Будущее у СПГ как топлива в сфере перевозок?
В России рынок топливного СПГ пока небольшой, но перспективный. В 2017 году на СПГ работало около 600 единиц автотранспорта, в 2024 уже 6,7 тыс. Среднегодовой темп роста за этот период составил 41%.
На фоне всего транспорта СПГ занимает около 2% парка машин на природном газе, да, это мала, но здесь интереснее не текущая доля, а то, что рынок уже вышел из стадии единичных экспериментов.
#выжимки
Заправочная инфраструктура движется тем же путем. В 2020 году в России было 23 СПГ-заправки, в 2023 уже 55, сейчас около 96. При примерно 3 тыс. СПГ-грузовиков это около 32 станций на тысячу машин. Россия пока строит сеть с заметным запасом относительно существующего парка.
Но даже с учетом этого сами заправки еще не покрывают всю маршрутную сеть. Что делает спрос на транспорт, потребляющий СПГ, довольно ограниченным. Перевозчику не нужна техника, которую негде заправить. Производителю не нужен выпуск без гарантированного спроса. Заправка бессмысленна без достаточного потока машин.
Почему вообще тяжелый транспорт смотрит в сторону СПГ? Главный аргумент, как и везде, деньги. Реальный пример использования техники «Урал», работавшей в условиях Крайнего Севера показал, расходе 32 литра дизеля (75 руб/литр) против 36 кг СПГ (45 руб/кг) на 100 км, экономия на топливе достигала 33%.
Авто-репост. Читать в блоге
>>>