порт

Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП) – рсбу/ мсфо
67 597 000 обыкновенных акций
novoroskhp.ru/invest/
Капитализация на 16.03.2023г: 25,417 млрд руб

Общий долг на 31.12.2019г: 8,263 млрд руб/ мсфо 8,165 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 4,882 млрд руб/ мсфо 4,812 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 2,187 млрд руб/ мсфо 2,134 млрд руб
Общий долг на 30.06.2022г: 1,399 млрд руб/ мсфо 1,352 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 1,405 млрд руб

Выручка 2019г: 23,651 млрд руб/ мсфо 18,544 млрд руб
Выручка 1 кв 2020г: 3,421 млрд руб
Выручка 6 мес 2020г: 4,801 млрд руб/ мсфо 3,561 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 7,108 млрд руб
Выручка 2020г: 9,048 млрд руб/ мсфо 7,652 млрд руб
Выручка 1 кв 2021г: 1,653 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 3,599 млрд руб/ мсфо 3,569 млрд руб
Выручка 9 мес 2021г: 5,121 млрд руб
Выручка 2021г: 6,405 млрд руб/ мсфо 6,376 млрд руб
Выручка 1 кв 2022г: 938,93 млн руб
Выручка 6 мес 2022г: 1,696 млрд руб/ мсфо 1,696 млрд руб
Выручка 9 мес 2022г: 3,241 млрд руб
Выручка 2022г: 5,625 млрд руб/ мсфо млрд руб

( Читать дальше )

⚓️ Росморречфлот представил свежую статистику по грузообороту морских портов России:



Так, по итогам 8 месяцев 2022 года грузооборот морских портов в нашей стране пусть скромно, но всё же вырос на +0,1% (г/г), до 553,3 млн т.

🔸 Позитивную динамику по-прежнему демонстрируют порты Арктического и Дальневосточного бассейнов, где показатели выросли на +4,3% и +0,7% соответственно.

🔸 Перевалка на Балтике в этом году сократилась на -1,3%, из-за усиления санкционного давления Запада, что положительно отразилось на северных и восточных портах.

🔸 Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна остался на уровне прошлого года.

🧐 Если взглянуть на динамику грузооборота отечественных портов в августе, то мы видим ускорение роста по сравнению с последним летним месяцем прошлого года -показатель вырос на

( Читать дальше )

⚓️ А пока на российском фондовом рынке льётся кровь, наша задача — выключить эмоции и продолжать анализировать отчётности компаний.

На сей раз речь пойдёт об операционных результатах НМТП за 10 мес. 2021 года, акции которого по итогам понедельника-вторника оказались под большим давлением. А значит самое время заглянуть в эти результаты и попытаться понять, стоит ли выкупать эти бумаги на текущей просадке или всё-таки не надо?



📈 Итак, совокупный грузооборот компании вырос с января по октябрь почти на 3% (г/г) до 95,4 млн т., благодаря росту перевалки нефти и нефтепродуктов. Что неудивительно, с учётом того, что наливные грузы продемонстрировали за этот период положительную динамику на уровне 3,2% (г/г), а ведь именно на этот сегмент приходится около 83% от совокупного грузооборота порта.

Месяцем ранее динамика совокупного грузооборота НМТП по сравнению с прошлым годом была куда скромнее — всего +0,6% г/г, поэтому показатель улучшается, что радует.

( Читать дальше )

👉 Терминал Мейшан, во втором по загруженности порту Китая, вновь открылся в среду после двухнедельной остановки, что еще больше затруднило и без того напряженные судоходные маршруты в Азии

👉 Официальный представитель порта на пресс-конференции в городе Нинбо сообщил, что терминал возобновит нормальную работу в среду

👉 Терминал занимал около четверти пропускной способности порта Нинбо-Чжоушань и был закрыт с 11 августа после того, как было обнаружено, что рабочий заражен Covid-19

👉 Перегрузка и задержки на мировых судоходных маршрутах из-за Covid в этом году только усугубились, так как китайский экспорт достиг новых рекордов из-за роста мирового спроса

👉 Это второе закрытие части порта в Китае в этом году из-за вспышки Covid после закрытия на месяц в конце мая порта Янтянь

👉 Поскольку в этом году спрос на суда и контейнеры растет, а компании наращивают экспорт в Европу и США к сезону праздничных покупок в конце года, даже ограниченное закрытие части порта дорого обходится как покупателям, так и грузоотправителям

👉 Несмотря на то, что терминал Мейшан был закрыт всего на несколько недель, вероятно, потребуется время, чтобы уменьшить загруженность

👉 Сейчас контейнер для доставки товаров из Шанхая в Лос-Анджелес стоит почти 11000 долларов, что является новым рекордом и более чем на 220% выше, чем год назад

👉 Власти города Нинбо закрыли на прием и отпуск грузов контейнерный терминал Мэйшань в морском порту Нинбо-Чжоушань — третьей по грузообороту гаванью мира

👉 Решение о приостановке операций было приятно в среду, после того как тест на коронавирус у одного из работников порта оказался положительным

👉 На закрытый до последующих уведомлений терминал приходится до 25% всего контейнерного грузооборота порта. Приостановка его работы может серьезно сказаться на мировой торговле

👉 Ранее из-за ситуации с коронавирусом порт Яньтянь в городе Шэньчжэнь на юге Китая закрывался с конца мая по конец июня. Подобные сбои затрудняют международные перевозки и поставки товаров, что наносит большой ущерб производителям, уже пострадавшим от коронакризиса

👉 Ограничение работы крупного порта в Нинбо может нанести особый ущерб мировой экономике, так как многие поставщики отправляют свои товары через этот порт в преддверии сезона новогодних и рождественских распродаж

www.bloomberg.com/news/articles/2021-08-12/massive-china-port-shutdown-raises-fears-of-closures-worldwide?srnd=markets-vp

Блокчейн -платформа TradeLens, разработанная IBM и датским гигантом в сфере судоходства и логистики Maersk, становится доступной в России.
В рамках соглашения с российскими властями, ее применение начнется на территории Санкт-Петербурга.
 
Порт Санкт-Петербург присоединяется к системе TradeLens, в которую входят компании и организации, которые первыми внедряют цифровые потоки контейнерной документации в глобальной цепочке поставок, согласно сообщению для прессы от Maersk 

www.maersk.com/news/articles/2019/06/06/tradelens-to-launch-in-russia-with-pilot-in-st-petersburg

  Порт Санкт-Петербург на Балтийском море является основным российским контейнерным терминалом.
 Maersk и Минтранс России подписали 5 июня Меморандум о взаимопонимании, чтобы облегчить запуск TradeLens в России. Блокчейн -платформа, совместно разработанная Maersk и IBM, призвана значительно упростить международную торговлю.
 Соглашение позволяет внедрить TradeLens на российском рынке с целью внедрения цифрового потока документации в транспортных процессах, который сейчас ведется преимущественно на бумажных носителях. В результате преимущества платформы скоро будут распространены на многие компании.

( Читать дальше )

А может такое быть, что наши судоходные компании и верфи будут обслуживать транзит Китая через порт в Сирии, который нам недавно отгрузили? Возможно стоит инвестировать в верфи и транспортные компании? Кто что думает?




( Читать дальше )

Российский вице-премьер Юрий Борисов заявил, что морской порт Тартус в Сирии будет арендован Россией на 49 лет для транспортно-экономического использования. Об этом он заявил по итогам встречи с президентом Сирии Башаром Асадом. «Мы очень хорошо продвинулись в этом вопросе и надеемся, что в течение недели контракт будет подписан и на 49 лет порт Тартус перейдёт в эксплуатацию российского бизнеса», — цитирует его РИА Новости. Борисов добавил, что соответствующее решение было принято в ходе заседания межправкомиссии в декабре 2018 года. Вице-премьер считает, что это придаст серьёзную динамику товарообороту между Россией и Сирией. «Я надеюсь, что это будет играть в пользу в первую очередь сирийской экономики», — отметил он. В декабре 2017 года президент России Владимир Путин подписал закон о ратификации соглашения о расширении пункта ВМФ России в Тартусе.

По сути, это означает, что у нас на 49 лет будет выход в Средиземное море. Примерно как Гонконг для Великобритании в своё время. Денежная составляющая скорее всего будет такой. РФ ежегодно платит Сирии столько-то денег (или не платит, а учитывает в счёт старых долгов), зато получает право взимать плату с корабликов, которые в этом порту тусят.
Посмотрим.

В дополнение к заметочке о шелковом пути, которую оставил тут ранее: https://smart-lab.ru/blog/399231.php

Санкт-Петербург, 7 сентября. Китайский сухогруз компании Cosco впервые в истории российско-китайских связей, пройдя транзитом по Северному морскому пути, прибыл в Петербург, передает корреспондент Федерального агентства новостей. Новый маршрут по Северному пути был создан благодаря договоренности лидеров двух крупнейших мировых держав — России и Китая, которая была достигнута в мае этого года.

Сухогруз «Лянь Хуа Сун» вышел из китайского порта Ляньюньган 1 августа и прошёл вдоль российского побережья по Северному морскому пути. Обогнув Северную Европу через Балтийское море, сегодня ошвартовался в Петербурге. По словам главы Cosco Ту Дэмина, «(...)решение Владимира Путина и Си Цзиньпина — значительный вклад в партнёрство двух держав, и оно существенно увеличит товарооборот между нашими странами».

( Читать дальше )