Посмеемся вместе, или мышление извозчика прошлого века

Забавно. Но комментарии дебильны именно бараньей уверенностью авторов в своей правоте. Что касается извозчиков — тут все-таки надо признать, что в текущих валюэйшенах немалую долю играет удача, мега-мягкая политика мировых ЦБ и все вот этот вот. Все могло развернуться и в другом направлении — и март это показал, когда Тесла сходила со 180 до 72. И если бы это не загасили быстро — не факт, что она была бы сейчас дороже 40.

Молодец))

Я не понимаю, почему должна расти Тесла. Ну да, здорово батарея на 1 млн миль, но ведь и другие могут такую же сделать.
А так есть такая мудрость: лучше на понятной истории потерять, чем на пузыре заработать.
Вы когда будете продавать?

Кстати капа теслы все еще крошечная, раза в 3-4 можно спокойно увеличивать

 Покупай акции, подешевело же епта 
finviz.com/quote.ashx?t=TSLA

Я понимаю, что ты хотел сказать, но форма, в которой ты это сделал, не фонтан, на мой взгляд.

про синтепоновых тугодумов давно писал
живут в 19 веке и хотят царя, ничего не поделаешь ((
https://smart-lab.ru/blog/591943.php

Андрей, я так и не понял Вы по 40 и 55 купили или нет тогда?

Андрей, ты мудак... 
Знаешь почему? 
Читал сегодня пост про макаронного монстра? Вот точно про тебя… Про мудака...

Всем добрый день! Первый пузырь появился еще сотни лет назад — голландские тюльпаны. Потом они появлялись с завидной регулярностью. Сейчас электромобильная тема — это тренд, хайп. Только если подойти к этому с холодной головой, то выяснится, что все не так просто. Предстаdим, что в США все вдруг резко пересели на электромобили, Сразу возникает проблема — нужен соответствующий рост электрогенерации и электросетей… Также нужна организация сети зарядных станций, причем заряжаться аккумулятор должен очень быстро — несколько минут — а это ооответствующая мощность. Аргумент «дома от розетки ночью» не принимается — это возможно только для тех, кто живет в собственном доме — как правило людей обеспеченных, которые сейчас собственно Теслу и покупают. Допустим сделали аккумулятор большой емкости с ресурсом например 2000 км при полной зарядке. Вроде на первый взгляд все прекрасно — зарядил раз в неделю и езди, но а аккумуляторах есть такая тема, как саморазряд — нужно посмотреть на эти гипотетические аккумуляторы с этой точки зрения. Ну и самое главное — есть такая вещь как ЕROEI - EROEI (англ. energy returned on energy invested), или EROI (energy return on investment — соотношение полученной энергии к затраченной, энергетическая рентабельность^[1]) в физике, экономической и экологической энергетике — отношение количества пригодной к использованию (полезной) энергии, полученной из определённого источника энергии (ресурса), к количеству энергии, затраченной на получение этого энергетического ресурса.^[2][3] Если для некоторого ресурса показатель EROEI меньше или равен единице, то такой ресурс превращается в «поглотитель» энергии и больше не может быть использован как первичный источник энергии....
Ну и «вишня на торте» — организация переработки отслуживших свое аккумуляторов, причем «экологичной». Возникает вопрос — КТО во все это будет вкладываться. Пока электромобили — этот редкая дорогая игрушка — это одно, а если гипотетически это будет хотя бы половина мирового автопарка — это совсем другое. 

идея в том, прав тот у кого профит
сам то денег на тесле поднял?