ОАК акции

Теперь все кинуться за суперджетами

Boeing провалила 33 из 89 проверок качества, проведенных Федеральным управлением гражданской авиации США после инцидента с Boeing 737 MAX 9, у которого при взлете вырвало дверь, сообщила NYT.

Многие из проблем, обнаруженных аудиторами, относятся к категории несоблюдения «утвержденного производственного процесса, процедуры или инструкции». Например, в ходе аудита Spirit AeroSystems (собирает фюзеляжи для Boeing 737) выяснилось, что сборщики наносят жидкое мыло на дверной уплотнитель «в качестве смазки». Также Spirit AeroSystems провалила проверку грузовой двери и проверку установки окон кабины.

Кроме того аудиторы FAA проверили, насколько хорошо сотрудники Boeing понимают процессы контроля качества. В результате опроса было получено лишь 58% положительных ответов.

Елена Moon, там ещё движки, как я понимаю, в комплексе.
Но в целом, конечно, вы правы.
У этих мальчиков по-прежнему виновата скамейка…

Дюша Метелкин,
Разоблачителя Boeing нашли мертвым после дачи показаний, пишет The Daily Mail

Проработавший в компании более 30 лет инженер Джон Барнетт рассказал, что сотрудники во избежание задержек в производстве самолетов Boeing 787 Dreamliner устанавливали на них «второсортные детали».

Спустя несколько дней после дачи показаний его тело нашли в автомобиле возле отеля в Южной Каролине. Причина смерти — рана, которую Барнетт «нанес сам себе», сообщила полиция.

А чего они когда то платили дивиденды чтоб собираться?)

Евгений Галеев, решили подтвердить, что и дальше будут придерживаться ранее выбранного курса (по невыплатам дивов).

"ОАК" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров эмитента:
в голосовании приняли участие 12 (двенадцать) из 12 (двенадцати) членов Совета директоров, кворум имелся.
Результаты голосования по вопросам:
1. Рассмотрение поступивших предложений акционеров о выдвижении кандидатов в Совет директоров ПАО «ОАК» для избрания на годовом Общем собрании акционеров ПАО «ОАК»....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ОАК" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров эмитента:
в голосовании приняли участие 12 (двенадцать) из 12 (двенадцати) членов Совета директоров, кворум имелся.
Результаты голосования по вопросам:
1. Об определении позиции по голосованию в органах управления Ключевых организаций ПАО «ОАК» по вопросам одобрения (получения согласия на заключение) сделок, об изменении доли участия Общества в коммерческой организации, об одобрении сделки в соответствии с Уставом Общества....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ОАК" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 05 марта 2024 г.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 18 марта 2024 г.
2....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ОАК приступила к разработке технического проекта самолета Ил-212 с двигателем ПД-8 на смену Ан-26 и Ан-72. Изготовление опытного образца запланировано на конец 2026г — Шойгу
«Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) уже приступила к разработке технического проекта самолета (Ил-212 с турбореактивным двигателем ПД-8). Изготовление опытного образца запланировано на конец 2026 года», — сказал Сергей Шойгу.

Самолеты Ил-212 с двигателем ПД-8 придут на смену устаревающему парку Ан-26 и Ан-72.

www.interfax-russia.ru/index.php/main/opytnyy-obrazec-voennogo-transportnika-il-212-dolzhen-byt-gotov-k-koncu-2026-goda

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ОАК" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 04 марта 2024 г.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 13 марта 2024 г.
2....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ОАК" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 04 марта 2024 г.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 14 марта 2024 г.
2....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Марэк, интересная формулировка.
Не ОАК не успевает провести испытания, а «самолеты не успевают пройти летные испытания».
Вся суть так сказа...

Елена Moon, там ещё движки, как я понимаю, в комплексе.
Но в целом, конечно, вы правы.
У этих мальчиков по-прежнему виновата скамейка…

Поставки всех российских самолетов сдвигаются на два года01.03.2024
По данным российских ведомств, самолеты не успевают пройти летные испыта...

Марэк, интересная формулировка.
Не ОАК не успевает провести испытания, а «самолеты не успевают пройти летные испытания».
Вся суть так сказать.

Поставки всех российских самолетов сдвигаются на два года
01.03.2024
По данным российских ведомств, самолеты не успевают пройти летные испытания из-за импортозамещения. Не исключено, что авиаперевозчикам придется искать помощь в «дружественных» странах.

Программа поставок российских самолетов, которые предназначены для замены машин западного производства в российских авиакомпаниях, сдвинулась с 2024 года на 2025-2026 годы, сообщило издание «Коммерсант» в пятницу, 1 марта, со ссылкой на собственные источники в Минпромторге РФ и госкорпорации «Ростех».

О переносе начала серийных поставок «флагманского» самолета МС-21 объявил глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Разработка лайнера ведется с начала 2000-х годов, сроки реализации разных этапов проекта неоднократно сдвигались, уточняет «Коммерсант».

По данным источников в российской авиаотрасли, машины не успевают пройти летные испытания из-за вынужденного импортозамещения, поскольку «характеристики самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным». Перенос сроков касается всех разрабатываемых гражданских самолетов, используемых в России — SJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-114-300 и «Байкал».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Поставки всех российских самолетов сдвигаются на два года

01.03.2024
По данным российских ведомств, самолеты не успевают пройти летные испытания из-за импортозамещения. Не исключено, что авиаперевозчикам придется искать помощь в «дружественных» странах.

Программа поставок российских самолетов, которые предназначены для замены машин западного производства в российских авиакомпаниях, сдвинулась с 2024 года на 2025-2026 годы, сообщило издание «Коммерсант» в пятницу, 1 марта, со ссылкой на собственные источники в Минпромторге РФ и госкорпорации «Ростех».

О переносе начала серийных поставок «флагманского» самолета МС-21 объявил глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Разработка лайнера ведется с начала 2000-х годов, сроки реализации разных этапов проекта неоднократно сдвигались, уточняет «Коммерсант».

По данным источников в российской авиаотрасли, машины не успевают пройти летные испытания из-за вынужденного импортозамещения, поскольку «характеристики самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным». Перенос сроков касается всех разрабатываемых гражданских самолетов, используемых в России — SJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-114-300 и «Байкал».

«Коммерсант» приводит в пример среднемагистральный пассажирский самолет МС-21, масса которого по сравнению с прошлой версией с использованием западных компонентов увеличилась почти на шесть тонн, что произошло из-за применения отечественного композита и новых систем, полагает издание. Его источник подтверждает, что без снижения массы достичь плановых летно-технических характеристик — невозможно.

Власти РФ склонны смотреть на авиапроблемы с оптимизмом
Президент РФ Путин, чьи слова приводит «Коммерсант», на прямой линии в декабре 2023 года сказал, что Россия планирует произвести «свыше тысячи» своих самолетов к 2030 году. В июне 2022 года премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявлял, что на реализацию программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года будет выделено более 770 миллиардов рублей.

Как сообщили «Коммерсанту» в корпорации «Ростех», «финальный облик полностью импортозамещенного самолета (МС-21 — Ред.) будет сформирован во второй половине текущего года», а поэтапная реализация программы снятия ограничений «позволит довести лайнер до параметров, отвечающих самым высоким требованиям авиакомпаний».

Как сообщает агентство «РБК», источник в Минпромторге РФ утверждают, что программы импортозамещения «реализуются в беспрецедентные по мировым меркам сроки» и аналогичных российскому примеров комплексного импортозамещения всех систем и агрегатов самолетов «в современной мировой авиации не существует».

Комплексная стратегия развития авиаотрасли до 2030 года, принятая в 2022 году, предполагает, что авиакомпании должны получить за это время 1036 российских пассажирских самолетов, 339 бортов из которых предназначены группе «Аэрофлот».

Санкции в отношении авиации РФ
Российская гражданская авиация находится под беспрецедентными международными санкциями из-за полномасштабного вторжения российской армии в Украину. Уже более двух лет в Россию запрещено поставлять запасные части для самолетов. К тому же около 500 самолетов — почти половина российского флота — не могут вылетать из российского воздушного пространства. Это связано с иностранными лизингодателями, которые требуют вернуть им воздушные суда.

Опрошенные DW эксперты считают, что «запаса прочности» российского авиапрома хватит, чтобы в ближайшее время обеспечивать безопасность полетов. Необходимые запчасти достают разными способами: с помощью контрабанды или разбирая на них старые самолеты. Но этого, говорят эксперты, недостаточно для того, чтобы и через пять лет полностью удовлетворять спрос на запчасти и тем самым исключать крупные авиакатастрофы.

Так, директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий отмечает, что каждый воздушный борт должен проходить плановый ремонт раз в полтора года. Заменять изношенные или поврежденные запчасти можно снятыми с других самолетов, отмечает эксперт. Такой «авиаканнибализм» можно будет продолжать несколько лет, но затем понадобятся новые поставки, особенно в условиях, когда комплексного ремонтного обслуживания шасси и двигателей в РФ практически нет. Такая база есть в Иране, но срок выполнения заказа составляет 7 месяцев вместо стандартного одного и с сомнительным качеством, говорит Ланецкий.

Ну да конечно, член перед этим ботоксом накачает.

Хомяк с биржи, чувак, ты на 10 тыщ покупаешь бумаги, канешь тебе пофиг падают они или нет, вали уже с биржи давай, все портишь, везде где ты...

MaxkursMaxkurs, Да все не так, эта сцука Хомячина работает только на растущем рынке. Рвал и откусывал. А на падающем рынке он большой минус. Куда не сунется, все изговнявит по полной, а потом поёт про усреднение и пишет столбцы с прибылью по бумагам, и в этой бумаге где он конкретно обкакался пишет себе профит процента 3 и более. Вот и вся суть.
Конкретный пиздабол, ему бы правую руку отрубить топориком чтоб херню не писал, так он членом потихоньку тыкать клавиатуру я думаю научится.

"ОАК" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 01 марта 2024 г.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 05 марта 2024 г.
2....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ОАК" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 01 марта 2024 г.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 04 марта 2024 г.
2....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

МС 21 оказался тяжелее на 6,5 тн… «оказался»… я в ахере…

Ds10, Увеличилась ТОЛЬКО максимальная взлетная масса самолета (MTOW) ранее у МС-21-300 (175 пассажиров) она была 79,5т. Теперь у МС-21-310 она стала 85,5т. за счет увеличения количества пассажиров, кучи допоборудования что заказали авиакомпании, из-за этого уменьшили дальность с 6 тыс до 5 тыс. Вес пустого самолета не изменился принципиально с импортозамещение. Все. Расходимся. Кстати это было ровно год назад, тоже был шум. Коммерсант торгует тухлым говном.

🐹ОАК

🥜Смотрю в чате пошли переживания!
🥜Друзья, малоликвид может дать заработать за день до 40% профита, у всего этого есть и вторая сто...

Хомяк с биржи, чувак, ты на 10 тыщ покупаешь бумаги, канешь тебе пофиг падают они или нет, вали уже с биржи давай, все портишь, везде где ты роста нет.

🐹ОАК


🥜Смотрю в чате пошли переживания!
🥜Друзья, малоликвид может дать заработать за день до 40% профита, у всего этого есть и вторая сторона медали, это повышенные риски получить в кратчайший срок большую просадку. И эти риски присутствуют даже если вам кажется, что график на вашей стороне.
🥜-10%, 20% и даже 30% для малоликвида, это пустяк, особенно если у вас есть усреднения! Вчера это для примера показали нам обе Науки, а до этого я лично вытянул просадки в нескольких бумагах с -30% в двухзначный профит.
🥜Спокойно держу позицию, готов усреднить вблизи жёлтых линий или если график соблазнит.
🥜А по компании вышли негативные новости, ну и что? Эмоции улягутся и всё забудется или кто-то из вас в большинстве малоликвида ждёт и торгует бомбический фундаментал и жирные дивы. Шанс получить допку в малоликвиде больше, а не жирные дивы!!! А если вас трясёт от быстрых просадок, ну не лезьте в малоликвид, не истязайте себя плиз!)
🐹Заходите к Хомяку в гости, поторгуем вместе: t.me/+Vr8g1Fj1MZhkN2Iy

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Эй, мать, ты не туда летишь!!!
В другую сторону надо бы))

Сдвиг поставок МС-21 и SJ-100 не должен повлиять на планы выпуска к 2030 г. 600 самолетов — Минпромторг

Перенос начала поставок импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100 на 2025–2026 годы в Минпромторге «Известиям» объяснили техническими сложностями реализации проектов такого масштаба и обязательствами выполнения полноценной программы испытаний.

При этом текущие сдвиги вправо не должны повлиять на общее выполнение программы поставок новых российских лайнеров до 2030 года, заявили в пресс-службе министерства.

«Уже сформирован задел самолетов — в частности, 16 SJ-100 и 12 МС-21 находятся в разной степени готовности и будут оснащаться российскими системами по мере их поступления. Это позволит после завершения испытаний обеспечить догоночный график выпуска и поставки лайнеров, чтобы в целом реализовать пополнение флота российских авиакомпаний 600 самолетами к 2030 году», — пояснили в Минпромторге.

Также там добавили, что программы импортозамещения в гражданской авиации реализуются в беспрецедентные по мировым меркам сроки. Аналогичных российскому примеров комплексного импортозамещения всех систем и агрегатов, включая бортовое радиоэлектронное оборудование, двигатели, авиационные материалы, в современной мировой авиации не существует, уверяют в Минпромторге.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Михаил Шварц, тут из каждого утюга…

Ds10, самолеты строят и много.
я там ниже писал и фото есть.
по ссж: до конца года — почти готовы 9 серийных бортов, остальные на 25 год, всего в производстве 23 серийных бортов. сейчас доводят двигатель, ожидаем первый полет с двигателем ПС-8
по мс-21: скоро полетит первый МС-21-310RUS, (в плане апрель) импортозамещенный по всем системам с отечественным двигателем ПД-14 и отечественными основными системами и т.д. Он будет летать на сертификат, который планируют получить к концу 2024г. 6 самолетов почти закончили делать, их выкатят в конце года. Как получат новый сертификат их поставят в авиакомпанию в 25 году. В строительстве 12 самолетов, они в плане на 25 год.
В двух словах так. Пока доводят двигатели и импортозамещенные системы, заводы делают планеры самолетов и не мало.