SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
Блог им. Nicolasgfk
🚔 Pro : авто ... Или правда о машинах Давайте поговорим
- 01 октября 2024, 15:11
- |
Тут натолкнулся на пост
smart-lab.ru/mobile/topic/1065888/
Решил из своих же мыслей сделать тезисы
Чтобы все знали ..
А если кто то не знал. То разрушим все мифы
Поехали
ТЕЗИС 1
тихонечку перехожу в аварийные машины с полу профи общаюсь
Да и катаюсь часто — попутчиков беру
Много общаемся, много думаем… так вот
Какие можно сделать выводы :
1. Китайский автопром ещё сырой… металл там это фольга
2. Безопасность там есть в Китае… но такое себе… при жёстком ударе… как повезет
3. Лучше переваренный бизнес класс, корейский или немецкий чем Веста, рапид, Солярис и прочее ..
Надёжности в 5-10 раз больше
Результаты опросов и наблюдений ошеломительны
4. Люди в России ездить не умеют
5. Люди бесстрашные и многие особенно в возрасте лояльно относятся к финишу и и что может произойти при их обгоне
6. Эксплуатировать старые авто и грамотно и важно! Вовремя ремонтировать… многие просто не умеют
7. Едут быстро так где надо медленно
И медленно там где надо быстро или средне
P s. Но у меня опять миллион + километров
Потому мнение у меня специфическое
ТЕЗИС 2
авто только для среднего класса и класса повыше
Народ в регионах стал опять пересаживаться на автодитьи 80 и 100
Пассаты 88 и 92 года
Карбюраторные жиги и тд
Ну вот у меня в детстве был железный конструктор на винтиках и норм
Раньше было 180 тыщ пробег… народ говорил. Ещё походит
Теперь 380 тыщ. И также говорит. Ещё походит
ТЕЗИС 3
1. Если нравятся б.у. авто необязательно переходить на Китай
Модно просто купить две — три машины
Если одна ломается то есть на другой
2. Ремонтники и дилеры это такие же люди и коробочки
Нет ничего зазорного чтобы с ними торговаться и снижать цену
Просто пользуйтесь их услугами
3. Сервисников можно искать где угодно и на всех профильных сайтов
Обычно сервисники берут за скорость и неудобство (если допустим вы на эвакуаторе) то куда вы денетесь
Или вы дали предоплату
А дальше уже на крючке
Продолжение следует...
А вообще хорошо иметь свой гараж
smart-lab.ru/mobile/topic/1065888/
Решил из своих же мыслей сделать тезисы
Чтобы все знали ..
А если кто то не знал. То разрушим все мифы
Поехали
ТЕЗИС 1
тихонечку перехожу в аварийные машины с полу профи общаюсь
Да и катаюсь часто — попутчиков беру
Много общаемся, много думаем… так вот
Какие можно сделать выводы :
1. Китайский автопром ещё сырой… металл там это фольга
2. Безопасность там есть в Китае… но такое себе… при жёстком ударе… как повезет
3. Лучше переваренный бизнес класс, корейский или немецкий чем Веста, рапид, Солярис и прочее ..
Надёжности в 5-10 раз больше
Результаты опросов и наблюдений ошеломительны
4. Люди в России ездить не умеют
5. Люди бесстрашные и многие особенно в возрасте лояльно относятся к финишу и и что может произойти при их обгоне
6. Эксплуатировать старые авто и грамотно и важно! Вовремя ремонтировать… многие просто не умеют
7. Едут быстро так где надо медленно
И медленно там где надо быстро или средне
P s. Но у меня опять миллион + километров
Потому мнение у меня специфическое
ТЕЗИС 2
авто только для среднего класса и класса повыше
Народ в регионах стал опять пересаживаться на автодитьи 80 и 100
Пассаты 88 и 92 года
Карбюраторные жиги и тд
Ну вот у меня в детстве был железный конструктор на винтиках и норм
Раньше было 180 тыщ пробег… народ говорил. Ещё походит
Теперь 380 тыщ. И также говорит. Ещё походит
ТЕЗИС 3
1. Если нравятся б.у. авто необязательно переходить на Китай
Модно просто купить две — три машины
Если одна ломается то есть на другой
2. Ремонтники и дилеры это такие же люди и коробочки
Нет ничего зазорного чтобы с ними торговаться и снижать цену
Просто пользуйтесь их услугами
3. Сервисников можно искать где угодно и на всех профильных сайтов
Обычно сервисники берут за скорость и неудобство (если допустим вы на эвакуаторе) то куда вы денетесь
Или вы дали предоплату
А дальше уже на крючке
Продолжение следует...
А вообще хорошо иметь свой гараж
теги блога Nicolasgfk
- Айпетри
- БРИКС
- евро
- EM
- emergine market
- penny stocks
- автомобили
- акции
- банки
- бедность
- бедные
- брокеры
- бюджет
- валюта
- геополитика
- денежная масса м2
- депозиты
- доллар
- доллар рубль
- Заработок
- золото
- зпиф
- инвестиции в недвижимость
- инфляция
- Книги
- Краснодар
- Крым
- мобильный пост
- Москва
- Мотивация
- МЦД
- накопительные счета
- нефть
- опрос
- оффтоп
- паи
- поведение людей
- политсрач
- профессия
- развивающиеся рынки
- развитие
- реальный бизнес
- Российская империя
- сбербанк
- СВО
- Севастополь
- Советский Союз
- СССР
- Сэр Джон Темплтон
- трейдинг
- Турция
- Украина
- форекс
- экономика России
- Ялта
и еще лет 10 отьездит
и ничего не выдумывать ??
Тойота довольно таки дорогая в обслуживании
Вот старый пикап hillux… да там норм
Но сейчас сама по себе проблема в ремонтниках
С ними прям беда — беда
Но пикапов много… в том числе и новых
очень дешевая в обслуживание (если с бмв сравнивать)
hilux как раз с таким вроде движком экономным (, а у меня 4.7 с особой башкой на 100ом)
и 4.5 тд на 200, но дизель плююсь
2,7л турбо дизель
А вот старый Hilux даже Кларксон в Топ Гире не прибил
Но у нас всё хорошо… запчасти недорого импортировать… в том числе и б.у. движки
Товарищ предложил на ниву или УАЗ ставить Кун снегоуборочный и там двор и около забора чистить подъезд..
Но думаю корейский пикап возьму и на нем буду чистить…
и на квадрик и на крузак
Я как то ставил на Инфинити — началось масляное голодание
И знакомые ребята на сонату с к5 ставили… также… результат очень не понравился
То что не темнеет это тоже плохо
Этой легенде лет 20, и лет 10 она уже неактуальна. Смотрите обзоры на Haval, Geely, эти автомобили не ржавеют. Толщина металла такая же, как на европейских автомобилях, собственно, Geely собираются на одном заводе с Volvo.
«Полу профи», скорее всего, далеко за 50 и как и все люди этого возраста им с трудом даётся восприятие новой информации, поэтому они мыслят давно ушедшими стереотипами.
А теперь из практики, о чём вы не написали: слабое место китайских автомобилей — это подвеска, и не с точки зрения износостойкости, а с точки зрения ходовых качеств: на скорости >150 автомобиль едет не так же хорошо, как любая BMW или любой RangeRover, есть качения, есть неустойчивость. На скоростях до 150 нет вопросов.
Ну взять RangeRover Evoque, замена гидронаполненных сайлентблоков передних рычагов раз в год (сайлентблоки рвутся), меняются только вместе с рычагами, один оригинальный рычаг с сайлентблоком стоит 30+ тыс. руб., не считая работы. Неоригинал может проехать несколько месяцев, оригинал ходит 1-1,5 года.
Ферромагнитные стойки RangeRover Evoque имеют ресурс 60 тыс. км., затем начинают стучать и меняются по кругу, цена одной стойки 100 тыс. руб., итого замена 400К + работа. Как вам такая надёжность?
Если что, в Geely сайлентблоки меняются без замены рычага, методом запрессовки, сайлентблок стоит от 700 до 1500 руб. (по сути кусок резины)
Китай это всё ненадёжно (даже hongqi) никаких вариантов отказоустойчивости, ошибка и всё…
Даже резина блин — у китайцев на бывает 119т индекса нагрузки…
Только япония и Сша, движки 1.5 литра,, 2 литра
Это что, боя, пакет сока или двигатель авто
Там индекса нагрузки такого просто не бывает, на китайце кстати кажется тоже бриджстоун
На крузак нужна АТшка японская иои гудеар
Один сезон у китаезов
И под конец сезона уже себя некомфортно чувствуешь )
С паркетником немцем, японцем такого не было бы
Современные автомобили любых марок и моделей не делаются из листовой стали, как «Победа», это пластик и часто алюминий, который гнётся руками, это называется «управляемая деформация». Безопасность автомобиля давно уже определяется не толщиной металла.
Вы ищете недостатки у современных китайских автомобилей там, где их уже лет 10 как нет, лишь на основании того, что вам какой-то товарищ «полу профи» рассказал один из стереотипов. И, в то же время, вы ни слова не сказали о недостатках, которые у китайских автомобилях есть.
А китаец… всё. На разбор
Auximen,
тем более, что омода на фоте — типичный перевёртыш))
ударом в дверь в кювет вышибли.
фпрочем и то и то ремонтопригодно.
У англичан сомнительное качество
Хотя у меня есть и Миник Кантримен (правда это Psa — BMW)
Auximen,
Магнерайды то да)))
на пневме веселья не меньше, упустил момент и… компрессор стоит те-же 400тыщ и его нигде нет)
впрочем ягуарья адаптивная гидравлика мозг вынесет не хуже, но оно хотя бы ехать не перестаёт.
Но у него плохое зрение… и операцию себе делать не хочет
как владелец кузовной сервухи скажу так
а где таки не фольга?)) даж на таком броневике, как ГАЗ-20 по кличке «Победа» миллиметра нет. 0.8 там и то не везде))
вся эта сминаемость делается вполне сознательно и не для того, штоб мы баппки загребали, а в первую очередь для того, чтоб при ударе содержимое этих консервных банок по стенкам не размазывалось.
с трупа денег не возьмёшь ©
смотря как переваренный.
при монтаже по заводским точкам (технически это электрозаклёпка), разницы кто, как и чем эти точки будет проваривать нет никакой, там всё штатно.
при нештатных швах (стойки, пороги) равнопрочность даёт только правильное выполнение шва, тут всё на совести квалификации мастера.
корозионная стойкость ентого соединения тоже зависит от последующей обработки, если её нет — сгниёт за год.
так исторически сложилось. можно сказать — менталитет.
для этого надо иметь время, место и оборудование, причём одновременно.
не у всех есть.
Крайне не советую заниматься подобной чепухой.
в самом лучшем случае — просто пошлют.
в худшем — на каждую хитрую жопу в ентом деле есть болты с любой резьбой))
А вкратце вопрос «шо бл*ть происходит » ??
Я конечно понимаю Сво и прочее
Но сейчас прям с ремонтами труба… что квартиры, что машины..
Сервисники через губу говорят… и очеоь много денег хотят за малую работу и чем меньше работа тем лучше ...
Цены иногда вообще от фонаря
Nicolasgfk,
цензурными словами это сложно описать...
системный кризис.
спрос превышает предложение во всех смыслах.
спрос на сотрудников (на «работников» они обижаются) — тоже.
а вообще, если рассудить здраво, то подобных нашему сервисов в стране со здоровой экономикой вообще не должно существовать.
как нет их на загнивающем западе, где «тоталы» моментально слетают с учёта и больше на него никогда не встают (а в америке если и встают после прохождения всех комиссий, то получают метку «восстановленный» с соответствующим отношением страховщиков)
слишком большие риски не только для потребителя, но и для окружающего общества.
в Россиии подобные предприятия — экономический курьёз, который государство не только не регулирует, но и всячески подогревает.
Зачастую в гаражи
Nicolasgfk,
хороший ремонтник щас в любой момент получит 5-6 офферов за день))
влёгкую. с сопоставимыми деньгами.
мне как-то продемонстрировали.
человек просто поставил галочку на хэ-хэ «ищу работу» и ему оборвали телефон. напрочь. " ну и как? мне откликаться?".
крыть нечем.
но то и сварщик толковый, опытный технолог, НАКС III, все дела...
в гараже серьёзных дел не наделаешь. места не хватит.У них офферы ...
50/50 обычно
Просто потому что свою в свою молодость проездили на других марках.
Также и музыка современная их не устраивает, стиль одежды молодежи, новый сленг и т.д.
Мозг костенеет и новую информацию уже с трудом воспринимает, автоматически отвергает все новое и инаковое.
Поэтому пусть молодежь покупает китайские авто, а старперы реставрируют свои драндулеты двадцатилетней давности.
Каждому свое.
calvin,
у людей в возрасте обычно есть деньги, штобы ездить на том, на чём хочется, а не на том, что говорят в рекламе.
хотя конешшно кому и кобыла невеста))
Это абсолютно нормально.