Анализ проблем компании Boeing

Техническая картина самых вероятных сценариев развития событий по стоимости акций компании представлена на графиках сверху

Анализ проблем компании Boeing

1. Как сейчас собирают самолёты? Насколько качественно?
Проблемы с качеством — это ключевой момент. После инцидента с самолётом Alaska Airlines в январе 2024 года, когда у Boeing 737 MAX 9 оторвалась заглушка двери, регулятор (Федеральное управление гражданской авиации США, FAA) провел аудит на заводах Boeing и его основного поставщика, Spirit AeroSystems. Результаты были шокирующими:
• Провал проверок: Boeing провалил 33 из 89 аудитов FAA. Было выявлено 97 случаев несоблюдения норм производства.
• Вопиющие нарушения: Аудиторы обнаружили, что механики использовали гостиничную ключ-карту для проверки уплотнения двери и жидкое мыло в качестве смазки, что указывает на полное отсутствие стандартов и процедур. На оторвавшейся двери, как выяснилось, не хватало четырех болтов.
• Системность проблем: Это не единичный случай. Аналогичные проблемы с качеством были выявлены и в других моделях, включая 787 Dreamliner, где были обнаружены дефекты в фюзеляже. Это свидетельствует о том, что проблемы с контролем качества носят массовый характер, а не ограничиваются одной конкретной моделью.

2. Кто собирает самолёты? Есть ли компетенции?
Деградация кадрового потенциала и компетенций — одна из главных причин кризиса.
• Высокая текучесть кадров: После пандемии Boeing столкнулся с высокой текучестью кадров. На смену опытным специалистам, ушедшим на пенсию или уволенным в рамках сокращений, пришли новые, менее квалифицированные работники (зачастую набирались люди совсем без опыта).
• Недостаток обучения: Новые сотрудники не получают достаточного обучения, а старые — не всегда должного контроля. Это приводит к тому, что даже опытные сотрудники, работающие в условиях спешки и давления, допускают ошибки.
• Культура замалчивания: Работники сообщают, что в компании царит атмосфера страха. Они боятся сообщать о проблемах руководству, опасаясь увольнения или дисциплинарных взысканий. Это создает «невидимые» проблемы, которые всплывают только после серьёзных инцидентов.
• Аутсорсинг: В стремлении к снижению затрат Boeing передал производство многих ключевых деталей сторонним компаниям, таким как Spirit AeroSystems. Это привело к потере контроля над производственными процессами и качеством компонентов.

3. Кто управляет и как? Какие ошибки допускаются?
Руководство Boeing несет прямую ответственность за сложившуюся ситуацию.
• Приоритет финансов над безопасностью: В течение многих лет компания управлялась с акцентом на сокращение расходов, повышение прибыли и удовлетворение акционеров, а не на безопасность и инженерное превосходство. Это привело к «выдавливанию» инженерной культуры и замене её на финансовый менеджмент.
• Смена руководства: Вследствие многочисленных скандалов и инцидентов Boeing объявил о смене высшего руководства. Генеральный директор Дэйв Калхун, который сам пришел на смену предыдущему главе после катастроф 737 MAX 8, покинет свой пост. Это уже третья смена CEO за пять лет, что свидетельствует о нестабильности и неэффективности управления.
• Отсутствие ответственности: На протяжении долгого времени высшее руководство не признавало всей полноты своей вины. Даже после двух катастроф 737 MAX, в результате которых погибло 346 человек, Boeing долгое время пытался переложить вину на пилотов и регуляторы. Только в 2021 году компания признала ответственность.

4. Есть ли какой-то прогресс? Можно ли исправить ошибки быстро или это займёт годы?
Прогресс есть, но он медленный и требует долгосрочных усилий.
• План исправлений: После аудита FAA, Boeing представил 11-страничный план по устранению проблем. Он включает в себя меры по улучшению обучения сотрудников, усилению контроля за поставщиками и созданию более открытой культуры. FAA будет еженедельно контролировать ход реализации этого плана.
• Покупка поставщика: В попытке вернуть контроль над производством, Boeing ведет переговоры о покупке Spirit AeroSystems, что является шагом в правильном направлении.
• Смена культуры: Самая сложная задача — это изменение корпоративной культуры, которая ставила прибыль выше безопасности. Это процесс, который не может быть решен за несколько месяцев. Он требует полного пересмотра ценностей, структур управления и отношения к инженерам и производственному персоналу.

Исправление ошибок займёт годы. Эксперты сходятся во мнении, что это не вопрос нескольких месяцев, а нескольких лет. Boeing должен не только устранить конкретные производственные дефекты, но и полностью перестроить свою систему управления качеством, восстановить доверие сотрудников, регуляторов и, самое главное, клиентов. Долгосрочная перспектива будет зависеть от того, насколько успешно новое руководство сможет провести эти фундаментальные изменения. А пока это потребует огромного количества денег и других ресурсов, поэтому о росте прибыли и стоимости компании в ближайшие годы говорить не приходится.