Boeing акции

Китай и Соединенные Штаты достигли договоренностей по закупкам китайской стороной американских самолетов, авиационных двигателей и комплектующих. Об этом сообщило Министерство коммерции КНР по итогам государственного визита президента США Дональд Трамп в Пекин.

Стороны также договорились содействовать расширению двусторонней торговли, в том числе сельскохозяйственной продукцией. Для этого предполагается взаимное снижение тарифов на отдельные категории товаров. Кроме того, Вашингтон и Пекин намерены продвинуть решение вопросов, связанных с нетарифными ограничениями и доступом сельхозпродукции на рынки двух стран.

Господин Трамп находился в Китае с государственным визитом с 13 по 15 мая, где провел переговоры с председателем КНР Си Цзиньпином. Ранее американский президент заявлял, что объем заказов китайской стороны на самолеты Boeing может достичь 750 лайнеров.

Китай согласился приобрести 200 самолётов Boeing, об этом заявил президент США Дональд Трамп в интервью Fox News. Цифра оказалась значительно ниже ожиданий аналитиков, и акции американского авиапроизводителя сразу отреагировали падением на 4,1%.

По словам Трампа, Си Цзиньпин «согласился на одно: он закажет 200 больших самолётов». Подробности сделки пока не раскрываются — неизвестны ни сроки поставок, ни точный тип машин. Источники Reuters ранее говорили, что накануне встречи лидеров обсуждался пакет примерно на 500 самолётов, включая Boeing 737 MAX и более дорогие широкофюзеляжные лайнеры.



Инвесторы явно рассчитывали на более внушительный контракт, который мог бы стать одним из главных результатов саммита и помочь продлить хрупкое торговое перемирие. Китай, второй по величине авиационный рынок мира, остро нуждается в новых самолётах: по прогнозам самих Boeing и Airbus, к 2045 году стране потребуется не менее 9000 новых лайнеров.

С 2005 по 2017 год китайские авиакомпании размещали у Boeing в среднем 127 заказов ежегодно. После 2017-го, когда отношения между странами ухудшились, среднегодовая цифра рухнула до шести самолётов. Последний крупный контракт на 300 машин был подписан во время визита Трампа в Пекин в ноябре 2017 года. С тех пор Boeing получил от Китая всего 51 заказ, в основном на грузовые версии.

Подробнее о перспективах бумаги я писал здесь. Теперь об изменениях за месяц. 

Коррекция оказалась слишком глубокой. чтобы рассматривать здесь импульс. Я склоняюсь к диагонали, чтобы сократить цели и сделать более безопасный трейд. 

 В такой разметке есть есть единственное место, где выгодно искать сделку — первая консолидация после отскока. Оскок есть. 

И далее при наличии сигнала пока работать только на обновление максимума, т.е. уровень 263.27.

Южный Капитал  | Telegram | Youtube | Instagram | MAX

В июне планируется проведение очередного Петербургского международного экономического форума, в рамках которого намечен российско-американский бизнес-диалог. Его программа пока формируется, тем можно предположить, что в числе вопросов будут обсуждаться перспективы экспорта титана из России в США.

Ключевым же его американским покупателем был авиастроительный гигант Boeing, в 2022 году неосмотрительно отказавшийся от сотрудничества с корпорацией «ВСМПО-Ависма», несмотря на многолетнее плодотворное партнерство, наличие совместного с ней предприятия Ural Boeing Manufacturing и зависимость от металла из нашей страны.

За четыре прошедших года Boeing вроде бы приспособился к жизни без российского титана и по итогам 2025 года его поставки самолетов достигли рекордной цифры в 600 штук. Не менее внушителен имеющийся у него портфель заказов в размере 682 млрд долларов или примерно 6 тыс. лайнеров.

Вместе с тем трудности Boeing никуда не исчезли. Лишившись поставок титановых полуфабрикатов и механически обработанных изделий от «ВСМПО-Ависмы», он был вынужден искать им замену. В определенной степени Boeing выручают ранее накопленные запасы титановой продукции, которые не беспредельны.

Ранее бумага уже фигурировала среди перспективных в моих обзорах. Тогда, напомню мы ждали коррекцию. 

К настоящему моменту коррекция сформирована, ожидаю старт следующего импульса. Как раз цена лежит на накоплении.

 При планировании сделки стоит учитывать риск слабого SPX, который может привести к образованию диагонали локально. Держите в голове, чтобы не было сюрпризов. 

Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram  

• Текущая сумма: $6 576,36
• Прибыль в деньгах: +$372,68
• Доходность с декабря 2025 г. в $: +5,9%
• Индекс S&P 500 с декабря 2025 г.:  +1,32%

 
С момента запуска портфеля было совершено 17 сделок, из них 10 прибыльных. Win Rate составляет 58,82%. При этом соотношение всех прибыльных сделок в деньгах к убыточным — 3 к 1. За счёт этого получилось неплохо заработать за короткий промежуток времени.

Портфель "In Play" всегда загружен примерно на 50%, при максимальном количестве открытых позиций около 5. Риск на сделку по0прежнему пониженный — 0,5% от депозита.

Если бы риск был 1% на сделку, доходность составила бы около 12%. Поэтому планирую постепенно увеличивать риск в деньгах, но пока держу его на уровне около 0,5% от депозита. Сейчас риск на сделку — $32, это сумма, которую я теряю при срабатывании стоп-лосса. Уже могу повышать вслед за ростом портфеля до $33,5.

Кроме того, я создал 8 метрик для отслеживания эффективности торговли. Уже вижу, сколько возможностей упускаю. Например, если бы держал позиции всего на 1–2 недели дольше, в акциях #MRNA можно было забрать 8,41R, а в акциях #BA — 10,1R. В сумме это 18,5R, то есть 18,5 стопов.

Мировая авиация, несмотря на рост ее парка самолетов, сталкивается с их недостаточным количеством, и ситуация в будущем явно не улучшится, заявила International Air Transport Association (IATA).

Как следует из проведенного ею исследования, дефицит поставок лайнеров в настоящее время равен 5,3 тыс. единиц и может в будущем увеличиться, зато число простаивающих в ангарах лайнеров (из-за капитального ремонта и иных причин) превышает 5 тыс. единиц.

Объем невыполненных авиазаводами заказов составляет уже более 17 тыс. самолетов или около 60% от всего летающего парка (ранее он достигал максимум 40%). Зато средний возраст авиапарка достиг 15,1 лет (12,8 лет для пассажирских и 19,6 лет для грузовых самолетов).

Корень зла IATA видит в системных проблемах производства компонентов и узлов. Например, выпуск фюзеляжей опережает производство двигателей, подорожание цветных металлов из-за таможенных пошлин, установленных в ходе торгового противостояния между США и Китаем, привело к росту их стоимости, цепочки снабжения ими чрезвычайно нестабильных и хрупки и зависят от небольшого круга компаний (соответственно, незначительные сбои могут привести к длительным задержкам в выпуске лайнеров). Долгие и сложные процедуры сертификации тоже задерживают обновление глобального воздушного флота.

Boeing (BA) приблизилась к объявлению партнерства для участия в международных торгах по продажам учебно-тренировочного самолета T-7, сообщает Reuters.

Руководители компании заявили, что мировой спрос на легкие военные учебные самолеты растет. В июле проходили переговоры Boeing и шведской Saab с британской BAE Systems о совместной работе над заменой учебного самолета Hawk, который Великобритания планирует вывести из эксплуатации. Boeing и Saab уже работают вместе над самолетом T-7 для ВВС США. Великобритания рассматривает варианты обновления парка после рекомендаций июньского обзора оборонной стратегии, который включил необходимость замены Hawk.

На брифинге перед авиасалоном в Дубае глава оборонного подразделения Boeing Стив Паркер заявил, что компания готовит объявление в течение недели. Он сообщил, что спрос на учебные самолеты растет в Европе и Азии, но отказался раскрывать детали будущего партнерства.

BAE Systems пока не приняла решение о разработке замены Hawk. Производственная линия этого самолета закрыта в 2000 году, однако правительство Великобритании заявило, что открыто к предложениям от местных поставщиков.

Boeing (BA) получил разрешение Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на начало третьего из пяти ключевых этапов сертификационных летных испытаний широкофюзеляжного самолета 777-9, передает Reuters.

Это крупнейший этап программы, которая неоднократно откладывалась. Новый раунд испытаний станет важной проверкой для проекта 777X. Представитель Boeing заявил, что компания продолжает работу под надзором FAA и выполняет все требования сертификации.

Самолет 777X рассматривается как стратегическая модель для долгосрочного развития сегмента широкофюзеляжных лайнеров Boeing, где ранее ключевыми были 747 и 777. Однако затянувшаяся сертификация и производственные сложности привели к сдвигу сроков поставок на несколько лет и дополнительным расходам более $15 млрд, что усилило финансовое давление на компанию.

По нашему мнению, одобрение перехода к следующему этапу сертификации 777X — это важный позитивный шаг для Boeing и стоимости ее ценных бумаг после многолетних задержек, который снижает операционные риски и открывает путь к началу поставок ключевого продукта.

Американский авиаконцерн Boeing попал в громкий скандал: на нынешней неделе в США потерпел крушение грузовой самолет MD-11, принадлежавший логистической компании UPS, погибло 12 человек, 16 пропали без вести. Трагедия прогремела на всю планету.

MD-11 является представителем семейства широкофюзеляжных лайнеров средней и дальней протяженности полетов, в него входят различные модификации. Он выпускался с 1990 года фирмой McDonnell Douglas и «перешел» от нее к Boeing после их слияния в 1997 году.

Случившаяся в США авария далеко не единственная в числе катастроф, связанных с MD-11, за минувшие 25 лет их было семь. Причины были различные, но обращает на себя внимание два обстоятельства.

Во-первых, выпуск MD-11 был прекращен Boeing с 2000 года, тем не менее он до сих пор эксплуатируется, считаясь самым «тяжелым» по грузонапряженности самолетом. Во-вторых, у MD-11, как не удивительно, могли быть стальные шасси вместо привычных титановых.

Суть проблемы может заключаться в следующем. Существует мнение, что ряд марок стали (американские 300М и 15-5PH, французская 35NCD16) дешевле титана и при этом имеют сходные с ним показатели прочности и надежности. Boeing на протяжении многих лет мог ставить на свои лайнеры не только титановые, но и стальные шасси, изготовленные, например, из нержавеющей марки 15-5PH.

Шавкат Мирзиёев Президент Республики Узбекистан покупает сегодня 22 авиалайнера 787 Dreamliner, а не завтра МС-21 и SJ-100 у РоссииАкции Bo...

Началась ожидаемая коррекция. Актив формирует тройку перед стартом следующего цикла роста. 

Напомню, что цель здесь вижу Х3 от текущей стоимости в среднесрок. 

   Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram   

Власти РФ пригласили Boeing вернуться к закупкам российского титана

Американская авиастроительная корпорация Boeing может беспрепятственно возобновить закупки российского титана, заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. Он напомнил, что со стороны России никаких ограничений на поставки титана не вводили.

«У нас была приостановка закупок титана, но никаких ограничений мы не вводили. Поэтому коллеги могут продолжать закупать», — сказал Мантуров.

Владимир Левченко (https://t.me/levchenko_vladimir)

Ранее первый вице-премьер РФ Денис Мантуров сообщил в интервью генеральному директору ТАСС Андрею Кондрашову, что Россия рассчитывает на возобновление работы совместного предприятия «ВСМПО-Ависма» с Boeing в Свердловской области.

«Совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing, открытое в 2009 году, воплотило в себе самые передовые технологии по механической обработке изделий из титановых сплавов, и, вне всякого сомнения, является лучшим в мире. <…> Мы готовы вернуться к сотрудничеству и развивать наши партнерские отношения. Инвестиции в технологии не останавливались, и предприятие готово возобновить работу на полную мощность, чтобы обеспечивать заказы на стабильно высоком уровне», — прокомментировали в компании слова Мантурова.


Источник: tass.ru/ekonomika/24881175

Между Россией и США возможно возобновление сотрудничества в сфере авиации, допустил первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью генеральному директору ТАСС Андрею Кондрашову. Правда, пока неясно по каким именно направлениям и в каких объемах.

Тем не менее можно попробовать спрогнозировать, где две страны могут найти точки для взаимодействия. На ум сразу приходят два варианта: во-первых, восстановление прямого авиационного сообщения между Россией и США, во-вторых, снятие контроля за экспортом товаров для нужд отечественной авиационной индустрии.

Впрочем, есть еще и третий вариант — возобновление Boeing закупок титановых полуфабрикатов в нашей стране, которые он официально приостановил три года назад. Подобное решение не пошло Boeing на пользу — в прошлом году он попал в громкий скандал: выяснилось наличие в его самолетах китайских титановых деталей с поддельными сертификатами.

За последнее же время Boeing получил пару внушительных контрактов (не считая ранее заключенных) — от Qatar Airways на 210 лайнеров, от Korean Air — на 103. Их выполнение потребует от Boeing снабжения соответствующими количествами титановых деталей, и просто так взять и обеспечить их поставки точно не получится.

Глава Белого дома объявил об увольнении члена совета управляющих ФРС Лизы Кук, уличив ее в нарушениях при оформлении ипотечных документов. Кук отвергла эти обвинения и заявила, что до решения суда по этому вопросу продолжит исполнять свои обязанности. Считается, что суд с высокой вероятностью встанет на сторону Кук. Если же вердикт будет не в ее пользу, Трамп получит больше лояльных голосов в руководстве Федрезерва и сможет активнее влиять на его решения.  В этом случае волатильность на рынках усилится, пишут аналитики Freedom Finance Global. Главным следствием реализации этого сценария станет увеличение крутизны кривой доходности трежерис, так как ближний конец кривой будет закладывать более мягкую денежно-кредитную политику, а дальний — отражать премию за структурные риски потери независимости регулятора.

Президент США пригрозил ввести пошлину в размере 200% на товары из КНР в случае ограничений на экспорт редкоземельных магнитов, критически важных для американского автопрома, электроники и зеленой энергетики. Трамп отметил, что детали возможной сделки с Пекином могут включать поставки Boeing, которые остаются рычагом давления Вашингтона, поскольку «торговое перемирие» между странами действует лишь до ноября.

Чем ближе рынок США подходит к началу коррекции, тем чаще стоит поглядывать на Boeing в качестве среднесрочной сделки. 

 

 Напомню, что уже сформирован пробой треугольника (выход из вил) + оформлен заходной импульс. Для планирования и открытия сделок нам остается лишь дождаться небольшого снижения в соответствие с коррекцией индекса SPX. 

  Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram