автопром

В Госдуме рассматривают возможность в ответ на санкции Запада запретить ввоз легковых автомобилей из США и Евросоюза стоимостью до 800 тысяч рублей. Порог в 800 тысяч рублей объясняется присутствием именно в этом сегменте российских автомобилей — прежде всего, речь идет о продукции «АвтоВАЗа». Ценовая планка может оказаться и ниже — решить этот вопрос предстоит экспертам Минпромторга. Новость от Вести ФМ.

 Вслед за Камазом может стрельнуть и Автоваз.

Российские власти рассматривают возможность введения защитных мер в целом ряде отраслей промышленности,
заявил премьер РФ Д.Медведев.

top.rbc.ru/economics/07/08/2014/941548.shtml#xtor=

Продолжаете покупать? ситуация все ближе к 1939г.
Обратите внимание на Иранский рынок акций — наше будущее

Российские власти рассматривают возможность введения защитных мер в целом ряде отраслей промышленности, заявил премьер РФ Дмитрий Медведев.
«Мы потенциально готовы ввести защитные меры в авиастроении, судостроении, автомобильной промышленности и других отраслях», – заявил Медведев в ходе сегодняшнего заседания правительства.
Премьер-министр подчеркнул, что делаться это будет «осмысленно». «Правительство понимает, насколько значимо сотрудничество в этой сфере. Но, естественно, мы реально оцениваем и наши собственные возможности», – отметил глава правительства.
Медведев пояснил, что решение о запрете ввоза в Россию ряда товаров из объявивших ранее о введении антироссийских санкций стран должно повернуть ситуацию в пользу страны.

Читать полностью:http://top.rbc.ru/economics/07/08/2014/941548.shtml

Крепитесь господа, суровые времена грядут...

Самые яростные патриоты, защитники «Русского мира» от злых «Бендеровцов», вдруг становятся яростными руссофобами.
Речь идет конечно об автопроме.
Конечно, как грамотный инвестор я покупаю акции автопрома, тем более они дешевые. Автоваз планирую покупать по 10-15 рублей за акцию, вижу предпосылки для роста — до 30 рублей. Чисто практически, при грамотном менеджменте на автозаводах всё было бы супер.
Но к сожалению, весь наш сегодняшний автопром — это либо отверточая сборка машин для стран третьего мира, либо наработки СССР. Новых идей очень мало и опять же благодаря «эффективным менеджерам», которым проще купить готовое, чем разработать своё.
Однако, не все руссопатриофобы знают, что тот же ВАЗ уже 40 лет продает за рубеж по 15 тысяч автомобилей НИВА 1975 года выпуска.
(«Нива» — ярчайшая звезда на небосклоне советских автомобилей. Именно в ней тольяттинские инженеры воплотили свою концепцию «пляжного джипа», ставшую примером для подражания. До сих пор ВСЕ иностранные разработки, занимающие нишу между «настоящим джипом» и полноприводным универсалом копируют советскую схему, примененную в модели ВАЗ-2121 «Нива». Стоит добавить, что появившийся в 1977-м году автомобиль ДО СИХ ПОР успешно продается ПО ВСЕМУ МИРУ, в том числе и в Западной Европе. В год за рубеж уходит 20 — 25 тысяч «Нив» за цену, вдвое превышающую российскую.)


( Читать дальше )

Компания Google объявила о готовности начать производство самоуправляющихся автомобилей, в которых не будет никаких средств управления, кроме кнопки «ехать-остановиться».
В машине отсутствует передний капот, а внешне машина имеет «дружелюбное выражение». Создатели считают, что такой дизайн поможет людям принять новую технологию самоуправляющихся автомобилей, сообщает AP.
Критики проекта, в свою очередь, считают, что он может вызвать резкий рост автомобильного потока и разрастание городов.
Передняя часть машины, там, где обычно расположен бампер, сделана из мягкого пенообразного материала, таким образом, она будет безопасна для пешеходов. Кроме того, в автомобиле более гибкое ветровое стекло, что поможет избежать травм.
Опытный экземпляр автомобиля преодолел более 1 млн километров пути по обычным трассам. Компания планирует собрать в Детройте 200 машин, чтобы отработать новую технологию.

В понедельник, 11 ноября, комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (AEB) опубликовал данные по динамике продаж легковых и LCV автомобилей за октябрь и 10 месяцев текущего года. Как и ожидалось, после непродолжительного оживления рынка в сентябре, что позволило замедлить темы его сокращения до 4,89% г/г, в октябре снижение возобновилось и достигло 7,59% г/г. В целом такая динамика была ожидаемой, так как 4-й квартал традиционно является наиболее слабым с точки зрения потребительской активности. В последние два месяца года я ожидаю сохранения текущей тенденции, в результате чего прогноз продаж по итогам года корректируется в сторону снижения до 7-7,5%.
 

Источник: данные компании, расчеты и инфографика Инвесткафе.

В целом общие тенденции на рынке легковых автомобилей сохранились. Как и прежде, наибольший негативный эффект наблюдается в эконом-сегменте, в результат чего на 20% г/г упали продажи Lada. Также негативную динамику продаж в РФ показал партнер АВТОВАЗа по альянсу Nissan, сократив продажи на 11,48% г/г. В то же время лучше рынка выглядят продажи у Renault, увеличившиеся в октябре на 4,55%. В целом доля альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ незначительно снизилась и составила 28,88%, однако она по-прежнему является лидирующей на рынке. Впрочем, в случае ухудшения конъюнктуры в эконом-сегменте доля Renault-Nissan-АВТОВАЗ продолжит снижаться. 

( Читать дальше )

Любопытную инициативу представил Минпромторг. По его задумке В проекте, внесенном правительством в Госдуму, на развитие автопрома и повышение его конкурентоспособности в 2014 г. зарезервировано 99,3 млрд руб., в 2015-2016 гг. — по 106 млрд руб. Оговоримся, что в 2013 г. на эти цели было запланировано только 9,5 млрд руб. При этом, по расчетам Минфина, поступления в бюджет от уплаты утилизационного сбора с автомобилей, выпущенных в России, в 2014 году составят 118,9 млрд рублей, в 2015 году — 127,4 млрд рублей, в 2016 году — 136,6 млрд рублей. Другими словами, некоторый эффект стимулирования от предполагаемой новации с утилизационным сбором в данных расчетах присутствует. Только в совокупности получается, что автопром в 2014г. деньги (19.6 млрд. руб) потеряет, и это назовут стимулированием отрасли. Странная история получается, хотели “как лучше”, когда вводили утилизационный сбор для иномарок, а получилось, “как всегда”. Впрочем, бюджет получит еще и от импорта иномарок. Вероятно, это сумма в 2013 г. составляет 54 млрд. руб. Напомним, что импорт иномарок в Россию, в результате вступления в ВТО и утилизационного сбора сократился. За 8 месяцев текущего года импорт снизился на 22%. В январе-августе 2013г. в РФ было ввезено почти 600 000 автомобилей. (А экспорт автомобилей, наоборот, продемонстрировал рост на 20%). Неудивительно, что западные страны обиделись и предъявили претензии по линии ВТО. Из-за претензий ВТО автомобильные компании в РФ и обложили небольшой данью.

В Европе на утилизационный сбор решилась только Польша. С 1 января 2006 года в Польше действует налог на утилизацию в размере 500 злотых за каждое ТС, ввезенное на территорию страны. Однако это всего лишь 5000р на автомобиль. В России же за ввозную иномарку взимают от 20000 до 120000 и выше. Примеру России последовала с сентября 2013г. Украина и тоже ввела сбор за утилизацию иномарок. Для новых легковых автомобилей в Украине установлена ставка в 5 500 гривен (21300р.) и коэффициенты 0,86-5,5в зависимости от объема двигателя, и коэффициенты 1,72-11 для б/у авто старше трех лет. Национальные «ЗАЗ» и «Богдан», естественно, от этих сборов освобождены. Но продажи новых легковых автомобилей в Украине в сентябре 2013 года сократились на 50% по сравнению с августом.

Оставим Украину. Скорее всего, Европа снова обидится на Россию. Это колоссальный рынок сбыта, и наше государство готово отстаивать права производства автомобилей на своей территории, что ущемляет возможности импортеров, под каким бы видом не преподносились бы субсидии Минпромторгом. О последних же смотри, к примеру, Ведомости

(о предлагаемых мерах http://www.vedomosti.ru/auto/news/179...ubsidiyami

Размер бюджетных субсидий только на выпуск автомобилей может составить около 25 млрд рублей — об этом говорится в проектах постановлений правительства, подготовленных Минпромторгом. Максимальный размер субсидии по расходам на содержание рабочих мест предлагается в размере 9 млрд рублей в год (при выпуске более 400 тысяч автомобилей), на компенсацию расходов НИОКР — 125 млн в квартал, на энергетику — 250 млн в год.
Как пишут «МК», субсидии смогут получить те производители, с кем заключены соглашения о промсборке (а это все крупнейшие автозаводы в стране, включая построенные иностранными компаниями), а также те, кто работает на территории ОЭЗ Калининградской области.

В марте 2013г. стало известно, кто займется производством элитных авто. Правительство подвело итоги контракта на разработку отечественных элитных автомобилей. Производством лимузинов для первых лиц хотели заняться группы ГАЗ и «Маруся Моторс», но кабмин остановил свой выбор на фирме Николая Фоменко.

«Маруся Моторс» направила план выполнения программы в правительство. Проект предполагает создание Научно-производственного центра автомобилестроительных компетенций, разработку модульной платформы на оригинальной компонентной базе совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом.

Стоимость проекта оценена в 18,4 млрд руб., из федерального бюджета планируется выделить 12 млрд руб., оставшиеся средства должна направить сама фирма.

Читать полностью: top.rbc.ru/economics/16/09/2013/877207.shtml