Boeing акции

• Текущая сумма: $6 576,36
• Прибыль в деньгах: +$372,68
• Доходность с декабря 2025 г. в $: +5,9%
• Индекс S&P 500 с декабря 2025 г.:  +1,32%

 
С момента запуска портфеля было совершено 17 сделок, из них 10 прибыльных. Win Rate составляет 58,82%. При этом соотношение всех прибыльных сделок в деньгах к убыточным — 3 к 1. За счёт этого получилось неплохо заработать за короткий промежуток времени.

Портфель "In Play" всегда загружен примерно на 50%, при максимальном количестве открытых позиций около 5. Риск на сделку по0прежнему пониженный — 0,5% от депозита.

Если бы риск был 1% на сделку, доходность составила бы около 12%. Поэтому планирую постепенно увеличивать риск в деньгах, но пока держу его на уровне около 0,5% от депозита. Сейчас риск на сделку — $32, это сумма, которую я теряю при срабатывании стоп-лосса. Уже могу повышать вслед за ростом портфеля до $33,5.

Кроме того, я создал 8 метрик для отслеживания эффективности торговли. Уже вижу, сколько возможностей упускаю. Например, если бы держал позиции всего на 1–2 недели дольше, в акциях #MRNA можно было забрать 8,41R, а в акциях #BA — 10,1R. В сумме это 18,5R, то есть 18,5 стопов.

Мировая авиация, несмотря на рост ее парка самолетов, сталкивается с их недостаточным количеством, и ситуация в будущем явно не улучшится, заявила International Air Transport Association (IATA).

Как следует из проведенного ею исследования, дефицит поставок лайнеров в настоящее время равен 5,3 тыс. единиц и может в будущем увеличиться, зато число простаивающих в ангарах лайнеров (из-за капитального ремонта и иных причин) превышает 5 тыс. единиц.

Объем невыполненных авиазаводами заказов составляет уже более 17 тыс. самолетов или около 60% от всего летающего парка (ранее он достигал максимум 40%). Зато средний возраст авиапарка достиг 15,1 лет (12,8 лет для пассажирских и 19,6 лет для грузовых самолетов).

Корень зла IATA видит в системных проблемах производства компонентов и узлов. Например, выпуск фюзеляжей опережает производство двигателей, подорожание цветных металлов из-за таможенных пошлин, установленных в ходе торгового противостояния между США и Китаем, привело к росту их стоимости, цепочки снабжения ими чрезвычайно нестабильных и хрупки и зависят от небольшого круга компаний (соответственно, незначительные сбои могут привести к длительным задержкам в выпуске лайнеров). Долгие и сложные процедуры сертификации тоже задерживают обновление глобального воздушного флота.

Boeing (BA) приблизилась к объявлению партнерства для участия в международных торгах по продажам учебно-тренировочного самолета T-7, сообщает Reuters.

Руководители компании заявили, что мировой спрос на легкие военные учебные самолеты растет. В июле проходили переговоры Boeing и шведской Saab с британской BAE Systems о совместной работе над заменой учебного самолета Hawk, который Великобритания планирует вывести из эксплуатации. Boeing и Saab уже работают вместе над самолетом T-7 для ВВС США. Великобритания рассматривает варианты обновления парка после рекомендаций июньского обзора оборонной стратегии, который включил необходимость замены Hawk.

На брифинге перед авиасалоном в Дубае глава оборонного подразделения Boeing Стив Паркер заявил, что компания готовит объявление в течение недели. Он сообщил, что спрос на учебные самолеты растет в Европе и Азии, но отказался раскрывать детали будущего партнерства.

BAE Systems пока не приняла решение о разработке замены Hawk. Производственная линия этого самолета закрыта в 2000 году, однако правительство Великобритании заявило, что открыто к предложениям от местных поставщиков.

Boeing (BA) получил разрешение Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на начало третьего из пяти ключевых этапов сертификационных летных испытаний широкофюзеляжного самолета 777-9, передает Reuters.

Это крупнейший этап программы, которая неоднократно откладывалась. Новый раунд испытаний станет важной проверкой для проекта 777X. Представитель Boeing заявил, что компания продолжает работу под надзором FAA и выполняет все требования сертификации.

Самолет 777X рассматривается как стратегическая модель для долгосрочного развития сегмента широкофюзеляжных лайнеров Boeing, где ранее ключевыми были 747 и 777. Однако затянувшаяся сертификация и производственные сложности привели к сдвигу сроков поставок на несколько лет и дополнительным расходам более $15 млрд, что усилило финансовое давление на компанию.

По нашему мнению, одобрение перехода к следующему этапу сертификации 777X — это важный позитивный шаг для Boeing и стоимости ее ценных бумаг после многолетних задержек, который снижает операционные риски и открывает путь к началу поставок ключевого продукта.

Американский авиаконцерн Boeing попал в громкий скандал: на нынешней неделе в США потерпел крушение грузовой самолет MD-11, принадлежавший логистической компании UPS, погибло 12 человек, 16 пропали без вести. Трагедия прогремела на всю планету.

MD-11 является представителем семейства широкофюзеляжных лайнеров средней и дальней протяженности полетов, в него входят различные модификации. Он выпускался с 1990 года фирмой McDonnell Douglas и «перешел» от нее к Boeing после их слияния в 1997 году.

Случившаяся в США авария далеко не единственная в числе катастроф, связанных с MD-11, за минувшие 25 лет их было семь. Причины были различные, но обращает на себя внимание два обстоятельства.

Во-первых, выпуск MD-11 был прекращен Boeing с 2000 года, тем не менее он до сих пор эксплуатируется, считаясь самым «тяжелым» по грузонапряженности самолетом. Во-вторых, у MD-11, как не удивительно, могли быть стальные шасси вместо привычных титановых.

Суть проблемы может заключаться в следующем. Существует мнение, что ряд марок стали (американские 300М и 15-5PH, французская 35NCD16) дешевле титана и при этом имеют сходные с ним показатели прочности и надежности. Boeing на протяжении многих лет мог ставить на свои лайнеры не только титановые, но и стальные шасси, изготовленные, например, из нержавеющей марки 15-5PH.

Шавкат Мирзиёев Президент Республики Узбекистан покупает сегодня 22 авиалайнера 787 Dreamliner, а не завтра МС-21 и SJ-100 у РоссииАкции Bo...

Началась ожидаемая коррекция. Актив формирует тройку перед стартом следующего цикла роста. 

Напомню, что цель здесь вижу Х3 от текущей стоимости в среднесрок. 

   Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram   

Власти РФ пригласили Boeing вернуться к закупкам российского титана

Американская авиастроительная корпорация Boeing может беспрепятственно возобновить закупки российского титана, заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. Он напомнил, что со стороны России никаких ограничений на поставки титана не вводили.

«У нас была приостановка закупок титана, но никаких ограничений мы не вводили. Поэтому коллеги могут продолжать закупать», — сказал Мантуров.

Владимир Левченко (https://t.me/levchenko_vladimir)

Ранее первый вице-премьер РФ Денис Мантуров сообщил в интервью генеральному директору ТАСС Андрею Кондрашову, что Россия рассчитывает на возобновление работы совместного предприятия «ВСМПО-Ависма» с Boeing в Свердловской области.

«Совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing, открытое в 2009 году, воплотило в себе самые передовые технологии по механической обработке изделий из титановых сплавов, и, вне всякого сомнения, является лучшим в мире. <…> Мы готовы вернуться к сотрудничеству и развивать наши партнерские отношения. Инвестиции в технологии не останавливались, и предприятие готово возобновить работу на полную мощность, чтобы обеспечивать заказы на стабильно высоком уровне», — прокомментировали в компании слова Мантурова.


Источник: tass.ru/ekonomika/24881175

Между Россией и США возможно возобновление сотрудничества в сфере авиации, допустил первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью генеральному директору ТАСС Андрею Кондрашову. Правда, пока неясно по каким именно направлениям и в каких объемах.

Тем не менее можно попробовать спрогнозировать, где две страны могут найти точки для взаимодействия. На ум сразу приходят два варианта: во-первых, восстановление прямого авиационного сообщения между Россией и США, во-вторых, снятие контроля за экспортом товаров для нужд отечественной авиационной индустрии.

Впрочем, есть еще и третий вариант — возобновление Boeing закупок титановых полуфабрикатов в нашей стране, которые он официально приостановил три года назад. Подобное решение не пошло Boeing на пользу — в прошлом году он попал в громкий скандал: выяснилось наличие в его самолетах китайских титановых деталей с поддельными сертификатами.

За последнее же время Boeing получил пару внушительных контрактов (не считая ранее заключенных) — от Qatar Airways на 210 лайнеров, от Korean Air — на 103. Их выполнение потребует от Boeing снабжения соответствующими количествами титановых деталей, и просто так взять и обеспечить их поставки точно не получится.

Глава Белого дома объявил об увольнении члена совета управляющих ФРС Лизы Кук, уличив ее в нарушениях при оформлении ипотечных документов. Кук отвергла эти обвинения и заявила, что до решения суда по этому вопросу продолжит исполнять свои обязанности. Считается, что суд с высокой вероятностью встанет на сторону Кук. Если же вердикт будет не в ее пользу, Трамп получит больше лояльных голосов в руководстве Федрезерва и сможет активнее влиять на его решения.  В этом случае волатильность на рынках усилится, пишут аналитики Freedom Finance Global. Главным следствием реализации этого сценария станет увеличение крутизны кривой доходности трежерис, так как ближний конец кривой будет закладывать более мягкую денежно-кредитную политику, а дальний — отражать премию за структурные риски потери независимости регулятора.

Президент США пригрозил ввести пошлину в размере 200% на товары из КНР в случае ограничений на экспорт редкоземельных магнитов, критически важных для американского автопрома, электроники и зеленой энергетики. Трамп отметил, что детали возможной сделки с Пекином могут включать поставки Boeing, которые остаются рычагом давления Вашингтона, поскольку «торговое перемирие» между странами действует лишь до ноября.

Чем ближе рынок США подходит к началу коррекции, тем чаще стоит поглядывать на Boeing в качестве среднесрочной сделки. 

 

 Напомню, что уже сформирован пробой треугольника (выход из вил) + оформлен заходной импульс. Для планирования и открытия сделок нам остается лишь дождаться небольшого снижения в соответствие с коррекцией индекса SPX. 

  Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram    

В фокусе внимания инвесторов политические риски, обострившиеся после неожиданного увольнения президентом Дональдом Трампом главы Бюро трудовой статистики (BLS) Эрики Макэнтарфер, пишут аналитики Freedom Finance Global. Решение вызвало резкую реакцию экономистов, экс-чиновников и бизнес-сообщества, так как оно негативно для доверия к официальной макростатистике. Белый дом объясняет свой шаг недовольством масштабным пересмотром данных занятости, но ни доказательств манипуляций, ни другого четкого обоснования этих претензий дано не было. Новый кандидат на пост главы BLS будет представлен в ближайшие дни, также ожидается выдвижение претендента на место в совете управляющих ФРС ушедшей в отставку Адрианы Куглер. Участники рынка будут внимательно следить за кадровыми назначениями, оценивая риск политизации статистических агентств и регулятора.

Наиболее значимой макропубликацией сегодня станут данные заказов на промышленные товары за июнь (консенсус: -5% м/м, май: +8,2%). Также будет представлена финальная оценка июньского числа заявок на товары длительного пользования. По предварительным данным, показатель сократился на 9,3% м/м. Охлаждение в реальном секторе экономики может поддержать ожидания скорого перехода ФРС к смягчению монетарных условий и повысить интерес к защитным активам.

Результаты Boeing (BA) оказались достаточно позитивными, однако компания все еще сталкивается с препятствиями для увеличения рентабельности. Мы повысили целевую оценку до $217 за акцию с сохранением рекомендации «Держать», отмечает Сергей Глинянов, старший аналитик Freedom Finance Global.

Обзор результатов

Выручка Boeing оказалась лучше ожиданий, причем во всех сегментах. Коммерческий показал значительный рост поставок судов, в основном за счет восстановления сборочных мощностей 737 MAX, которое выросло почти в полтора раза. Эффект низкой базы сыграл свою роль. В июне компания даже умудрилась поставить 42 ед., что является доказательством оптимизации запасов готовых самолетов, накопившихся с 2023 г. Руководство сообщило, что в ближайшие месяцы у ФАУ будет запрошено разрешение на расширение сборки до 42 ед./мес., что является хорошим знаком восстановления производительности. Оставшиеся 20 ед. 737-8 из запасов будут поставлены в следующем квартале.

В оборонном сегменте также наблюдается улучшение поставок.

В продолжение идеи по Боингу — коррекция пока не началась. И тем не менее пока все идет по плану. 

 Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram 

Сейчас бумаги Боинга находятся в том же состоянии, что United Airlines перед стартом = завершение треугольника и выход в следующую стадию роста. 

 В активе жду локальную коррекцию, где планирую взять на среднесрок. Цели на обновлении максимума, то есть 665+. От текущей цены это будет Х3.

Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram 

Европейский союз планирует ввести ответные пошлины на импорт из США, в том числе на самолеты компании Boeing, если президент Дональд Трамп, как ожидают многие, введет базовую пошлину на товары блока.

Чиновники ЕС ожидают, что США сохранят некоторые пошлины даже после завершения торговых переговоров. До сих пор Европейская комиссия, которая занимается торговыми вопросами ЕС, не давала указаний, вызовет ли это ответные меры со стороны блока.


www.bloomberg.com/news/articles/2025-06-24/eu-warns-a-baseline-trump-tariff-would-still-spur-retaliation