Число акций ао	1 009 367 млн
Номинал ао	0.27 руб
Тикер ао	UNAC

Капит-я	492,1 млрд
Выручка	599,9 млрд
EBITDA	–
Прибыль	-12,8 млрд
Дивиденд ао	–

P/E	-38,5
P/S	0,8
P/BV	-5,4
EV/EBITDA	–
Див.доход ао	0,0%

* Все показатели рассчитываются по данным за последние 12 месяцев (LTM)

ОАК акции

0.4875₽ -0.31%

Облигации ОАК

←84 85 868788 89 90 →

Все Верно01 марта 2024, 12:07
Сдвиг поставок МС-21 и SJ-100 не должен повлиять на планы выпуска к 2030 г. 600 самолетов — Минпромторг
Перенос начала поставок импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100 на 2025–2026 годы в Минпромторге «Известиям» объяснили техническими сложностями реализации проектов такого масштаба и обязательствами выполнения полноценной программы испытаний.
При этом текущие сдвиги вправо не должны повлиять на общее выполнение программы поставок новых российских лайнеров до 2030 года, заявили в пресс-службе министерства.
«Уже сформирован задел самолетов — в частности, 16 SJ-100 и 12 МС-21 находятся в разной степени готовности и будут оснащаться российскими системами по мере их поступления. Это позволит после завершения испытаний обеспечить догоночный график выпуска и поставки лайнеров, чтобы в целом реализовать пополнение флота российских авиакомпаний 600 самолетами к 2030 году», — пояснили в Минпромторге.
Также там добавили, что программы импортозамещения в гражданской авиации реализуются в беспрецедентные по мировым меркам сроки. Аналогичных российскому примеров комплексного импортозамещения всех систем и агрегатов, включая бортовое радиоэлектронное оборудование, двигатели, авиационные материалы, в современной мировой авиации не существует, уверяют в Минпромторге.

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить 0
Михаил Шварц01 марта 2024, 12:02
Михаил Шварц, тут из каждого утюга…

Ds10, самолеты строят и много.
я там ниже писал и фото есть.
по ссж: до конца года — почти готовы 9 серийных бортов, остальные на 25 год, всего в производстве 23 серийных бортов. сейчас доводят двигатель, ожидаем первый полет с двигателем ПС-8
по мс-21: скоро полетит первый МС-21-310RUS, (в плане апрель) импортозамещенный по всем системам с отечественным двигателем ПД-14 и отечественными основными системами и т.д. Он будет летать на сертификат, который планируют получить к концу 2024г. 6 самолетов почти закончили делать, их выкатят в конце года. Как получат новый сертификат их поставят в авиакомпанию в 25 году. В строительстве 12 самолетов, они в плане на 25 год.
В двух словах так. Пока доводят двигатели и импортозамещенные системы, заводы делают планеры самолетов и не мало.
Ответить 0
Елена Moon01 марта 2024, 11:49
Ds10, не надо читать помойку коммерсант… они просто набрасывают гавно на вентилятор. хорошо бы оак на них иск подал и закрыли бы это печатну...

Михаил Шварц, сколько пассажирских самолётов сдал оак в 2023?
Ответить + 1
Михаил Шварц01 марта 2024, 11:46
Михаил Шварц, тут из каждого утюга…

Ds10, пусть, а караван идет..

Ответить 0
Ds1001 марта 2024, 11:45
Ds10, не надо читать помойку коммерсант…

Михаил Шварц, тут из каждого утюга…
Ответить 0
Михаил Шварц01 марта 2024, 11:44
МС 21 оказался тяжелее на 6,5 тн… «оказался»… я в ахере…

Ds10, не надо читать помойку коммерсант… они просто набрасывают гавно на вентилятор. хорошо бы оак на них иск подал и закрыли бы это печатную помойку.
Ответить + 2
Nordstream01 марта 2024, 11:38
Минпромторг и Ростех официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота, - SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300 — Ъ
Минпромторг и госкорпорация «Ростех» официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Поставки должны были начаться в 2024 году, но теперь сдвинуты на 2025–2026 годы. Характеристики всех этих самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию. Так, флагман МС-21 стал тяжелее почти на 6 т, из-за чего дальность и высота его полета существенно сократились. В итоге дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 т сократится, по данным “Ъ”, до менее 2,8 тыс. км, а по данным некоторых источников — менее 2 тыс. км. При этом предельная высота полета, которую сейчас может освоить самолет,— 7 км. В Минпромторге рассчитывают, что планы поставок будут в будущем наверстаны.

Основной проблемой SJ-100 стал двигатель ПД-8, который на испытаниях пока не подтвердил свои характеристики.

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить + 1
Ds1001 марта 2024, 11:34
#UNAC ✈️ ОАК заваливается сегодня вместе с Яковлевым, делаю второй подбор по 1,141р, ема200 на ДТФ близко, расчет на отскок. ТП 🎯 1,773р (+...

Salazur, Будем посмотреть на реакцию покупателей… пока ее нет… перепроданность есть… отскок возможен
Ответить 0
Salazur01 марта 2024, 11:30
#UNAC ✈️ ОАК заваливается сегодня вместе с Яковлевым, делаю второй подбор по 1,141р, ема200 на ДТФ близко, расчет на отскок. ТП 🎯 1,773р (+25,38%)
#UNAC ✈️ ОАК заваливается сегодня вместе с Яковлевым, делаю второй подбор по 1,141р, ема200 на ДТФ близко, расчет на отскок.
ТП 🎯 1,773р (+25,38%)

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить + 2
Ds1001 марта 2024, 11:24
1,38 продавим, далее 1,1… не сотвори себе кумира… онли алгоритм-трейдинг
Ответить 0
Дюша Метелкин01 марта 2024, 10:39
Дюша Метелкин, деньги собрали, дальше можно двигать, а акционеры, что акционеры, дело десятое уже!))

Евгений Галеев, так мы капитализацию не удвоим
Ответить 0
Ds1001 марта 2024, 10:37
Ds10, это что, не взлетит что ли?

khornickjaadle, не высоко
Ответить 0
khornickjaadle01 марта 2024, 10:18
МС 21 оказался тяжелее на 6,5 тн… «оказался»… я в ахере…

Ds10, это что, не взлетит что ли?
Ответить 0
Дюша Метелкин01 марта 2024, 10:11
Дюша Метелкин, да по… средняя 0,99 все будет норм…

Ds10, государственное неэффективное предприятие.
Точка
Ответить 0
Ds1001 марта 2024, 10:09
1,42-1,38 пока тут постоим…
Ответить 0
Ds1001 марта 2024, 10:00
Ds10, сюрприз, да?
Как там котлета в ОАК?

Дюша Метелкин, да по… средняя 0,99 все будет норм…
Ответить 0
Дюша Метелкин01 марта 2024, 09:57
МС 21 оказался тяжелее на 6,5 тн… «оказался»… я в ахере…

Ds10, сюрприз, да?
Как там котлета в ОАК?
Ответить + 1
Ds1001 марта 2024, 09:53
МС 21 оказался тяжелее на 6,5 тн… «оказался»… я в ахере…
Ответить + 1
Марэк01 марта 2024, 04:39
Серийное производство МС-21 не начнется в 2024 году, как ожидалось ранее.
Серийные поставки МС-21 перенесены на 2025–2026 годы.

29.02.2024, 12:24
Серийное производство МС-21 не начнется в 2024 году, как ожидалось ранее, заявил глава «Ростеха» (объединяет предприятия авиапрома) Сергей Чемезов. По его словам, «скорее всего», выпуск будет перенесен на 2025 год или, «может быть, даже на 2026 год».

«Нет, до конца (2024.— «Ъ») года не будет»,— ответил господин Чемезов на соответствующий вопрос журналистов в кулуарах ежегодного послания президента РФ Федеральному собранию (цитата по «Интерфаксу»). «Как испытания завершим, по результатам сразу… Мы все-таки беспокоимся о безопасности всех нас — мы же летать будем на этих самолетах»,— добавил он.

Глава «Ростеха» в конце 2023 года на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным говорил, что в разных стадиях готовности находятся 18 самолетов МС-21. Он тогда прогнозировал, что производитель «серийно выпустит» и передаст «Аэрофлоту» шесть самолетов в 2024 году. К 2029 году «Ростех» планирует производить 72 самолета в год.
www.kommersant.ru/doc/6535669
Ответить 0
Александр Сережкин29 февраля 2024, 18:31
Первым делом не самолёты, а безопасность

Серийное производство и поставки в авиакомпании новейшего российского пассажирского авиалайнера МС-21 не начнутся в 2024 году, как предполагалось в программе развития отечественной авиации до 2030 года, принятой летом 2022-го. Об этом в кулуарах ежегодного послания президента России Федеральному собранию заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. По словам Чемезова, выпуск может начаться в 2025 году, хотя, возможно, придется перенести и на 2026-й. Предположительно задержка происходит из-за ненадежных авиазапчастей западного производства и перехода на отечественную продукцию.

Он объяснил задержку необходимостью позаботиться о безопасности и пообещал назвать сроки сразу по результатам испытаний. «Мы все-таки беспокоимся о безопасности всех нас — мы же летать будем на этих самолетах», — заявил С. Чемезов.

В конце прошлого года глава «Ростеха» на встрече с Путиным предполагал, что в 2024-м удастся выпустить и передать авиакомпаниям шесть МС-21. Однако к настоящему времени тот импортозамещенный вариант лайнера, который должен пойти в производство, не совершил ни одного полета. Сроки начала его летных испытаний не называются.

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить -1
Nordstream29 февраля 2024, 12:11
Серийный выпуск самолетов МС-21 может начаться в 2025-2026 годах - глава Ростеха
Серийный выпуск самолетов МС-21 может начаться в 2025-2026 годах — глава Ростеха

tass.ru/ekonomika

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить 0
Раскрывальщик28 февраля 2024, 15:36
"ОАК" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров эмитента:
в голосовании приняли участие 12 (двенадцать) из 12 (двенадцати) членов Совета директоров, кворум имелся.
Результаты голосования по вопросам:
1. О согласии на совершение (одобрении) сделок, в совершении которых имеется заинтересованность, об одобрении сделок в соответствии с Уставом Общества, об определении позиции по голосованию в органах управления Ключевых организаций ПАО «ОАК» по вопросам одобрения (получения согласия на заключение) сделок....

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить 0
Eduard_X26 февраля 2024, 09:14
ПАО ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение подало иск на 1,8 млрд в Арбитражный суд Москвы к ПАО Яковлев - Интерфакс
ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОДК-УМПО) подало иск на сумму почти 1,8 млрд рублей в Арбитражный суд Москвы против ПАО «Яковлев», филиала «Объединенной авиастроительной корпорации» «Ростеха».

Подробности и суть иска не разглашаются.

«Яковлев» входит в «Ростех», где объединены «Иркутский авиационный завод», центр производства в Комсомольске-на-Амуре и другие предприятия. Они специализируются на создании учебно-тренировочных и гражданских самолетов. ОДК-УМПО входит в «ОДК», также часть «Ростеха», и занимается производством авиадвигателей и оборудования для нефтегазовой отрасли.

В феврале ОДК уже подавало иск в тот же суд на сумму почти 2,8 млрд рублей против ОАК.

Источник: www.interfax.ru/russia/947662

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить 0
Марэк22 февраля 2024, 21:10
Объединенная авиастроительная корпорация/ОАК — Об увеличении уставного капитала ПАО «ОАК».

Дата проведения общего собрания: 25 апреля 2024 года.
Место, время проведения: Не применимо.
Почтовый адрес для направления заполненных бюллетеней для голосования: 119049, г. Москва, ул. Донская, д. 13, (АО «РТ-Регистратор»).
2.4. Дата окончания приема бюллетеней для голосования (в случае проведения общего собрания в форме заочного голосования): 25 апреля 2024 года.
2.5. Дата, на которую определяются (фиксируются) лица, имеющие право на участие в общем собрании акционеров эмитента: 04 марта 2024 г.
2.6. Повестка дня общего собрания акционеров эмитента:
1. Досрочное прекращение полномочий членов Совета директоров Общества.
2. Избрание членов Совета директоров Общества.
3. Об увеличении уставного капитала ПАО «ОАК».
4. Утверждение внутренних документов ПАО «ОАК».
5. О согласии на совершение (одобрении) сделок, в совершении которых имеется заинтересованность.
Ответить 0
Раскрывальщик22 февраля 2024, 12:23
"ОАК" Дата, на которую определяются лица, имеющие право на осуществление прав по именным эмиссионным ценным бумагам
2. Содержание сообщения
2.1. Идентификационные признаки ценных бумаг эмитента, в отношении которых устанавливается дата, на которую определяются (фиксируются) лица, имеющие право на осуществление прав по ним: акции обыкновенные ПАО «ОАК», международный код (номер) идентификации ценных бумаг ISIN RU000A0JPLZ7; государственный регистрационный номер выпуска ценных бумаг и дата государственной регистрации: 1-02-55306-E от 26 апреля 2013 г....

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить 0

←84 85 868788 89 90 →

ОАК - факторы роста и падения акций

Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)

Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)

⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.

ОАК - описание компании

ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.
5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.

Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот

Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»