«Джентльмены удачи» играют на повышение BRENT

Во все времена пиратство считалось одним из самых прибыльных занятий. Даже владычица морей Британия не брезговала позаниматься морским разбоем, выдавая разрешение на грабеж иностранных кораблей такому головорезу, как Френсис Дрейк. В наше время пиратство процветает у побережья нищей африканской страны Сомали.
 
Ежегодный непосредственный ущерб морским грузам и транспортным средствам от пиратства оценивается в 120-260 млн$. Но еще большее влияние пиратство оказывает мировую экономику, создавая дополнительные препоны на важных морских путях. Особенно от этого страдает рынок нефти. Если посмотреть на даты крупнейших захватов нефтеналивных танкеров и пометить их на графике нефтяных котировок, то можно было бы получить отличные сигналы на покупку нефти.

 
Мировая общественность давно озаботилась безопасностью Индийского океана и с некоторых пор морские караванные пути там охраняются военно-морскими силами различных государств. Но, по сообщениям НАТО в последнее время участились случаи пиратства на другом берегу Африки- в Гвинейском заливе. В 2010 году там было отмечено 32 пиратских атаки, в 2011 -46 и в 2012 -58. Последний такой захват состоялся 7 февраля 2013.
 
Угроза морским нефтяным перевозкам растет. А, по данным американской консалтинговой компании McQuilling Services LLP, на морские перевозки нефти вдоль побережья Западной Африки в Азию, Европу и Северную Америку приходится около 16% общемирового грузопотока. Поэтому можно ожидать новых атак и новых скачком цен на нефть.