SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
Блог им. Evvibris
Новая линия метро СПБ?
- 29 июня 2025, 11:36
- |
Знаю, что на сайте полно петербуржцев.
Может кто-нибудь объяснит мне, что мешает властям создать такую относительно короткую, но крайне полезную линию метро:
Пользы от соединения Аэропорта и станции Обухово полно:
1. Это исполнение предложения Президента о транспортной доступности Пулково (народ об этом мечтает с 1954 года).
2. Возможность присоединить Аэропорт сразу к трем линиям метро относительно короткой веткой.
3. Обухово и Купчино это ж/д узлы, которые позволят многим жителям области из аэропорта почти сразу пересаживаться на электрички до дома, вместо того, чтобы сначала ехать на автобусе, потом на метро в центр, а потом на электричках из центра уже в нужных направлениях (по идее достаточно сильно снизится нагрузка на центральные станции метрополитена и это касается не только жителей пригородов но и в целом жителей южной части города).
4. Наконец-то будут соединены фиолетовая и зеленая ветка (сейчас людям приходится делать по две пересадки и ехать по паре лишних станций).
5. Есть возможность присоединить два района со сложной транспортной доступностью — Авиагородок (а попутно кто знает может быть и Пулково III когда-нибудь еще понадобится) и Шушары. А потенциально линия может быть продолжена за Неву, там сразу несколько районов по правому берегу со сложной транспортной доступностью.
6. Потенциально это может быть началом петербургской круговой линии, о необходимости которой уже давно говорят.
7. Как минимум в первое время тут даже не нужно будет строить депо, достаточно будет купчинского депо.
Так может кто-нибудь объяснит мне почему власти города откровенно наплевательски относятся как к просьбам Президента так и к нуждам горожан (притом уже больше полувека — с 1954го года)?
Может кто-нибудь объяснит мне, что мешает властям создать такую относительно короткую, но крайне полезную линию метро:
Пользы от соединения Аэропорта и станции Обухово полно:
1. Это исполнение предложения Президента о транспортной доступности Пулково (народ об этом мечтает с 1954 года).
2. Возможность присоединить Аэропорт сразу к трем линиям метро относительно короткой веткой.
3. Обухово и Купчино это ж/д узлы, которые позволят многим жителям области из аэропорта почти сразу пересаживаться на электрички до дома, вместо того, чтобы сначала ехать на автобусе, потом на метро в центр, а потом на электричках из центра уже в нужных направлениях (по идее достаточно сильно снизится нагрузка на центральные станции метрополитена и это касается не только жителей пригородов но и в целом жителей южной части города).
4. Наконец-то будут соединены фиолетовая и зеленая ветка (сейчас людям приходится делать по две пересадки и ехать по паре лишних станций).
5. Есть возможность присоединить два района со сложной транспортной доступностью — Авиагородок (а попутно кто знает может быть и Пулково III когда-нибудь еще понадобится) и Шушары. А потенциально линия может быть продолжена за Неву, там сразу несколько районов по правому берегу со сложной транспортной доступностью.
6. Потенциально это может быть началом петербургской круговой линии, о необходимости которой уже давно говорят.
7. Как минимум в первое время тут даже не нужно будет строить депо, достаточно будет купчинского депо.
Так может кто-нибудь объяснит мне почему власти города откровенно наплевательски относятся как к просьбам Президента так и к нуждам горожан (притом уже больше полувека — с 1954го года)?
1К
Читайте на SMART-LAB:
Департамент по работе с эмитентами поздравляет вас с наступающим Новым годом 🎄
Спасибо за вдохновение и поддержку в уходящем году. Без вас не случились бы новые проекты, продукты, сервисы, вебинары. Регулярно анализируя...
31 декабря 2025, 10:02
теги блога Evvibris
- ETF
- Finex ETF
- FinEx Gold ETF USD
- FXGD
- IMOEX
- P/E
- QUIK
- S&P
- S&P500
- S&P500 фьючерс
- акции
- биткоин
- БПИФ ВТБ – Фонд Золото
- Будущее
- ВВП
- Вопрос
- вопросы
- Время - деньги
- Выборы
- выборы в америке
- Выборы в США
- Газ
- Газпром
- газпром акции
- ГМК Норникель
- государство
- дивиденды
- Доллар
- доллар - рубль
- Доллар рубль
- ЕС
- Золото
- Золото Gold
- Инвестирование
- Инвестиции в недвижимость
- индекс RTSI
- индекс доллара
- Индекс МБ
- индикаторы
- История
- Китай
- Краткий обзор
- Кризис
- кризис 2020
- криптовалюта
- МВФ
- Металлы
- монополии
- налоги на дивиденды
- налогообложение на рынке ценных бумаг
- натуральный газ
- нейросеть
- Нефть
- Новости
- новость
- обзор рынка
- Опрос
- Опросы
- Ответ
- офф топ
- оффтоп
- Оффтопик
- Полиметалл
- Политика
- политсрач
- Понедельник
- Прогноз
- прогноз по акциям
- Пузыри
- Россия
- Рубль
- Рынок
- Рынок - взгляд
- Санкции
- сбер
- сбербанк
- СВО
- Серебро
- Спор
- Справедливость
- Стратегия
- Сургутнефтегаз
- Сурпреф
- США
- Технологии
- Товары
- торговые сигналы
- трафик
- трейжирс
- Турецкая лира
- Украина
- управление деньгами
- форекс
- фьючерс mix
- фьючерс ртс
- художественная литература
- центральный банк
- Экономика
- экономика России
- экономическая политика
ЗЗЫ Еще один немаловажный момент, эта линия даже без Пулково могла бы быть очень практичной, т.к. стыки двух из трех линий приходятся на наиболее заселенные спальные районы, а станция Обухово является конечной для некоторых электричек и первой станцией с метро для электричек московского направления (а это попутно и Новгород и Тверь и т.д.). Т.е. многие жители спальных районов вынуждены ехать в центр, а потом возвращаться на соседние синюю и фиолетовую линии.
Поэтому не ждите. 😒
На самом деле меня удивляет не столько то, что станцию аэропорт не могут присоединить к метро с 1954го года, сколько то, что есть три близколежащих линии, на одной из которых есть депо, так почему бы не прорыть всего-лишь 5-7 км, чтобы соединить эти линии и существенно разгрузить метро в центре города. Т.е. даже без Аэропорта это могло бы быть чрезвычайно практичным решением, но его почему-то нет.
Ну и в целом немного обидно, когда-то Питер создавался как раз начиная с дорог (Перспектив [Першпектив]), именно это было отличительным признаком новой столицы, это было ядром города, а сейчас в новых районах города власти не способны прочертить даже несколько линий, которые пусть даже в отдаленном будущем станут проспектами, транспортная доступность всех новых районов откровенно отвратительная, даже в тех местах, где вокруг районов полно магистралей, а выезды на них даже близко не продуманы.
Деньги на это не выделяются.
У города нет денег на новое метро а карт-бланш «бери сколько надо» как у москвы нет.
Всё элементарно.
Не спроста говорят что метро будут строить в Питере когда москва расширяясь своими границами дойдёт до Питера.
ЗЫ Кроме того, есть вероятность (хотя конечно это требуется проверить или уточнить у профессионалов), что в отдалении от Невы строить метро будет проще и дешевле, тем не менее власти СПб с маниакальной целеустремленностью все линии ведут через центр города, в итоге в центре города огромное скопление станций метро (при низкоэтажной застройке), хотя строить их там бывает очень сложно, вспомним эпопею с Адмиралтейской, а в спальных районах, где они чрезвычайно нужны и где нет проблем с местом под станции их очень мало.
Так что хне вам, а не метро.
Медведев и его ЕдРос — называет это вложение в будущее. Только нам в этом будущем места не запланировали.
Такое распределение денег на федеральном уровне было ещё во времена ссср. Оттуда и колбасные поезда и прочее.
Москва первична, все остальные вторичны.
Поэтому метро в Питере такое.
люди в Левашово уже летают. им это Пулково даром не надо.
Замкадыши должны страдать. Скажите спасибо Вове, что хотя бы Газпром отдал этому нищему городу на кормление.
Но произошло несколько проблем.
— Лишение статуса столицы.
— Вторая мировая с множеством разрушений.
— Центр Питера «заморозили» превратив в один большой музей, даже те дома, которые не несут исторической ценности. И разумеется сразу существенная и самая дорогая часть города стала резко отставать по комфорту от современных городов.
Но это все условно объективные проблемы, куда как менее понятно, почему власти откровенно наплевательски относятся к новым районам, где от них зачастую вообще ничего не требуется, только начертить несколько линий на планах будущих районов. Они увлеклись строительством дорог и развязок в центре города, а в местах, где живет зачастую по 200.000 населения, они не способны зачастую проложить 200м дороги, которые существенно упростят многим жизнь.
ЗЫ Но кстати комфорт советских районов не хуже и даже существенно лучше, чем в других аналогичных районах других городов. Проблемы есть только с самыми новыми районами.
Но речь то шла не об этом, а о комфортной жизни. Именно поэтому Петр запретил строить каменные дома в остальной стране, пока не будет построен Питер, именно поэтому он сам уделял большое внимание строительству города, и в частности Перспектив (основных проспектов).
Что же касается именно 1710, то могу предположить, что одним из основных маршрутов, был путь через Новгород, благо из Новгорода в Питер существовал отличный водный путь, а Новгород будучи древним городом наверняка имел неплохой тракт до Москвы и уже проработанные водные маршруты.
Впрочем, если учесть, что здесь по какой-то причине даже трамвайные линии не могут проложить так, чтобы это служило хотя бы лет 10, то, видимо, говорить не о чем. И климат здесь ни при чем.
Возможно когда-нибудь власти научатся (снова, в советах то это умели) закладывать пространство, на различные нужды, на рекреационные нужды, на коммерческие нужды, ну и может научатся закладывать место под будущие магистрали, в том числе и наземного метро, но определенно не сейчас. Сейчас для новых спальных районов единственный выход — это метро.
Если бы губернатором Спб был Собянин — шуточная схема метро СПб