Что немцу смерть, то в Штатах прибыльно.

Аналитики объяснили снижение акций компании после хорошей отчётности, фиксацией прибыли участниками рынка. 

Сработало старое доброе правило «продавай на фактах»

Азат Туктаров, у Канады 8% сланец на начало 2018 года из общей добычи, других думаю вообще не имеет смысла в пример приводить. А в США сколько?!

Вон картинка вверху как США скидывают цену на Теслу… «экономия бензина» = получи вычет 4 штук (а параллельно эти 4 штуки поступят на счета компании из бюджета как какие-нибудь стимулирующие выплаты за особые усилия по облагораживанию планеты Земля). Со сланцем бы узнать, чего ж он такой выгодный то стал, и только в США..

 Американцы в общую статистику засчитывают объемы производства различных жидких топлив, газойля из метана, аналогов дизельного топлива из рапсового масла, которые ничего общего с нефтью не имеют. Это направление у них развивается даже сильнее, их они производят 6 млн барр. в сутки. Одного моторного спирта в США производится 1 млн барр.», – говорит Танкаев.

Andrew_Kl, очень сомневаюсь, что из-за истощения. Переформулирую, их не открывают, т.е. не добывают, сокращают этот способ добычи. Думаете вглубь в Америке кончилась нефть?! Ой, сомневаюсь.

Наши льготы по свите — это просто инвестиции в будущую добычу по новым ценам нефти (если они будут конечно), чтобы резко вместо 11 мультов в день не получить потом 7. Будут свитами спасаться, даже если рентабельность снизится… «А куда деваться?!»

Вы расскажите про налогообложение в США, мы с удовольствием послушаем, особенно то что касается 2 вещей: Теслы и сланца… Про Баффета и Гейтса нам неинтересно, как и с Фордом и GM. А вот эти — мутные ребята и как говаривал Винни «это Жж не спроста»

Аккумуляторная батарея Delta GEL 12-100

В 2015 стоила 12 тысяч рублей, сейчас стоит 16-18 тыс. рублей. За цену 2015 года теперь можно купить лишь тот же аккумулятор, но не 100 Ач, а всего 55 Ач.

С момента появления Теслы я слышу про термоядерный синтез и графен… и нифига не меняется. Цена аккумов растёт, скорость зарядки незначительно падает.

Сема, странная работа выходит, если человек полдня на неё едет. Боюсь, что в пробках стоит ваше начальство, поэтому не парится относительно времени прибытия, зато печётся об уровне комфорта для своей жопы)) 
Мне наоборот машина удобнее общественного и такси, потому что дорога — трасса, а пробки в городе минут десять. И даже электромобиль мне выгоден, ведь дом частный. Но купить желания близко нет, т.к. дорого, геморрно, опасно и бессмысленно. 

Цена:
1 430 000 руб.
Тип двигателя газобензиновый
Высота подъема, мм 2500-7000
Грузоподъемность, кг 3000

Цена:
2 290 000 руб.
Тип двигателя электрический
Высота подъема, мм 2500-6000
Грузоподъемность, кг 3000

Электрические погрузчики получают питание от тяговой аккумуляторной батареи (они похожи на автомобильные аккумуляторы, но гораздо больше по размеру). Такие погрузчики могут работать без подзарядки 8-часовую смену. Эти машины более востребованы в странах Европы, поскольку у «них» приняты жесткие нормы по охране окружающей среды, а электричество — более чистый энергоноситель, чем жидкое топливо или газ.

Следует отметить основные преимущества электрических погрузчиков по сравнению с автопогрузчиками:

— Отсутствие вредных выхлопных газов. По сравнению с погрузчиком с двигателем внутреннего сгорания электропогрузчики имеют преимущество при использовании в закрытых помещениях без вентиляции;
— Экономичность с точки зрения заправки. Не стоит забывать про постоянный рост стоимости топлива. Себестоимость одного часа работы электропогрузчика ниже, чем у любого автопогрузчика;
— Тихая работа электропогрузчика по сравнению с автопогрузчиками;
— «Жизненный ресурс» этого типа погрузчика дольше;
— Техническое обслуживание менее затратно и промежутки между ТО больше, чем у автопогрузчиков;
— Не требуется складское помещение для хранения топлива.
К недостаткам электрических погрузчиков можно отнести:

— Высокая стоимость погрузчика — примерно на 30% дороже погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания;
— Необходимость подзарядки аккумулятора (зарядка занимает от 7 до 12 часов в зависимости от емкости батареи). В случаях, когда в кратчайшие сроки требуется выполнить большой объем работ и есть необходимость работать в несколько смен, целесообразнее всего отказаться от использования электропогрузчика. Выходом из подобной ситуации является приобретение запасного аккумулятора, что влечет за собой дополнительные расходы;
— Для замены батареи вам потребуется таль или другое подъемное устройство;
— Эксплуатация электрических погрузчиков на открытых площадках во время дождя нежелательно;
— Содержание специального помещения для зарядки батарей.

Замена аккумулятора. Спустя 5 лет в большинстве случаев приходится менять аккумулятор на новый

Автопогрузчик — погрузчик с двигателем внутреннего сгорания, работающим на дизельном топливе, бензине или газе. Шум (достигает 70 — 80 дБ), нагрев при работе и выхлопные газы, затрудняющие работу в помещениях, — вечные спутники автопогрузчиков. Автопогрузчики требуют более тщательного и своевременного технического обслуживания. Погрузчики этого типа пользуются наибольшим спросом, т. к. они универсальны (могут работать и на открытом воздухе, и в крытом помещении при эффективной вентиляции), не требуют подзарядки и их стоимость в среднем на 25-30% ниже, чем у электрических погрузчиков.

По типу потребляемого топлива автопогрузчики можно разделить на два вида: дизельные и газ/бензиновые погрузчики.
Дизельные погрузчики привлекают большинство клиентов прекрасным соотношением цены и качества. За невысокую стоимость Вы получаете надежного, маневренного и экономичного помощника. Дизельные погрузчики работают на доступной солярке, при этом отличаются высокими показателями мощности и производительности. Несмотря на все преимущества, у дизельных погрузчиков есть существенных недостаток — вредные выхлопы, не позволяющие использовать данный вид погрузчика в небольших и плохо проветриваемых помещениях. Основные производители дизельных погрузчиков: Toyota, Mitsubishi, Komatsu, Hyster и др.

Газ-бензиновые погрузчики уступают в мощности дизельным погрузчиком. Газ-бензиновые погрузчики можно использовать в закрытых помещениях без катализатора отработанных газов. По сравнению с электрическими, газ-бензиновые погрузчики неприхотливы в эксплуатации, на них можно работать круглые сутки, т. к. им не требуется подзарядка. Газовые погрузчики недороги в эксплуатации, ведь в наши дни стоимость такого топлива в разы дешевле бензина или дизельного топлива. Основные производители дизельных погрузчиков: Toyota, Mitsubishi, Komatsu, Hyster, Daewoo и др.