Финаме
БКС Мир ИнвестицийПочему нельзя купить, понять не могу? пишет:«Вам запрещены операции с инструментом UNAC» (АТОН)
(вопрос снимается, он в санкционном списке, ппц приехали...)
| Число акций ао | 310 891 млн |
| Номинал ао | 0.27 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 357,5 млрд |
| Выручка | 188,0 млрд |
| EBITDA | 9,5 млрд |
| Прибыль | 4,1 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 87,8 |
| P/S | 1,9 |
| P/BV | -36,1 |
| EV/EBITDA | 87,5 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ОАК Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ОАК акции
1.15₽ -1.92%
-
5 лет подряд — убыток !
Что за теория говорит «надо брать»?
Евдокимов Сергей, Спасибо креслогреющему (айфончику) за доразвал аэрокосмоса РФ!.) Но при государственническом подходе, пусть и в убыток, но своё- это в любом случае движение...., а при правильном администрировании, то и движение вверх. Ведь при Сердюкове по сути рванули, а Шойгу на готовое- финт ушами перед геополитическими противниками.)5 лет подряд — убыток !
Что за теория говорит «надо брать»?
Евдокимов Сергей,.5 лет подряд — убыток !
Что за теория говорит «надо брать»?
Евдокимов Сергей, Спасибо креслогреющему (айфончике) за доразвал аэрокосмоса РФ!.) Но при государственническом подходе, пусть и в убыток, но своё- это в любом случае движение...., а при правильном администрировании, то и движение вверх. Ведь при Сердюкове по сути рванули, а Шойгу на готовое- финт ушами перед геополитическими противниками.)
Перед назначением Сердюкова в Совет директоров немного набирают высоту. Хотя может и не связано никак
Я не нашёл в периметре госкорпорации Ростех, корпорацию ОАК, но Чемезов С.В. ведёт переговоры от ОАК. Более того, просит президента о необходимости докапитализировать ОАК на ₽300 млрд. Это о чём может говорить?
MAVr, Там ещё не завершилось поглощение ОАК Ростехом. 300 ярдов это невозвратные долги, их спишут, возможно.- Я не нашёл в периметре госкорпорации Ростех, корпорацию ОАК, но Чемезов С.В. ведёт переговоры от ОАК. Более того, просит президента о необходимости докапитализировать ОАК на ₽300 млрд. Это о чём может говорить?
Чемезов сообщил о «тяжелых» переговорах «Ростеха» с банками по долгам ОАК
«Ростех» ведет тяжелые переговоры с банками, в основном со Сбербанком и ВТБ, по реструктуризации долгов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщил гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов. «Наверное, все банки вряд ли смогут на себя взять <...> Часть, может быть, бюджет, часть реструктурировать долг, еще какие-то варианты»
www.rbc.ru/rbcfreenews/5dd998c79a79470e8ce278c4
- ОАК - сумма контрактов на 175 самолетов МС-21 составляет $9 млрд
Сумма портфеля твердых заказов на 175 самолетов МС-21, сформированного корпорацией «Иркут» (производитель MC-21, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию), составляет порядка $9 млрд.
В эту цену не входят техобслуживание, страховка и т.д, то есть — только сумма лизинга
Каталожная цена одного самолета МС-21 без технического обслуживания и страховки составляет $97,9 млн.
источник
Авто-репост. Читать в блоге >>> - ОАК - войдет в Ростех в 1 п/г 2020 года
генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов, на выставке в Дубае:
Сегодня идет процесс передачи акций ОАК в Ростех, я думаю, что это займет еще какое-то время. Но надеюсь, что в первом полугодии следующего года мы завершим"
ОАК реорганизуют — сделают несколько дивизионов.
«Это гражданский, военный, транспортный и, наверное, четвертый будет стратегическая авиация. Может быть, объединим с транспортной, но этот вопрос обсуждается. Естественно, необходимо провести большую работу по сокращению издержек, изменение какое-то будет и в организационной структуре, с тем, чтобы все компании, которые находились ранее в корпорации, они тоже войдут в этот кластер. Те, что занимаются и производством комплектующих, двигателей и так далее, все это будет объединено в одном кластер
источник
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Гражданские самолеты Сухого – Убыток рсбу 9 мес 2019г: 1,889 млрд руб (рост в 2,6 раз г/г). Падение выручки в 4,5 разаГражданские самолеты Сухого – ГСС (ОАК)– рсбу/мсфо
Общий долг 31.12.2016г: 76,129 млрд руб/ мсфо 62,387 млрд руб
Общий долг 31.12.2017г: 87,525 млрд руб/ мсфо 75,151 млрд руб
Общий долг 31.12.2018г: 110,201 млрд руб/ мсфо 97,262 млрд руб
Общий долг на 30.06.2019г: 119,232 млрд руб/ мсфо 107,576 млрд руб
Общий долг на 30.09.2019г: 126,545 млрд руб
Выручка 2016г: 46,779 млрд руб/ мсфо 48,724 млрд руб
Выручка 6 мес 2017г: 10,888 млрд руб/ мсфо 10,693 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 16,454 млрд руб
Выручка 2017г: 55,368 млрд руб/ мсфо 52,108 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 16,007 млрд руб/ мсфо 15,990 млрд руб
Выручка 9 мес 2018г: 27,436 млрд руб
Выручка 2018г: 47,160 млрд руб/ мсфо 44,825 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 972,90 млн руб
Выручка 6 мес 2019г: 4,194 млрд руб/ мсфо 4,102 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 6,136 млрд руб
Убыток 2016г: 3,805 млрд руб/ Убыток мсфо 31,837 млрд руб
Убыток 6 мес 2017г: 751,60 млн руб/ Убыток мсфо 3,481 млрд руб
Убыток 9 мес 2017г: 1,669 млрд руб
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Гражданские самолеты Сухого – Убыток рсбу 9 мес 2019г: 1,889 млрд руб (рост в 2,6 раз г/г). Падение выручки в 4,5 раза г/г.
Гражданские самолеты Сухого – ГСС (ОАК) – рсбу/мсфо
Общий долг 31.12.2016г: 76,129 млрд руб/ мсфо 62,387 млрд руб
Общий долг 31.12.2017г: 87,525 млрд руб/ мсфо 75,151 млрд руб
Общий долг 31.12.2018г: 110,201 млрд руб/ мсфо 97,262 млрд руб
Общий долг на 30.06.2019г: 119,232 млрд руб/ мсфо 107,576 млрд руб
Общий долг на 30.09.2019г: 126,545 млрд руб
Выручка 2016г: 46,779 млрд руб/ мсфо 48,724 млрд руб
Выручка 6 мес 2017г: 10,888 млрд руб/ мсфо 10,693 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 16,454 млрд руб
Выручка 2017г: 55,368 млрд руб/ мсфо 52,108 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 16,007 млрд руб/ мсфо 15,990 млрд руб
Выручка 9 мес 2018г: 27,436 млрд руб
Выручка 2018г: 47,160 млрд руб/ мсфо 44,825 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 972,90 млн руб
Выручка 6 мес 2019г: 4,194 млрд руб/ мсфо 4,102 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 6,136 млрд руб
Убыток 2016г: 3,805 млрд руб/ Убыток мсфо 31,837 млрд руб
Убыток 6 мес 2017г: 751,60 млн руб/ Убыток мсфо 3,481 млрд руб
Убыток 9 мес 2017г: 1,669 млрд руб
Убыток 2017г: 1,101 млрд руб/ Убыток мсфо 6,832 млрд руб
Убыток 1 кв 2018г: 575,09 млн руб
Убыток 6 мес 2018г: 804,68 млн руб/ Убыток мсфо 3,716 млрд руб
Убыток 9 мес 2018г: 733,60 млн руб
Убыток 2018г: 4,942 млрд руб/ Убыток мсфо 6,753 млрд руб
Убыток 1 кв 2019г: 403,30 млн руб
Убыток 6 мес 2019г: 1,068 млрд руб/ Убыток мсфо 1,491 млрд руб
Убыток 9 мес 2019г: 1,889 млрд руб
http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=9357&type=3 - Продажи SSJ ушли в пике. Выручка ГСС за девять месяцев снизилась в пять раз
Производитель самолетов Superjet (SSJ100) АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), судя по отчетности, продал в январе—сентябре всего один самолет. Выручка ГСС рухнула в 4,5 раза, до 6 млрд руб., а чистый убыток вырос в 2,5 раза. Среди причин эксперты и участники рынка называют «двигательный кризис», затянувшиеся переговоры с «Аэрофлотом» о поставке десяти SSJ, а также грядущее увеличение субсидий для покупателей российских самолетов, из-за чего авиакомпаниям может быть выгодно отложить сделки.
www.kommersant.ru/doc/4133641
- «Ростех» рисует авиалинии. Госкорпорация ищет пути развития авиапрома
“Ъ” выяснил, какие варианты развития Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) обсуждает «Ростех». Все они включают госсубсидии на 350 млрд руб. для погашения безнадежных долгов. Среди других мер — сокращение производственных площадей, штата и конструкторских бюро, внедрение системы постпродажного обслуживания военных самолетов. Одной из самых неоднозначных идей выглядит создание на базе государственной лизинговой ГТЛК авиакомпании только с SSJ 100 и МС-21. По информации “Ъ”, многие, в том числе министр транспорта Евгений Дитрих, оценивают этой предложение скептически. Эксперты разделяют их сомнения.
www.kommersant.ru/doc/4111134
- Путин отменил НДС на ввозимые в Россию самолеты и авиационные двигатели.
Президент Владимир Путин подписал закон, освобождающий с 2020 года от НДС ввоз в Россию гражданских самолетов при условии их перерегистрации в российском реестре.30 сентября 2019, 09:20
Путин подписал федеральный закон «О внесении изменений в статью 242 части первой и часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации».
Соответствующим федеральным законом «освобождается от налогообложения налогом на добавленную стоимость ввоз на территорию Российской Федерации и иные территории, находящиеся под ее юрисдикцией, гражданских воздушных судов, подлежащих государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации», – говорится в сообщении на сайте Кремля.
Также законом освобождается от НДС ввоз авиационных двигателей, запасных частей, используемых для строительства, ремонта и модернизации на территории России гражданских воздушных судов, а также ввоз печатных изданий, опытных образцов, необходимых для разработки и испытания гражданских воздушных судов и авиационных двигателей.
Соответствующий документ также опубликован на портале правовой информации. - Россия не будет создавать сверхзвуковой бизнес-джет на базе бомбардировщика Ту-160. ОАК спроектирует самолет с нуля
Ту-160 не подходит для гражданского лайнера в принципе, говорит близкий к ОАК человек. Он рассчитан на непродолжительный полет в сверхзвуковом режиме, для входа в зону поражения и покидания ее, и не рассчитан на длительный полет быстрее скорости звука. «Инженерными центрами и предприятиями ОАК совместно с ЦАГИ и другими отраслевыми институтами создается концепция гражданского сверхзвукового лайнера нового поколения – в частности, для деловой авиации», – говорит представитель ОАК. Возможность использования платформы Ту-160 он не комментирует.
www.vedomosti.ru/business/articles/2019/09/03/810394-rossiya-ne-budet
- МС-21 (ОАК) сделал первый демонстрационный полет на МАКС 2019 в Жуковском
Был сегодня на МАКСе. Погода замечательная, солнце, не то, что пасмурная погода в прошлый раз — в 2017 году (https://olegdushin.livejournal.com/127149.html ). Только это яркое солнце меня подвело, не рассчитал и видео на фотоаппарате засвечено. К счастью, ключевые моменты дублировал на телефон. Однако исторический первый демонстрационный полет МС-21 показать, увы, не могу, хотя увидел, как самолет гордо взбирается «на горку» и совершает маневры. Именно этот самолет — надежда нашего авиапрома встречает гостей на выставке. Через 2 года средне-магистральный самолет полетит с пассажирами и на нашем пермском двигателе. Пока же, увы, роллс-ройс на демонстрационном полете. Наш мотор надо ещё довести. Наш двигатель можно увидеть в павильоне С-2 на стенде ОДК — Объединенной Двигательной Корпорации, куда вошли Пермские моторы. Любопытный стенд я встретил в другом павильоне — Институт авиационного приборостроения Навигатор (Петербург). На сайте утверждается, что он поставляет навигационное приборы для МС-21. Любопытно, что суперджет там же не упомянут. Известно, что навигационное оборудование для SSJ поставляли иностранцы (итальянцы?). По проценту отказа систем самолета в 2016-2017 гг. навигация занимала первое место (
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Убыток мсфо 6 мес 2019г: 21,910 млрд руб (рост убытка на 24% г/г).
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – рсбу/ мсфо
492 526 129 452 + 70 500 000 000 (допка 20.08.2019г) = 563 026 129 452 акций
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=P20gydRhUEO5bi0ZutLZZQ-B-B
www.uacrussia.ru/upload/iblock/529/529750e1acd588d57fcf566796ed8dd2.pdf
Капитализация на 29.08.2019г: 373,568 млрд руб
Общий долг 31.12.2016г: 126,398 млрд руб/мсфо 829,140 млрд руб
Общий долг 31.12.2017г: 134,412 млрд руб/мсфо 804,622 млрд руб
Общий долг 31.12.2018г: 158,564 млрд руб/мсфо 944,724 млрд руб
Общий долг на 30.06.2019г: 167,671 млрд руб/ мсфо 963,161 млрд руб
Выручка 2016г: 50,836 млрд руб/ мсфо 416,926 млрд руб
Выручка 6 мес 2017г: 12,014 млрд руб/ мсфо 179,700 млрд руб
Выручка 2017г: 52,299 млрд руб/ мсфо 451,783 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 11,685 млрд руб/ мсфо 153,161 млрд руб
Выручка 2018г: 52,678 млрд руб/ мсфо 411,578 млрд руб
Выручка 6 мес 2019г: 12,468 млрд руб/ мсфо 114,697 млрд руб
Убыток 2016г: 3,160 млрд руб/ Убыток мсфо 4,481 млрд руб
Прибыль 6 мес 2017г: 1,505 млрд руб/ Убыток мсфо 6,599 млрд руб
Прибыль 2017г: 196,14 млн руб/ Убыток мсфо 2,617 млрд руб
Прибыль 6 мес 2018г: 3,514 млрд руб/ Убыток мсфо 17,636 млрд руб
Убыток 2018г: 29,995 млрд руб/ Убыток мсфо 18,514 млрд руб
Убыток 6 мес 2019г: 516,72 млн руб / Убыток мсфо 21,910 млрд руб
www.uacrussia.ru/ru/investors/financial-information/IFRS-reporting/ - ОАК заключила мягкие контракты на 20 самолетов МС-21. Ими заинтересовались казахстанская Bek Air и «Якутия»
ОАК заключила соглашение о намерениях на поставку 20 самолетов МС-21, сообщил глава гражданского дивизиона корпорации Равиль Хакимов. Так, десять самолетов может приобрести казахстанская авиакомпания Bek Air, еще пять судов — российская «Якутия». Потенциального покупателя остальных пяти самолетов в ОАК не раскрыли. Господин Хакимов также заявил, что рассчитывает подписать твердый контракт на дополнительные 35 МС-21 для «Аэрофлота» в первом квартале 2020 года.
www.kommersant.ru/doc/4074254
ОАК - факторы роста и падения акций
- Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)
- Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
- Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
- Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
- Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
- Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ОАК - описание компании
ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.
Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот
Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»
акционеры ОАК:
Государство: 90,44%
ВЭБ: 5,55%
НРД(free-float): 3,45%
Годовой отчет ОАК 2015
Сайт ОАК: http://www.uacrussia.ru/ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
