«Нет достаточных оснований для возбуждения уголовного дела в Дании ... и поэтому полиция Копенгагена решила завершить уголовное расследование взрывов», — говорится в заявлении полиции Дании.
Скандинавская страна намерена удалить банкноту, свой самый крупный номинал, из статуса законного платежного средства через 18 месяцев.
Дания, где наличные деньги используются редко, намерена изъять из обращения банкноты номиналом 1000 крон (примерно 134 евро), своего самого крупного номинала, к маю 2025 года.
«С эволюцией платежных привычек датчан банкнота в 1000 крон больше не нужна», — сказал в четверг Кристиан Кеттель Томсен, директор Nationalbanken.
В скандинавской стране только 10% платежей в магазинах совершаются наличными – это уже вдвое меньше, чем в 2017 году.
В 90% случаев покупки составляют менее 500 крон (около 67 евро).
Это относительно необычно по сравнению с большей частью еврозоны, где более половины коммерческих платежей осуществляется наличными.
Выступая с заявлением, датский центробанк заявил о намерении продолжить борьбу с экономическими преступлениями.
«Мы также прислушиваемся к озабоченностям и пожеланиям полиции, финансового сектора и сектора розничной торговли... Банкнота номиналом 1000 крон используется в большей степени, чем другие банкноты, в рамках различных форм финансовых преступлений", — подчеркнули в банке.
В соответствии с новым планом Евросоюза, Дании будет поручено проверять и, в случае необходимости, блокировать танкеры с российской нефтью, проходящие через ее воды. Чтобы попасть на мировые рынки, через Балтийское море проходит около 60 процентов от общего морского экспорта российской нефти.
Поводом для проверки станет отсутствие у судов западной страховкиВ первую очередь правила будут касаться танкеров, следующих транзитом через датские проливы без страховки западных компаний. Дания будет действовать в соответствии с законами, предоставляющими государству право проверять суда, которые, по их мнению, представляют угрозу для окружающей среды.
По словам европейских чиновников, требование надлежащей страховки оправдано, поскольку часть поставок российской нефти осуществляются на так называемых «теневых флотах» старых судов, которые зарегистрированы вне юрисдикции государств, которые ввели санкционные ограничения. Подобные танкеры, как утверждается, имеют более высокий риск поломки или разлива, и потенциально могут привести к крупной экологической катастрофе.
«Решение Дании говорит о том, что помимо российского судна „Академик Черский“, можно будет использовать трубоукладочные баржи, в частности, якорную баржу „Фортуна“. Она уже находится в немецком порту Мукран, который является базой снабжения для „Северного потока-2“. Там же стоит и „Академик Черский“. По идее, теперь можно задействовать оба этих судна, и работа должна идти быстрее. Эти трубоукладчики работают медленнее, чем суда швейцарской компании Allseas, которая до этого строила датский участок. „Академик Черский“ может укладывать два километра в сутки, баржа „Фортуна“ и того меньше. Но на самом деле общая протяженность двух участков там – не более ста километров. Поэтому использование двух судов существенно ускорит процесс достройки»
«Видимо, ответ от Дании – один из элементов решения о возобновлении строительства. Второй элемент – это прибытие судов снабжения. Они тоже сегодня пришли в Балтийское море, сейчас они движутся в Калининград, как это было и с „Академиком Черским“. Он там побыл несколько дней, а затем двинулся в Мукран. Вполне возможно, что суда снабжения сделают то же самое. В немецком порту можно будет погрузить трубы, и дальше все они могут идти вставать на точку и достраивать „Северный поток-2“. Вполне возможно, что осенью они завершат строительство»