Новости рынков | Прорыв в аккумуляторах

Dr. Кризис, батареи для смартфонов  не заинтересованы долго живущие делать  их наоборот делают короткоживущие  догадайтесь почему)

Андрей Вячеславович (Ganesh), Если одна компания перейдет на эти аккумуляторы, то ее продукцию станут покупать все и она захватит огромную часть рынка, поэтому всем конкурентам придется переходить на эту же технологию, чтобы этот рынок не потерять. Так работает рынок, хватит жить теориями заговора.

Absourd, живут  они   и народу дают пожевать.  почитай про трактор с дрм).   

Андрей Вячеславович (Ganesh), бла бла бла.

Absourd, https://www.youtube.com/watch?v=ylyB98O6Rts
Застарелый конфликт между производителями и потребителями продукции в современном обществе. Суть его заключается в том, что первые намеренно сокращают срок службы выпускаемых товаров, заставляя вторых почаще наведываться в магазин. 

Андрей Вячеславович (Ganesh), Сокращение срока службы современной техники связано с её постоянным удешевлением, чтобы завоевывать рынок демпингом. Удешевление товара влияет на его качество т.к. экономят на комплектующих. Нужен качественный, долголетний продукт — платите больше денег. Есть понятие цена-качество. И это все объясняет.

Андрей Вячеславович (Ganesh), смартфон с недельной зарядкой давно делает Филипс, только спросом особым они не пользуются... 

Олег Каширин, Наверно кирпич ещё тот.

Absourd, да, филипс чуть потолще айфонов и самсунгов, но в целом неплохо смотрится и держит зарядку очень долго, но при этом он не сильно востребован... 

все меняется…

Fry (Антон), Дык, работают специально обученные люди… Пока что, основная идея — засунуть пьезотехнологии в качестве конденсатора. Проблема с кристаллами с заданной кристаллической решёткой…

Fry (Антон), Неистово плюсанул бы, был бы рейтинг! Прям у меня из головы взял!

Fry (Антон), допустим даже, что электромашины стали также доступны как и обычные с ДВС… Теперь вопрос где взять для них столько электроэнергии? Чтобы представить сравните траты на электроэнергию например средней двушки в России за месяц — это 150 кВт, а теперь одна заправка электромобиля — это от 65 до 85 кВт, пусть даже этого хватит чтобы проехать 600 км… В среднем автомобиль проедет в месяц около 1500 — 2000 км итого 3-4 заправки на 250 кВт в среднем в месяц только с одной машины — это больше в два раза чем люди тратят проживая в квартире семьей, а если в семье нужны две машины это уже 500 кВт… И того получается, что потребление электроэнергии возрастет кратно!!! То есть надо кратно и увеличивать мощности для ее производства!!! А даже АЭС это не спасение, потомучто радиоактивного топлива для этих станций приблизительно на 80 лет, а если наращивать кратно мощности, то и запас этот закончится очень быстро…  Правда есть надежда на АЭС на быстрых нейтронах, но такая станция пока только одна и она в России, с этой технологией наверное тоже не все так просто...
     Мое мнение — электрокары это игрушка для богатых, но будущие за простым биоэтанолом и синтезгазом, это просто и доступно для любой страны… При условии цены нефти выше 120 кажется это уже рентабельно, посадил бензин жди когда вырастет )))… И строить ничего не надо… Латинская Америка так вся гоняет на тростниковом спирту и в ус не дует, переделка обычного ДВС что-то около 300 долларов, вспомните даже фильмы о гражданской войне, там красные командиры заправляли машины спиртом и когда надо могли отметить победу прямо из бака )))…

Олег Каширин, не вижу проблем разными способами поднимать электрогенерацию и транспорт электричества до потребителя (уменьшить потери и всё такое). То есть проблемы-то есть, как обычно, но всё решаемо и уверен, что будет решаться быстро.

ДВС — пережиток прошлого. Электродвигатели намного практичнее со всех точек зрения. Единственное реальное тонкое место — аккумулятор. Скоро всё будет.

Fry (Антон), проблема в том, что у нас и так огромное количество всяких станций вырабатывающих электроэнергию и все равно ее мало и не хватает, а при массовых электромобилях этих станций надо построить кратно больше… И жечь в этих станциях придется кратно больше ресурсов от угля и газа до обогащенного урана, на одних ветряках далеко не уедешь, тем более не везде они актуальны, а ресурсы эти далеко не безграничны… Какая разница жечь горючку в ДВС или в какой-нибудь станции, а потом по проводам теряя энергию заправлять машину за сотни километров от этой станции? Что это более экологично — ни чуть, безопасно — ни сколько… Только представь обрыв линии ЛЭП из-за урагана и все, все стоят и скорая и общественный транспорт и частники и даже такси… Электричества про запас не нальешь в канистру… А производство биоэтанола — во-первых сделает  топливо восполняемым, а во-вторых станет дополнительным стимулом для развития сельского хозяйства, кроме того эта технология позволит выйти на топливный рынок большому количеству производителей, что сделает цены на него более приятными… И не надо ничего переделывать и выдумывать… А когда электрокары станут массовыми не думаю, что электроэнергия останется на прежних уровнях цен, скорее всего кратно подорожает так как кратно вырастет спрос на нее… Уже было несколько случаев возгорания Теслы, а это премиум автомобиль за 100 000  долларов, а что будет когда эти машины станут собирать массово и с неизбежном браком — сотни взорванных и сожженных машин и убитые током заправщики во время дождя, ужас )))… Время конечно все расставит на свои места, но я не считаю электромобиль каким-то прорывом или тем более чем-то экологичным и супер безопасным… Поживем увидим, что там получится…

Geist, тесты, ввод в производство, замена станков сборки, это за день не сделаешь.

Absourd, это понятно, но за 2-3 года обычно такое решают. Можнт, ученый просто осторожничает, посмотрим.

Snaidero, да прально, как писали выше, потому что нету смысла — новые покупать не будут )

Snaidero, незаметно для потребителя литий-полимерные аккумуляторы позволили увеличить ёмкость раза в два на тот же объём изделия и даже меньший вес. В целом процент взрывающихся экземпляров упал значительно. Кол-во циклов не изменилось, зато придумали как почти безболезненно заряжать в 3-5 раз быстрее, чем 10 лет назад.
Согласен. Это не революция, а эволюция, но это и не плохо.
Бизнес успевает окупаться. Так что можно дальше вкладываться в новые разработки.

Fry (Антон), Самое важное это то, что зарядку они не так эффективно держат.Прирост конечно есть, но мизерный.

dagh, всё клеится!
Это не входные данные, а грубо говоря выходные.
То есть то, о чём говорят «учёные» (или пиарщики) — это видимый горизонт для данной технологии. Этого нет сегодня, но можно предположить, что через поступательное движение все эти характеристики будут достигнуты. Вот как обычно сообщаются такие вещи. Примерно как раньше нам рассказывали про переход процессоров на более тонкий тех.процесс. Да, сегодня мы имеем 1ГГц, но потенциал этого перехода позволит получить до 5ГГц. Ну и т.п.

dagh, Не надо забывать о периоде отбивки старых технологий! Как отобъется так и новое разрешат.

Alex Russ, разумеется. Какому же нефтяному магнату понравится, что какой-то хиппи его хочет сместить…

alpmild, Это не неплохо, а дорого.Пока конечно метеориты потрошить не начнём.

Сергей Новосельцев, что же вы все так АЭС то боитесь? :)

Сергей Новосельцев, АЭС-то чем не угодил? Это не ТЭС на мазуте, экологию не трогает.

dagh, ну в свете регулярных происшествий с ними, да если и число их безусловно возрастет, то как-то тревожит меня мирный атом…

Сергей Новосельцев, это ошибочно. С АЭС происшествий почти нет. А те что есть, либо из-за человеческого фактора (ЧАЭС) либо природный форс-мажор (Япония)… А так генераторов атомных довольно много, включая военные суда. 

dagh, +1 в МСК парочка есть даже… и ниче )