Что за закон Джонса и почему Трамп намерен его приостановить?

12 марта 2026, 18:59
|
ИК "Вектор Капитал"

Заголовки об этом появились, но о чем идет речь не совсем понятно.

Закон Джонса — это американский закон, который запрещает иностранным кораблям перевозить грузы между портами США. Чтобы доставить товар по воде из одного американского города в другой, судно должно быть построено на американской верфи, принадлежать американцам, ходить под флагом США и управляться американским экипажем.

☝️Поможет ли это купировать рост цен на нефть?

Глобально нет, но внутри США эффект может быть сильным. На фоне высвобождения объемов нефти из стратегических резервов логистика между портами может облегчиться.

⛵️В выигрыше будут владельцы танкеров, которые смогут ставить практически любые цены на фрахт.

Фактически, сейчас начинается охота за любыми судами, которые могут перевозить нефть.

Тут инвесторам стоит присмотреться к акциям Совкомфлота…

Получайте нашу аналитику раньше всех: t.me/+mK0E84LywtVmMjdi

#США #Нефть #FLOT

Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.

обсудить на форуме:
Нефть

880

1 комментарий

1. Критическая ошибка: Совкомфлот и Закон Джонса
В тексте: «Инвесторам стоит присмотреться к акциям Совкомфлота [из-за Закона Джонса]».
Суть ошибки: Это полная некомпетентность. Как правильно указано в самом тексте, Закон Джонса (Jones Act) запрещает иностранным судам перевозить грузы между портами США.
Совкомфлот — российская компания. Её суда ходят под флагами других государств и принадлежат российским структурам.

Вывод: Совкомфлот физически и юридически не может перевозить нефть между портами США. Он не получит ни цента от этого закона. Наоборот, Закон Джонса — это барьер для таких компаний, как Совкомфлот.

2. Ошибка в масштабе: «Охота за любыми судами»
В тексте: «Начинается охота за любыми судами, которые могут перевозить нефть».
Суть ошибки — охоты за «любыми» судами быть не может из-за жестких требований того же закона (построено в США, экипаж из США). Таких танкеров в мире крайне мало, и их количество не может вырасти «вдруг». Если в США дефицит флота под Законом Джонса, Совкомфлот никак не поможет его закрыть.
3. Логическое противоречие (Цены на нефть)
В тексте: Рост цен на фрахт поможет «купировать рост цен на нефть».
Суть ошибки — рост стоимости перевозки (фрахта) — это дополнительные расходы, которые закладываются в конечную цену топлива. Если владельцы танкеров ставят «любые цены», то нефть для конечного потребителя в США станет только дороже, а не дешевле.
4. Контекст марта 2026: Крис Райт и санкции
На сегодня, 12 марта 2026 года, министр энергетики США Крис Райт и администрация Трампа проводят политику «энергетического доминирования».
Санкции — Совкомфлот находится под жесткими блокирующими санкциями США. Даже если бы Закона Джонса не существовало, американские компании не смогли бы нанять суда Совкомфлота для внутренних перевозок из-за риска огромных штрафов и блокировок.5. Скрытая токсичность (Манипуляция)

Автор использует сложный юридический термин («Закон Джонса»), чтобы создать иллюзию глубокой экспертизы, а затем делает вывод, который прямо противоречит смыслу этого закона. Это токсичный «инфоцыганский» прием: запутать читателя фактами, чтобы продать ему неверное инвестиционное решение (покупку акций Совкомфлота).

Резюме: Текст вреден. Совет покупать Совкомфлот на новостях о внутреннем американском законе — это всё равно что советовать покупать акции «Лады» из-за роста субсидий на электромобили в Техасе.