Не рыночный вопрос! Меняю мерседес на майбах.

Давайте подбросим дровишек в печку. Мерседесы, бентли и майбахи — не единственные авто у которых записи в ПТС растут как грибы. 
Я сейчас не говорю о так называемых «суперкарах» типа Аштон-Мартин, Феррари или Ламбо, у них как и у ВАЗ, за жизненный цикл меняется в среднем от 2 до 5 владельцев.
Но вот вопрос! Ауди там Q7 или A7(8), S7, RS линейка… БМВ старшей 7-й серии и Х5(6), Porsche кайманы и кайены. Почему такие авто ходят по рукам с утроенной скоростью и записи в ПТС плодятся как грибы?

Итак, мнения разделились....

Хочу уточнить. Я задал этот вопрос 1) на дроме 2) на смартлабе 3) выборочно в соцсетях знакомым с разным уровнем дохода.

На дроме пока не ответили, но если подбить воедино, вырисовываются следующие версии:
1. Мажоры любят понты и меняют машину как выходит новая версия… — Эта версия объясняет первую запись в ПТС, но не 15-20.
2. Дорогая стоимость обслуживания. — Да, эта версия более логичная и более жизнеспособная, но. Человек ведь рассчитывает примерно, потянет или не потянет.
3. Машины все эти ломучие и стоимость ремонта конская, по этому их меняют ДО того как они сломаются. — да. Тоже вполне боевая версия, если предположить что первый покупан ездит пока есть гарантия, второй пока 5 лет не стукнуло или 3 года и так далее. четвертый первые 100.000км разменивает и так далее… Но против этой версии есть иные машины, автоваз, шкода, тоёта и так далее. иначе меняли бы все в тч автоваз....
4. Весьма интересное предположение было высказано не на форуме… Дорогая машина покупается на фирму чтобы укрыться от налогов. — но опять не объясняет  10-15 владельцев…

 Добавлю теперь свои предположения:
1. Каждый стремится напялить на люксовую машину блатной номер, чем обьясняется пара-тройка снятий-постановок на учет.
2. Мошеничество со страховками. Угон авто под КАСКО с целью получения страховки с последующим перебитием номеров, деланием новых документов, постановкой на учет и так далее.
3. Жертвы угоном и криминальное прошлое
4. Разменная монета у экономически активного населения
............

но не суть важно какие версии мы тут выдвигаем, наверное, те ребята которые катаются на топовых и люксовых авто, ЧТО-ТО ЗНАЮТ, о чем или не говорят, или говорят не охотно...

В связи с чем можно выдвинуть предположение, что обычным людям в премиум-сегмент вход закрыт также, как и в чиновничьи кабинеты, или доступ к кормушке....
То же и на рынке, где по статистике 95% трейдеров доолжны сливать свои депозиты чтобы прокормить оставшихся 5%.

Пожалуй один из… достойных ответов, претендующих на правду:

Потому что конкретный экземпляр проблемный в эксплуатации. Очередной лох его покупает (налетай, подешевело!), начинает ездить, а там куча проблем. Скидывает следующему лоху. И т.д…

Еще одна, самая правдоподобная версия.

В том случае если с машиной ничего не мутят, нет утерь документов через одного собственника и 5..10 регистраций в месяц — банально спотыкаются на налогах!

скажем 500 лошадок, кэф налога на роскошь, начальная цена авто и год выпуска, способны поднять налог с 200 до 600 тысяч рублей. И челы в павлиньих перьях получив письмо счастья от ФНС — сливают АВТО за реально меньшую стоимость… Покупает следующий и следующий, до момента, когда в конечном итоге в ПТС заканчивается место. И далее на новый круг…