На этой неделе нависает угроза снижения загрузок танкеров по большинству направлений.

Рассмотрим каждое направление, начнем с северных портов на востоке де-кастри и Пригородное,
так как 100% флота в SDN-листе.

Итак из 10 танкеров, обслуживающих это направление, 8 стоят загруженные по всему восточному
направлению и не могут разгрузиться. Лишь одному танкеру YURI SENKEVICH удалось сбросить груз после введения санкций. Сейчас он на пути на загрузку.
Последний танкер перебросил, возможно, свой груз в Японском море в неподсанкционный PHOENIX I. Сейчас PHOENIX I держит путь на Шанхай. По моему мнению, за ним следит весь Восток, так как если он разгрузится, это
даст добро другим SDN-танкерам использовать данный способ отгрузки.

Козьмино.

Огромное кол-во танкеров скопилось на данном направлении. Около 10 неподсанкционных танкеров ждут своей очереди. А многие SDN-танкеры отключили транспондеры. 2 терминал уже как третий день пустует.
Скорее всего, там загружаются SDN-танкеры с отключенными транспондерами. На той неделе в Козьмино прибыл Супертанкер DABAN, который может вместить до 2 млн баррелей. Сейчас он находится в ожидании,
скорее всего, наблюдая за судьбой PHOENIX I. С 10 января только 2 SDN-танкера приняли груз с терминала LONG BAI и SI HE. LONG BAI уже как 10 дней скрывает свое местоположение, но скорее всего находится в Козьмино. SI HE
держит путь на Шанхай, где скорее всего встанет на неопределенный срок.




Мурманск.

Срок экспозиции пути до Индии( по предписанию санкций) не позволяет танкерам загружаться на данном направлении, так как они прибудут позднее 27 февраля. Но не смотря на предупреждение из Нью-Дели, не принимать SDN-танкеры
забронированные после 10 января, 6 санкционных танкеров приняли груз и сейчас держат направление в сторону Западного побережья Индии. Их судьба пока под вопросом.

Балтика.

Здесь всё без изменений как и на черноморском порту.

Вывод.

Если Россия не найдет способ разгружать санкционку, это грозит снижением загрузок на 0,65 млн баррелей в день. Это 20% нефтяного морского экспорта сырой нефти. Большой вклад в снижение внесут в основном Арктика и Северные порты на Востоке страны.