрд |
EBITDA | 203,7 млрд |
Прибыль | 77,5 млрд |
Дивиденд ао | 5,27 |
P/E | 2,9 |
P/S | 0,3 |
P/BV | -11,0 |
EV/EBITDA | 3,6 |
Див.доход ао | 9,3% |
Аэрофлот Календарь Акционеров | |
12/08 Операционные результаты за июль 2025 | |
29/08 Публикация результатов по МСФО за 6М 2025 | |
29/08 Публикация результатов по МСФО за 6М 2025 | |
Прошедшие события Добавить событие |
Основные тезисы интервью генерального директора авиакомпании «Победа» Дмитрий Тыщука. ✅
🔎 Полное интервью можно прочитать по ссылке: https://www.rbc.ru/interview/business/17/03/2025/67ac8f449a79471136382852
Чистая прибыль и инвестпрограмма
✈️ Очищенная от единоразовых эффектов прибыль показывает позитивную динамику.
✈️ Большую часть прибыли компания инвестирует в поддержание летной годности. Сейчас необходимо покупать запчасти, а не арендовать, что несет большие расходы (ранее за аренду комплектующих и агрегатов платились отчисления с летного часа).
✈️ За всю историю «Победы» коммерческие займы не привлекались, исключением была помощь от государства, выделявшаяся всем авиакомпаниям в пандемийном 2020 году.
Прогноз на 2025 и рост перевозок
✈️ Задача минимум – сохранить пассажиропоток 2024 года. У лоукостера очень высокие показатели эффективности – максимальный среднесуточный налет и рекордная загрузка кресел.
✈️ Новые направления в 2025 году открывать не планируется, основным изменением будет увеличение числа рейсов из Санкт-Петербурга в высокий сезон за счет полетов в регионы.
$AFLT
🕯На дневном тайме образовался треугольник.
🔼Фигура уже подтверждена, подтверждение фигуры было пробитие 75.2.
Но может вернуться к стенки треугольника.
↗️Отработка такого треугольника примерно до 81 руб, предполагаю, что идти будет с небольшими откатами, вряд ли отработка будет прямо импульсная.
🛡Краткосрочный восходящий, в данный момент строится Пятая волна по тренду.
Канал в тг t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy
$AFLT
🕯На дневном тайме образовался треугольник.
🔼Фигура уже подтверждена, подтверждение фигуры было пробитие 75.2.
Но может вернуться к стенки треугольника.
↗️Отработка такого треугольника примерно до 81 руб, предполагаю, что идти будет с небольшими откатами, вряд ли отработка будет прямо импульсная.
🛡Краткосрочный восходящий, в данный момент строится Пятая волна по тренду.
НЕ ИИР
#теханализ #трейдер #инвестиции #аэрофлот
Российские авиакомпании за год лишились почти 60 самолетов из-за проблем с запчастями и ремонтом
Российским авиакомпаниям пришлось вывести из эксплуатации 58 воздушных судов в 2024 году, сообщил (https://www.interfax.ru/russia/1013682) глава Росавиации Дмитрий Ядров. По его словам, это произошло из-за авиационных происшествий и невозможности выполнить ремонт лайнеров. На текущий момент в распоряжении авиакомпаний остается 1138 самолетов и 920 вертолетов, уточнил Ядров.ЕЖ.
Интересно чтобы восполнять эти потери, сколько в год мы строим самолётов?
«В прошлом году в воздушных гаванях обслужено чуть более 216 млн пассажиров, что на 5,1% больше показателей 2023 года», — сказал он.
Согласно презентации, с которой выступал руководитель Росавиации, пассажиропоток аэропорта Шереметьево вырос на 20%, до 43,3 млн человек, Внуково — на 11%, до 16,1 млн человек.
Ядров отметил, что практически все региональные аэропорты показали рекорды по количеству обслуживаемых пассажиров.
Аэропорт Владивостока показал рост пассажиропотока в 16,7%, до 3 млн человек, Калининграда — 12%, до 4,8 млн, Екатеринбурга — 9%, до 7,9 млн, говорится в его презентации.
«В целом российские авиакомпании и аэропорты демонстрируют устойчивое финансово-экономическое состояние», — заключил глава Росавиации.
Ранее Росавиация сообщила, что российские аэропорты в январе 2025 года обслужили 15,1 млн человек, что на 0,4% больше, чем годом ранее. В тройку лидеров по приросту пассажиропотока вошли Сибирский федеральный округ (1,9 млн человек, +8,7%), Дальневосточный федеральный округ (850 тыс. человек, +7,4%) и Уральский федеральный округ (1,4 млн человек, +3,8%).
«По причине отсутствия ресурса, невозможности выполнения ремонта и авиационных происшествий авиакомпаниями выведено из эксплуатации 58 воздушных судов», — объяснил он.
По его данным, в целом парк воздушных судов авиакомпаний, выполняющих коммерческие перевозки, на сегодня составляет 1138 самолетов и 920 вертолетов. В 2024 году в государственном реестре зарегистрировано 53 новых воздушных судна отечественного производства: 4 самолета и 49 вертолетов.
www.interfax.ru/russia/1013682
Аэрофлот представил нам фин. результаты по МСФО за 2024 г. Впервые с 2019 г. эмитент завершил год с прибылью, а значит можно рассчитывать дивиденды (с их выплатой тоже всё интересно), но если углубиться в изучение отчёта, то прибыль сложилась из разовых эффектов и помощи государства. Рассмотрим для начала основные данные:
✈️ Выручка: 856,8₽ млрд (+40% г/г)
✈️ Скоррект. EBITDA: 237,6₽ млрд (+18,4% г/г)
✈️ Чистая прибыль: 55₽ млрд (в 2023 г. убыток -14₽ млрд)
💬 За 2024 г. Аэрофлот перевёз 55,3 млн пассажиров (+16,8% г/г). На внутренних линиях пассажиропоток увеличился до 42,6 млн пассажиров (+12,8% г/г), на международных линиях до 12,7 млн пассажиров (+32,7% г/г). Процент занятости пассажирских кресел составил рекордные 89,6%, увеличившись на 2,1 п.п. год к году.
С подсчётами, по правде говоря, беда. И вот почему.
На первый взгляд всё просто: Аэрофлот установил норму выплат в 50% от чистой прибыли по МСФО. Получено 55Р млрд, значит, дивиденд составит 6.91Р.
Но тут не всё так просто.
Во-первых, прибыль должна быть скорректирована на «неденежные эффекты».
Во-вторых, СД может принять решение о корректировке дивидендов «с учётом отраслевой специфики». Ну и необходимо учесть ещё и финансовую устойчивость компании. Это общая проблема, схожа с ВТБ, который всегда найдёт причины не платить дивы.
В соответствии со всем вышесказанным, я бы опирался на прибыль по РСБУ. Она вышла в 21.96Р млрд. Если её распределят всю, то получится 5.52Р. Но я возьму ещё меньше — 80%.
Итого, жду по итогам года 4.42Р див. Доходность 5.6%.
Не стоит много, но хотя бы к выплатам Аэрофлот вернётся. А там уже всё будет зависеть от снятия санкций.
$AFLT что происходит?
$AFLT
✅Очень похоже, что Аэрофлот формирует разворот.
🕯Поджатие к уровню поддержки 70,5, внутри треугольника образовалась двойная вершина, которая отрабатывается вниз.
📉Отработка фигуры примерно до 70,2, если здесь закрепится, то пойдёт отрабатывать треугольник.
🔽Отработка фигуры 64, 7, тут же довольно сильный уровень поддержки, что будет дальше будем смотреть.
НЕ ИИР
Канал в тг t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy
◾ Группа Аэрофлот в феврале 2025 года сократила перевозки пассажиров на 2,3% по сравнению с февралем прошлого года — до 3,6 млн человек, говорится в сообщении группы. При этом головной перевозчик группы — авиакомпания Аэрофлот — снизила перевозки на 3,9%, до 1,9 млн пассажиров.
◾ В авиакомпании объяснили, что основная причина сокращения перевозок связана с високосным годом в периоде сравнения, а также с отсутствием дополнительного выходного дня в отчетном периоде. Несмотря на общее снижение пассажиропотока на 82,8 тыс., среднедневные перевозки в феврале 2025 года выросли на 1,2%, достигнув 127,7 тыс. пассажиров.
◾ На внутренних линиях группа перевезла 2,7 млн пассажиров (-3,3%), на международных линиях перевозки выросли на 1% — до 903 тыс. пассажиров. Пассажирооборот сопоставим с февралем 2024 года, он составил 10 млрд пассажиро-километров. Процент занятости кресел остался на высоком уровне — 89%, в том числе на внутренних линиях — 91%, на международных линиях — 86,5%.
Всем привет! Публикуем операционные результаты Группы «Аэрофлот» за февраль 2025 года.
✈️ Группа перевезла 3,6 млн пассажиров, на 2,3% меньше февраля 2024 года. Динамика объясняется високосным годом сравнения (то есть 28 дней в феврале 2025 против 29 дней в феврале 2024): пассажиропоток в феврале 2025 года снизился на 82,8 тыс. пассажиров год к году, при этом среднедневные перевозки составили 127,7 тыс. пассажиров.
✈️ Среднедневные перевозки в феврале выросли на 1,2% год к году, что по сути отражает нормализованный рост месяца и соответствует плану Группы на 2025 год по поддержанию перевозок на уровне прошлого года.
✈️ Влияние на показатели также оказало отсутствие дополнительного праздничного выходного дня в отчетном периоде.
✈️ На международных линиях перевозки выросли на 1,0%, до 903,4 тыс. пассажиров.
✈️ Пассажирооборот составил 10,0 млрд пассажиро-километров и сопоставим с прошлым годом.
✈️ Процент занятости пассажирских кресел остается на исторически высоких уровнях – 89,0%, в том числе на внутренних линиях – 91,0%, на международных линиях – 86,5%.
Аэрофлот внедрил оплату дополнительных услуг через мобильные кассы на стойках регистрации и гейтах в аэропорту Красноярска.
«В международном аэропорту Красноярска установлено 20 мобильных терминалов, благодаря которым путешественникам больше не нужно дополнительно посещать перед полетом офис продаж. Пассажиры Аэрофлота и авиакомпании Россия смогут легко оплатить дополнительные услуги при регистрации на рейс или перед посадкой в самолет», — сообщила пресс-служба авиакомпании.
Первые мобильные кассы Аэрофлот открыл в Шереметьево в прошлом октябре, за это время через них оплатили более 46тысяч услуг.
Сегодня хочу рассмотреть отчет Аэрофлота за 2024 год по МСФО, стал замечать, что многие стали покупать компанию под мирное урегулирование и возобновления большинства международных перелетов, лично, что меня удивило, так это изменения дивидендной политики, но обо всем по порядку.
Свежие разборы компаний и отчетов: X5 Retail Group, Фосагро, Т-Технологии, Роснефть, Интер РАО, Акрон, ММК, Whoosh, Северсталь, Газпром нефть, Яндекс, Мечел, OZON, Сбербанк.
Свежие облигации: Селектел (КС+4%), Новосибирскавтодор (29%), Металлоинвест (КС+2,75) Positive Technologies (КС+4%), ТГК 14 (до 29%), Европлан (до 27,5%), ГТЛК (до 24%), Русал (КС+4,5%), Авто Финанс Банк (до 24,5%), М.Видео (до 25,5%)
Прежде чем инвестировать свои деньги в какой-либо актив, вы должны понимать, что происходит с компанией подписывайтесь на телеграм канал, там много интересного и актуального!
Отчетов сейчас выходит очень много, причем в каждом из них есть какие-то нюансы — и инвесторам важно докопаться до них как можно раньше.
Поэтому я не стал ждать и сделал вторую часть своего обзора — как и в первой части, в ней будет минимум скучных цифр, зато будет моя авторская (и инвесторская) оценка. Ну что, погнали! :)
✅ МТС — «двойка с плюсом». Компания меня по-хорошему удивила — ее выручка выросла на 16%, а операционная прибыль — на 10%. Это говорит о хорошей работе с издержками, так что менеджмент можно только похвалить (в отличие от Ростелекома).
Но проценты по долгам сжирают все, что только можно — в 4 квартале прибыль едва осталась в плюсе (1,4 млрд. рублей). И впереди еще более темные времена — у компании 400 миллиардов «коротких» долгов, которые нужно рефинансировать.
✅ АЛРОСА — «троечка». Беда не приходит одна — на компанию обрушились санкции, падение спроса на алмазы и высокие ставки. Поэтому ее годовая прибыль рухнула на 77%, а во 2 полугодии вообще ушла в минус (убыток 17 млрд. рублей).