Самолет акции

весело кто в убыток слил сижу ровно не дергаюсь

"Самолет" и 50 млрд. История, которой не должно было быть

Руководство «Самолета» подробно разъяснило суть обращения в правительство и рассказало о финансовом состоянии компании.

Компания действительно направляла письма в Минфин — и не одно: текущее стало уже девятым по счету. Все предыдущие остались без ответа. При этом речь не идет о прямом финансировании в 50 млрд или закрытии «дыры» в балансе. Запрос касается субсидирования процентной ставки по кредитам. Цель — рефинансирования самых дорогих займов.

Запрашиваемая сумма — не «помощь на выживание», а комфортный для государства объем субсидирования процентов. По оценке компании, это позволит снизить процентную нагрузку, ускорить погашение кредитов, увеличить налоговые поступления в бюджет. При этом «Самолет» подчеркивает: он не единственный девелопер, обратившийся за аналогичной поддержкой.

На текущий момент решение о выделении средств не принято. Но важно подчеркнуть: бизнес-план компании не зависит от мер господдержки. Даже в случае отказа со стороны государства стратегия не меняется.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Говорю же 1000 сегодня увидим

▶️Финансовый директор компании Нина Голубничая на линии:

Проектная задолженность девелопера на текущий момент составляет около 650 млрд руб. При этом объем средств на эскроу-счетах составляет 400 млрд руб. Объем проектного бюджета на 2026 год в компании оценивается с точки зрения движения денежных средств (ДДС) в 350 млрд руб., а с точки зрения отчета о прибылях и убытках (PnL) — в 270-280 млрд руб. Финансовые затраты «Самолета» выросли в два раза из-за увеличения ставки проектного финансирования с 4% до 10%.

Давайте разбираться:

⚫️Долг по проектному финансированию под конкретные стройки оценивается в 650 млрд руб.

⚫️Денег дольщиков на счетах — 400 млрд руб.

⚫️Чистая незакрытая доля проектного долга — 250 млрд руб. Но это не прямой чистый долг, потому что раскрытие эскроу происходит по мере ввода, а проценты начисляются уже сейчас.

⚫️Самое важное, что по проектному финансированию кратно выросла ставка: с 4% до 10%. Если ранее (4%) при общем долге в 650 млрд руб. девелопер платил примерно 26 млрд руб. процентов в год, то сейчас (10%) 65 млрд руб. в год. Рост затрат примерно составил 39 млрд руб. ежегодно и это только по проектному долгу. Сумма зависит от структуры портфеля и времени привлечения денег.

⚫️Чем медленнее ввод — тем дольше долг висит под 10%. Поэтому снижение ставки проектного финансирования на 2–3 п.п. для системообразующих игроков резко улучшило бы экономику проектов.

Но тогда процентный риск частично переносится с девелопера на банковскую систему или бюджет.

поставлена серьёзная задача ‒ значительно увеличить к 2030 году доступность авиаперевозок

Позитивные новости подвозят.

Финдиректор Самолета: Мы просили у государства субсидирование процентной ставки, но мы не просили денег. У нас нет "финансовой "дыры"
Финдиректор Самолета Нина Голубничая: Мы просили у государства субсидирование процентной ставки, но мы не просили денег. У нас нет «финансовой „дыры“.

По ее словам, если поддержка не будет оказана, это не станет катастрофой для девелопера.

realty.ria.ru/20260209/developer-2073141859.html

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Продажи цемента в январе 2026 года установили антирекорд, упав почти на треть год к году — Forbes
Продажи цемента в январе 2026 года установили антирекорд, упав почти на треть год к году, пишет Forbes. Причина — проблемы в строительной отрасли. Негативная динамика наметилась еще в декабре 2024 года из-за завершения в середине 2024 года программ безадресной льготной ипотеки. Растет импорт цемента из других стран. 

Снижаются объемы потребления цемента в инфраструктурном и дорожном строительстве.

В 2025 году застройщики вывели на рынок на треть меньше новых проектов, чем годом раньше, сообщил гендиректор застройщика ГК «Садовое кольцо» Илья Колунов.

«По нашим данным, в январе 2026 года количество девелоперов и строительных компаний в состоянии банкротства увеличилось на 44, это на 3,4% больше, чем в декабре 2025 года. Значит, финансово здоровые компании теряют устойчивость на падающем строительном рынке, что неизбежно ударит по смежным отраслям», — говорит представитель «Цемроса».

www.forbes.ru/biznes/554942-zamorozka-i-zamorozki-pocemu-spros-na-cement-padal-ves-god-i-prodolzit-snizat-sa?utm_source=forbes&utm_campaign=lnews

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Kopiraiter, хорошо со стороны рассуждать. Если стройка 3 года, то залезли в активы ещё при низких ставках и хорошем спросе. Это цб ошибся со...

Максим Пелихов, по сути возразить нечем, но самолет ошибся с рисками и проиграл

не все застройщики в жопе, Как раз именно те кто вовремя спрогнозировал и сократил обьемы строительства и не лез по крайней ...

Kopiraiter, хорошо со стороны рассуждать. Если стройка 3 года, то залезли в активы ещё при низких ставках и хорошем спросе. Это цб ошибся со сроками и методами решения проблемы, бюрократы ошиблись в методе борьбы с обманутыми дольщиками ну и ещё кто-то ошибался первично в 2014 году где-то с девальвацией рубля, в 22 году ошибочка вышла. В этой череде ошибок даже нет вариантов упрекнуть самолетоменеджмент.

Долги «Самолета» и обвал биткоина: разбор активов, которые еще интересны

Критическое долговое положение «Самолета» заставляет посмотреть шире на риски остальных девелоперов — и на последствия для металлургов, чья выручка напрямую зависит от количества строек. Почему компании режут дивиденды и готовятся к «сталеварной зиме»? Чья бизнес-модель еще жизнеспособна, а кто «играет в дурацкие игры и получит дурацкие призы»? Разобрали спорные отчетности компаний, обсудили «Астру» и «Аэрофлот», а также привели показательный пример сильного корпоративного управления на кейсе «Мать и дитя». Отдельно — про перегретые ожидания в золоте, серебре и криптовалютах. Все это в новых «Итогах недели» с Ярославом Кабаковым и Тимуром Нигматуллиным.



Выпуск также доступен в YouTube и «VK Видео».

✅ Подписывайтесь на телеграм-канал Финам Инвестиции и Торговые сигналы

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Kopiraiter, да это отраслевой кризис. Все и будут в одинаковых условиях закрываться и банкротится, а население вымирать и расселяться в высв...

Максим Пелихов, не все застройщики в жопе, Как раз именно те кто вовремя спрогнозировал и сократил обьемы строительства и не лез по крайней мере на все плечи, и имел достаточность собственного капитала, у того все хорошо(пик, а 101, сетлгрупп, лср и многие другие)

Kopiraiter, да это отраслевой кризис. Все и будут в одинаковых условиях закрываться и банкротится, а население вымирать и расселяться в высв...

Максим Пелихов, согласен

свежие новости от Самолет
Послушала конфколл с Самолетом $SMLT

Кратко:
• компания не просит 50 млрд, компания просит субсидировать ставку.
• НИЧЕГО не поменяется, если правительство не сможет субсидировать ставку.
• У акционеров нет рисков дефолта.
• Допэмиссия акций Самолет не рассматривается в настоящий момент.
• Кассового разрыва тоже нет.
• Компания не допускает невыплату купонов, даже если не будет помощи от правительства.

Судя по всему с компанией проведи разъяснительную работу, потому что риторика сильно отличается от письма прошлой недели с формулировками про «исключение невыполнение обязательств перед дольщиками».

Тем не менее, акции застройщиков сегодня снижаются на 1%. Как, впрочем, и весь рынок.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

не уж!!!, все в одинаковых условиях

Kopiraiter, да это отраслевой кризис. Все и будут в одинаковых условиях закрываться и банкротится, а население вымирать и расселяться в высвободившееся жильё. Вообще не о чем волноваться сейчас. Выживать сейчас должны только те кто вовремя сократил активы и строит за свои.

Евгений Немцев, и добавить что им жалко людей которые продают акции и облигации самолета, они просто потеряют деньги🤦‍♂️

Kopiraiter, каждый покупатель акций Самолета сможет купить для жены сапоги от «Обуви России»)

Максим, Забыли добавить .«… не будет, твёрдо и чётко».

Евгений Немцев, и добавить что им жалко людей которые продают акции и облигации самолета, они просто потеряют деньги🤦‍♂️

Kopiraiter, да это ответ на то что государство требует снижения маржинальности бизнеса.

Максим Пелихов, не уж!!!, все в одинаковых условиях

Добавлен четвертый абзац.
МОСКВА, 9 фев – РИА Недвижимость. Девелопер «Самолет» не допускает вероятности невыплаты купонов по текущему облиг...

Максим, Забыли добавить .«… не будет, твёрдо и чётко».

другими словами говорят заплатите за нас проценты, так то мы прибыльная компания, просто деньги нынче дорогие😀

Kopiraiter, да это ответ на то что государство требует снижения маржинальности бизнеса.

Самолет не рассматривает допэмиссию на данный момент — компания

vaders, сначала пусть пакет 25% госам отдадут а потом допкой его размоют в 3 раза. Вот это будет норм вариант.

Самолет: Мы не просил 50 млрд рублей, мы просим субсидировать ставку

Ничего не поменяется, если правительство не сможет субсидировать ставк...

vaders, другими словами говорят заплатите за нас проценты, так то мы прибыльная компания, просто деньги нынче дорогие😀

Самолет: Мы не просил 50 млрд рублей, мы просим субсидировать ставку

Ничего не поменяется, если правительство не сможет субсидировать ставк...

vaders, на данный момент

Самолет: Мы не просил 50 млрд рублей, мы просим субсидировать ставку

Ничего не поменяется, если правительство не сможет субсидировать ставк...

vaders, ну конечно, именно поэтому они 12%акций в рынок слили по текущей цене

Добавлен четвертый абзац.
МОСКВА, 9 фев – РИА Недвижимость. Девелопер «Самолет» не допускает вероятности невыплаты купонов по текущему облигационному долгу, заявила во время конференц-колла с инвесторами финансовый директор компании Нина Голубничая.
По ее словам, девелопер нацелен на выполнение своих обязательств и всегда делал это.
«Приоритетность с точки зрения казначейства всегда стоит первым делом на обслуживании любых банковских, или корпоративных, или облигационных процентов и купонов. Поэтому нет, возможности невыплаты мы не допускаем», — отметила Голубничая.
Как уточнила он, помимо уже успешно пройденной аферты по облигациям в феврале, еще в 2026 году «Самолету» предстоит погашение бандов на общую сумму 4,9 миллиарда рублей.

Самолет: Мы не просил 50 млрд рублей, мы просим субсидировать ставку

Ничего не поменяется, если правительство не сможет субсидировать ставку

Наши акционеры не планируют отдавать блок пакет

У акционеров нет риска дефолта и потери пакета

Самолет не рассматривает допэмиссию на данный момент — компания