Российский чип не вышел в серию. Штраф превысил сумму контракта
«Научно-исследовательский институт молекулярной электроники» почти на три года просрочил освоение производства микросхем по госконтракту. Изделия должны были стать аналогами китайских и тайваньских решений. Компании выставили неустойку в размере суммы контракта.
Штраф на сумму контракта
Как выяснил CNews, АО «Научно-исследовательский институт молекулярной электроники» (НИИМЭ) почти на три года просрочил освоение серийного производства микросхем по заказу Минпромторга. Это следует из портала госзакупок.
Институт получил штрафы за срыв всех этапов разработки. Первый этап (разработка технического проекта) должен быть сдан еще 30 ноября 2020 г. Но фактически сдан 19 апреля 2021 г. Просрочка составила 140 дней и штраф за нее — 21,2 млн руб. Отчетные материалы ни по второму (изготовление опытных образцов), ни по третьему этапу (испытания и приемка) по состоянию на 30 октября 2025 г. так и не были сданы. Второй этап просрочен на 1430 дней (штраф 146,8 млн руб.). А третий — на 1065 дней, за что Минпромторг выставил НИИМЭ еще 109,3 млн руб.
Общий размер штрафов достиг 277,3 млн руб. при сумме контракта 275 млн руб. Однако согласно контракту, сумма штрафов не может превышать сумму контракта, поэтому неустойка была снижена до 275 млн руб., что равно сумме соглашения.
Контракт был заключен в июле 2020 г. Исполнен он должен быть до 31 декабря 2022 г. То есть задержка сдачи контракта скоро достигнет трех лет.
В чем заключались работы
НИИМЭ должен был разработать и освоить серийное производство комплекта микросхем в составе ПЛИС емкостью не менее 24 тыс. вентилей на основе статического ОЗУ, однократно программируемой памяти объемом не менее 8 Мбит и схемы управления питанием, под шифром «Алмаз-19-Т».
Согласно технической документации, разрабатываемые НИИМЭ микросхемы должны были стать косвенными аналогами изделий XC6SLX16, XC3S700A (Xilinx, США), XCF08 (Xilinx, США) и PMICRT5028(Richtec, Taiwan). ОКР выполнялась с одновременным освоением производства.
Разрабатываемые микросхемы должны были производиться по топологическим нормам 90 нанометров, с использованием средств автоматизированного проектирования (САПР) отечественной разработки.
Работы проводились в рамках программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса».
В НИИМЭ отказались от комментариев. В Минпромторге не ответили на запрос CNews.
Группа компаний «Элемент», в состав которой входят НИИМЭ и «Микрон», была создана в 2019 г. путем объединения активов, принадлежавших «Ростеху» и «АФК Система». Она создавалась с целью организации единого национального центра компетенций в области микроэлектронной компонентной базы и в обеспечении технологического суверенитета России в этой области.
www.cnews.ru/news/top/2025-11-17_rossijskij_razrabotchik_mikroelektroniki
комментарии Dmitry на форуме
-
На Дальнем Востоке экстренно посадили разваливавшийся на лету SSJ100 авиакомпании «Россия»
В Хабаровске утром 15 ноября по местному времени совершил экстренную посадку лайнер авиакомпании «Россия», на борту которого находились 90 пассажиров и пять членов экипажа, сообщил телеграм-канал «Svodka25 l Новости Приморья и Владивостока». Один из подписчиков рассказал журналистам, что у самолета, который выполнял рейс Владивосток — Благовещенск, во время полета оторвало часть обшивки. Судя по видео, металлических деталей лишился двигатель по правому борту. По информации vladivostok1.ru, речь идет об отечественном лайнере SSJ100 («Сухой Суперджет»).
Дальневосточная транспортная прокуратура отчиталась о «технической неисправности» самолета, из-за чего в 9:00 он в аварийном режиме приземлился в Хабаровске. «Посадка прошла в штатном режиме. Приморская транспортная прокуратура даст оценку техническим службам аэропорта Владивосток при подготовке судна к вылету», — сообщили в надзорном ведомстве. По данным Svodka25, пассажиры рейса ждали резервный борт из Владивостока. Некоторые из них, однако, заявили, что не собираются вновь садиться в неисправный самолет и будут добираться до Благовещенск своими силами.
Россия окончательно проиграла суд в Нидерландах о выплате $50 млрд по делу ЮКОСа
Продолжавшаяся более 10 лет судебная тяжба между Россией и бывшими акционерами нефтяной компании «Юкос» завершилась не в пользу Кремля.
Как сообщает AFP, Верховный суд Нидерландов в пятницу отклонил апелляцию российской стороны на решения нижестоящих судов, обязавших Москву выплатить $50 млрд за экспроприацию активов некогда крупнейшей нефтяной компании РФ.
Многомиллиардная компенсация, которая к началу 2025 года превысила $60 млрд за счет пеней и штрафов, была присуждена в 2014 году трем связанным с бывшими акционерами «Юкоса» компаниям: Yukos Universal, Hulley Enterprises и Veteran Petroleum. Истцы утверждали, что действия России в отношении ЮКОСа и связанных с ним лиц и организаций привели к его изъятию в интересах государства и госкомпаний, что привело к уничтожению их инвестиций.
Россия настаивала, что истцы скрыли от суда информацию о том, как они получили контроль над ЮКОСом в 1990-х годах. С точки зрения российских властей, приватизация нефтяной компании проходила с нарушениями закона.
Решение Верховного суда Нидерландов теоретически должно стать окончательным, пишет APF: он отклонил повторную апелляцию российской стороны. Это «историческая победа», заявил, комментируя вердикт, Тим Осборн гендиректор представлявшей истцов компании GML.
Решение суда «подтверждает основополагающий правовой принцип, согласно которому ни одно государство, даже такое государство-изгой, как Россия, не стоит выше закона», подчеркнул Осборн.
В июне 2015 года в Бельгии и Франции во исполнение решения по иску были арестованы некоторые российские активы — диппредставительств, банков, даже РПЦ. Но спустя год окружной суд Гааги отменил приговор арбитража, а затем в 2020 году апелляционный суд Гааги снова обязал Россию выплатить $50 млрд.
В ноябре 2021 года Россия снова получила отсрочку: Верховный суд Нидерландов постановил, что нужно пересмотреть одно из оснований, по которым принималось предыдущее решение. Однако в апелляции этот вердикт не устоял.
Сбер проиграл суд в США по иску за сбитый над Донбассом Boeing
Верховный суд США отказался рассматривать ходатайство Сбербанка об отмене иска, поданного против него в соответствии с американским антитеррористическим законодательством. Таким образом, крупнейший российский банк не смог избежать разбирательства, в рамках которого его обвиняют в сотрудничестве с группировкой, ответственной за крушение Boeing авиакомпании Malaysia Airlines над восточной Украиной в 2014 году.
Как пишет Reuters, судьи отклонили апелляцию Сбера на решение суда низшей инстанции, позволившее семье 18-летнего гражданина США Куинна Шансмана, погибшего при крушении рейса MH17, предъявить банку иск. Семья Шансмана требует компенсации на основании Закона о борьбе с терроризмом, который разрешает американцам, пострадавшим от актов международного терроризма, добиваться возмещения ущерба через частные гражданские иски.
Ранее Апелляционный суд второго округа США в Нью-Йорке постановил, что Сбербанк не может ссылаться на суверенный иммунитет. Суд указал, что кредитная организация использовала американскую финансовую систему для перевода средств от доноров в пользу так называемой «Донецкой народной республики» («ДНР») — пророссийской группировки, которая считается ответственной за уничтожение малайзийского самолета.
В банке заявляли, что имеют право на иммунитет как «иностранное государство» в соответствии с Законом об иммунитете иностранных государств. По версии Сбера, суд ошибочно посчитал, что кредитная организация вела коммерческую деятельность, что стало основанием для лишения иммунитета.
Российский банк назвал решение суда «особенно проблематичным на фоне растущей дипломатической напряженности». Представители Сбера предупредили, что подобные прецеденты могут вызвать ответные иски против США и их союзников за деятельность якобы поддерживаемых ими «боевиков».- Росавиация опять и снова, потребовала проверить гидросистемы на всём авиапарке Суперджетов.
При эксплуатации самолётов Superjet 100 продолжают происходить отказы в полёте гидравлических систем из-за нарушения герметичности трубопроводов.
Об этом говорится в директиве лётной годности Росавиации, выпущенной в конце августа в целях обеспечения безопасности полётов и поддержания лётной годности парка Суперджетов.
Эта директива предписывает авиакомпаниям и организациям по техобслуживанию на ближайшей форме периодического ТО, кратной 750 лётным часам, выполнить разовые проверки методом неразрушающего контроля трубопроводов гидросистем.
Проверить их нужно на предмет износа, повреждений (зарождения трещин и свищей, остаточной деформации) от монтажных напряжений и вибрационных нагрузок в местах присоединения трубопроводов и их крепления хомутами. Неисправные трубопроводы и изношенные резиновые прокладки хомутов предписано заменить.
Ранее, в январе этого года, Росавиация уже просила авиакомпании провести внеплановые проверки гидросистем в передних обтекателях пилонов на Суперджетах в связи с повторяющимися инцидентами, связанных с негерметичностью гидросистем вследствие перетирания (образования сквозного отверстия) в трубопроводах в зоне их износа из-за вибраций относительно отбортовочного седловидного хомута.
- ❗️ЧП стратегической авиации.
Вчера, в ночь с 02 на 03.09.2025, во время выполнения боевого задания по огневому поражению объектов на территории Украины, у ряда бортов СА возникли технические проблемы.
Стратегический бомбардировщик «Ту-160» («Иван Ярыгин», бортовой номер – «04») не выполнил пуск ракет в связи с выходом из строя механизма пусковой установки.
Стратегический бомбардировщик «Ту-160» («Алексей Плохов», бортовой номер – «16») попал под удар молнии, в связи с чем был вынужден остановить выполнение боевого задания и вернутся на аэродром. Повреждено остекление кабины пилотов.
Также, один из бортов, предназначенный для выполнения боевого задания, не смог совершить вылет из Энгельса. Причина неизвестна.
@dosye_shpiona - ПД-35 – всё.
С 2016 года полным ходом шло создание прорывного двигателя ПД-35. Этот турбовентиляторный двигатель сверхбольшой тяги на 35 тонн планировался как убийца сразу двух западных конкурентов — британского «Роллс–Ройс Трент 1000» и американского GEnx от General Electric для самолёта Boeing 787 Dreamliner.
Планировалось создание демонстратора ПД-35 в 2023, окончание разработки в 2025, серийное производство в 2028.
Устанавливать ПД-35 планировалось на российско-китайский широкофюзеляжный самолёт – убийцу «дримлайнера» с чудесным, легко произносимым названием ШФДМС.
В 2022 году китайские братья сделали ручкой и заявили, что будут делать свой самолёт без помощи РФ. При этом на свой коммунистический самолёт C929 будут ставить вполне себе капиталистический двигатель, всё тот же «Роллс–Ройс».
Что может точнее олицетворять капитализм и загнивающий запад, чем смокинг, сигара и «Роллс–Ройс»?
На днях Мантуров заявил:
Новый российский тяжелый авиадвигатель будет иметь тягу 26 тонн
Об этом рассказал в интервью агентству ТАСС первый вице-премьер Денис Мантуров. Новая силовая установка – ПД-26 будет создана на основе двигателя-демонстратора технологий ПД-35, который Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) испытывает с 2021 г. Последний в ходе испытаний продемонстрировал тягу в 35 тонн, став самым мощным отечественным турбовентиляторным двигателем.
Ранее Мантуров говорил, что новый российский тяжелый авиадвигатель может появиться к 2030 г. По его словам, выбор тяги в 26 тонн был компромиссом между военным и гражданским применением мотора, поскольку создавать его под один самолет экономически нецелесообразно.
Погодите-подождите! Внезапно ПД-35 из «cерийное производство в 2028» превратился «демонстратора технологий».
То есть никакого ПД-35 не будет. Теперь заявляется, что вместо ПД-35 будет новый двигатель ПД-26. Пока выглядит так, что делали двигатель на 35 тс, а в итоге получился на 26 тс.
Ни на какой гражданский самолёт двигатель тягой 26 тонн не годится. Для узкофюзеляжного самолёта достаточно двигателя класса ПД-14. Для теоретичского широкофюзеляжного двухдвигательного самолёта 26 тонн мало, а четырёхдвигательный — это заранее мертвый вариант без коммерческих перспектив. Четырёхдвигательный самолёт сегодня — это примерно как шестиколёсный велосипед: ездить может, но в здравом уме никто его не купит.
ПД-26 с соответствующей тягой 26 тс может быть сделан только с целью ремоторизации Ан-124 «Руслан» вместо украинских двигателей Д-18Т.
А ведь Ан-124 — это уже совсем другая история, это очень маленький рынок. Ан-124 выпущено всего 55 бортов, в летающем состоянии сохранилось не больше половины и новых уже никогда не будет. Соответственно, весь потенциальный рынок ПД-26 — не больше 100 двигателей (по 4 на каждый оставшийся живой Ан-124). Сравните с «Роллс-Ройсом», которых уже сейчас выпущено больше 2000 штук.
Новый двигатель — это новые сроки. По прогнозу вице-премьера, серийный выпуск ПД-26 возможен к 2030 году.
А вот реальные сроки примерно такие:
Двигатель ПД-14, первое наземное испытание 2012.
Сертификат типа 2018 (+6 лет после первого испытания)
Сертификат на серийное производство 2021 (+9 лет после первого испытания).
По факту, спустя 13 лет после наземных испытаний, серийное производство не начато до сих пор, идёт штучное производство, план на 2025 год — 7 ПД-14.
С учётом того, что после начала наземных испытаний до серийного производства обычно проходит 10 лет и ПД-26 — это гораздо более громоздкий, дорогой и сложный двигатель чем ПД-14, и ещё даже на земле не испытывался, поэтому раньше 2035 года серийного производства ждать не стоит.
Но есть и положительный момент — при таком крохотном рынке (100 двигателей) серийное производство ПД-26 и вовсе не нужно. Можно силами одного цеха, без оснастки, кустарно, вручную подгонять каждую деталь, штучно делать 2 двигателя в год и этого будет достаточно.
🚀 «Юра, прости»
- Китай отказался от «Силы Сибири – 2» и предложил России качать больше газа по имеющемуся трубопроводу
Владимир Путин в выходные отправится в Китай просить у Си Цзиньпина покупать у России больше ресурсов. Но еще до того, как он покинул Москву, стало ясно, что у столь лелеемого им проекта по строительству второго газопровода «Сила Сибири» в очередной раз нет шансов на реализацию. Правда, Китай рассматривает возможность увеличить прокачку на 15% по уже существующей трубе, но это можно будет сделать только в следующем десятилетии.
Энергетический вопрос будет одним из важных при встрече Путина и Си на следующей неделе, но переговоры о строительстве «Силы Сибири – 2» зашли в тупик, сообщили Reuters два источника в отрасли. По их словам, прорыва в обсуждении проекта стоимостью $13,6 млрд и мощностью 50 млрд кубометров в год, не ожидается. Вместо этого Китай предложил нарастить мощность первой «Силы Сибири», которая сейчас работает с полной загрузкой 38 млрд кубометров.
Несмотря на переговоры, идущие более 10 лет, Москва и Пекин не смогли согласовать цены на газ и финансирование нового трубопровода. Вместо этого китайская CNPC предложила обсудить увеличение поставок по старому на 6 млрд кубометров в год. По расчету Reuters, в случае реализации этот проект может принести «Газпрому» $1,5 млрд в год, исходя из средней цены газа в $250 за 1000 кубометров.
Для сравнения: цена газа в Европе на торгах в пятницу составила 31,7 евро / МВт ч, или $391 за 1000 кубометров. - ❗ Куйбышевский НПЗ в Самаре приостановил работу после вчерашней атаки БПЛА, — источники ASTRA
Предприятие атаковали как минимум 29 беспилотников, возникли 7 очагов возгорания, пострадал один работник НПЗ.
В ночь на 28 августа Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод в Самаре атаковали как минимум 29 украинских БПЛА. В МО РФ отчитывались, что всего над регионом за эти сутки были сбиты 21 БПЛА. Местные власти атаку на НПЗ не подтверждали, отчитавшись, что атака была отражена, а пожар был быстро потушен, не называя, что именно горело.
По данным источников ASTRA в МЧС РФ, после массированной атаки на заводе возникли как минимум 7 очагов возгорания, по данным на 28 августа предприятие полностью остановило свою работу.
Так, один из беспилотников попал в установку первичной переработки нефти АВТ-4, она загорелась. Также БПЛА попал в эстакаду сжиженных газов, которая также впоследствии загорелась. Помимо этого попадания беспилотников на Куйбышевском НПЗ были зафиксированы в трубопровод с газом, трубопровод с бензином, в установку АВТ-5, в установку производства водорода, резервуар с дизельным топливом, в результате чего топливо было разлито, огонь перешел на еще один такой же резервуар.
Пострадал один работник предприятия — Никита Стародуб, он госпитализирован.
В августе 2025 года объем простаивающих (неиспользуемых) мощностей российской нефтепереработки достиг рекордного уровня — 6,4 млн тонн в месяц, пишет Reuters. Атаки украинских дронов стали причиной простаивания до 3,1 млн тонн переработки в августе (то есть почти половину общего объема простоев — 48 %). Россия потеряла порядка 17 % своей перерабатывающей мощности — это около 1,2 млн баррелей в день, утверждает издание.
С 26 июня 2025 года на аэродроме Жуковский проводятся испытания опытного экземпляра МС-21, выполненного в частично импортозамещенном виде, борт 73055 совершил 19 полетов в рамках сертификационных испытаний. На текущий момент, сумарно самолет, оснащенный российскими системами и двигателями ПД-14 провел в воздухе 74 часа.
Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить до 230 испытательных полетов.
Таким образом, MC-21 выполнил 8% от требующегося количества сертификационных полетов. В ближайшее время в испытаниях будет участвовать еще один МС-21, сертификация пойдет быстрее. Необходимое количество вылетов и часов налета распределится между двумя машинами.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется через год, к концу лета 2026 года.
Вслед за ПАО «Яковлев» о миллиардных убытках отчитались и «Вертолеты России». В I полугодии 2025 года холдинг получил 2,5 млрд рублей чистого убытка по РСБУ против 5,5 млрд рублей прибыли годом ранее, а выручка сократилась на 25%, до 9,1 млрд рублей.
Себестоимость продаж составила более 5,8 млрд рублей (+8%), а валовая прибыль — 3,3 млрд рублей, в 2 раза меньше, чем год назад. Как сообщается, существенное давление на финансовый результат компании оказали управленческие и прочие расходы — 4 млрд и 3,8 млрд рублей соответственно.
До этого об убытках отчитывались также «Ростелеком» и «Камаз», а последний еще и погряз в кредитах на сотни миллиардов рублей.
™️ МашТех- Глава ПАО «Газпром» Алексей Миллер признал провал проекта газового хаба в Турции, ссылаясь на отсутствие интереса турецких партнёров, несмотря на предложение передать Анкаре 2/3 мест в руководстве оператора хаба.
Инсайдеры сообщают, что Миллер и глава Минэнерго РФ Сергей Цивилёв распустили рабочие группы по проекту, который изначально поддерживали президенты Путин и Эрдоган. Проект признан «мёртворождённым», что закрывает для «Газпрома» возможность восстановления позиций на европейском рынке.
Нефтегазовые доходы бюджета РФ в июле упали на 27% (787,3 млрд рублей), за январь–июль — на 18,5% (5,52 трлн рублей). Цена «Urals» — $60,4/барр. Убыток «Газпрома» за I полугодие 2025 года — 10,7 млрд рублей, выручка +4% (3,05 трлн рублей). Миллер сохраняет пост до 2026 года, обещая реформы. 
Один из крупнейших НПЗ на юге России загорелся после атаки украинских дронов
В ночь на 14 августа украинские беспилотники массированно атаковали Волгоградскую область, сообщил губернатор региона Андрей Бочаров. «В результате падения обломков возникло разлитие и возгорание нефтепродуктов на Волгоградском НПЗ. Пожарные службы оперативно приступили к пожаротушению», — написал Бочаров в телеграм-канале. Он добавил, что, по предварительным данным, пострадавших нет.
В Волгограде расположен НПЗ «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка», который является одним из крупнейших производителей нефтепродуктов в Южном федеральном округе. Мощность завода составляет 14,8 млн т. До этого предприятие подвергалось атаке украинских дронов дважды с начала года: 3 и 15 февраля. Также в ночь на 13 августа жители Волгограда сообщали об атаке на Красноармейский район города, где расположен НПЗ. Однако своей цели дроны не достигли.
После провала продаж «АвтоВАЗа» российские учёные обвинили китайские машины в провоцировании рака
На фоне кризиса на российском авторынке, где из-за обвала продаж крупнейшие автопроизводители «АвтоВАЗ», ГАЗ, «КамАЗ» переводят сотрудников на четырёхдневную рабочую неделю, пермские учёные сделали громкое заявление: рост популярности китайских электромобилей и гибридов может представлять угрозу здоровью россиян. Исследование специалистов Пермского Политеха выявило, что уровень электромагнитного излучения в некоторых китайских гибридных автомобилях превышает допустимые нормы в восемь раз. По словам учёных, такие поля могут провоцировать развитие рака, вызывать неврологические расстройства и депрессию.
Учёные отмечают, что полученные данные имеют важное практическое значение как для автопрома, так и для здравоохранения, поскольку распространение электротранспорта в России продолжает расти. За 2024 год продажи гибридных автомобилей увеличились в 2,9 раза, достигнув 62,8 тысячи единиц. При этом 62% глобального рынка электроавтомобилей контролирует Китай.
Как поясняет директор Института дорожного строительства и транспорта ПНИПУ, кандидат технических наук Алексей Щелудяков, основным источником электромагнитных полей являются двигатель, литий-ионные аккумуляторы и инверторы, которые преобразуют ток. В отличие от обычных автомобилей, где источники излучения активны лишь периодически, в электротранспорте они работают постоянно во время движения. Дополнительным источником опасного поля может быть зарядное устройство, особенно если оно находится близко к пассажирам.
Продукция китайского автопрома «угнетает» продажи «Автоваза» путем введения скидок и демпинга, жаловался руководитель компании Максим Соколов. Он считает, что скидки китайских производителей являются ничем иным, как «беспрецедентным демпингом», и это «надо бы расследовать». Также глава «Ростеха» Сергей Чемезов требовал ограничить ввоз китайских машин, чтобы россияне покупали «Камазы» и «Москвичи».
В прошлом месяце допуск, необходимый для продаж автомобилей в России, был отозван у китайских грузовиков марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak, сообщило Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). Причиной стали выявленные нарушения, которые представляют значительную опасность здоровью и жизни водителей, участников движения и пешеходов. К таким нарушениям относятся, в частности, несоответствия требований в части эффективности тормозов и систем безопасности, уровня звука и нарушения «в части подтверждения устойчивости транспортных средств к воздействию внешних источников электромагнитного излучения».
Дроны Главного управления разведки Украины в ночь на 13 августа поразили нефтеперекачивающую станцию нефтепровода «Транснефть Дружба» в городе Унеча Брянской области рф. Там вспыхнул пожар.
От РБК:
ВСУ вечером 12 августа нанесли удар по топливному объекту в Унечском районе Брянской области, сообщил губернатор Александр Богомаз.
«В результате отражения массированного комбинированного удара, произведенного реактивными снарядами РСЗО «Хаймерс» и реактивными беспилотными летательными аппаратами, произошло возгорание на объекте», — рассказал он.
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
