НМТП акции

​​НМТП — идея в долгую

Компании транспортного сектора не так популярны на российском рынке. Интересной идеей по-прежнему остается Новороссийский морской торговый порт с уникальным бизнесом и перспективным направлением. Как и все компании, связанные с нефтегазовым сектором испытывает трудности в 2020 году. А какие узнаете из этой статьи.

Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю. За 9 месяцев текущего года сокращение объемов грузооборота нанесло основной удар по результатам. Развитие пандемии и соглашение стран ОПЕК+ о снижении добычи нефти были основным триггером падения. 

Операционные расходы также снизились, благодаря сокращению затрат на покупку топлива для перепродажи и своих нужд. Это не помогло сохранить операционную прибыль на уровне прошлого года. Она снизилась в 2 раза по итогам 9 месяцев. А все тот же убыток от пресловутых курсовых разниц в $167,7 млн и прибыль от продажи зернового терминала обрушили чистую прибыль на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн.

Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x.

Выплаченные повышенные дивиденды за 2019 год, не смогли удержать котировки выше 10 рублей. Было выплачено 1,35 рублей на одну акцию. Это дало доходность в 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует нас на 6-7% доходности. 

НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Весь 2021 год потребуется, чтобы компенсировать отставание финансовых результатов. Рост цен на нефть и восстановление деловой активности способен поддержать результаты, но процесс этот будет долгим. Тем не менее, считаю НМТП перспективной идеей и удерживаю акции в своем портфеле. Просадки ниже 8 рублей за акцию буду выкупать, а ожидание роста капитализации будет сопровождаться стабильным дивидендным потоком.

*Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Мой Telegram-канал — ИнвестТема   

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Владимир Литвинов, откуда ему взяться то росту? Возможно инфраструктура и прием крупнотонажных судов что-то и поменяет, если быстрее делистинг не наступит.

Pavel, делистинг с премией =рост?

Кто не успел, тот опоздал…

Главгосэкспертиза России рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий на проведение работ по созданию условий для безопасного движения судов к причалам АО «Новорослесэкспорт». По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Новороссийский морской порт — один из крупнейших на Черном море и крупнейший в России — расположен на пересечении международных транспортных коридоров в незамерзающей и удобной для судоходства Новороссийской или Цемесской бухте. Проектом, одобренным экспертами Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция внутренней акватории порта для нужд перевозчика АО «Новорослесэкспорт», лесной и контейнерный терминалы которого находятся на территории комплекса.
Работы пройдут в два этапа. На первом этапе реконструируют входной рейд, разворотное место и внутренний судовой ход до торца Лесного пирса и причала №5 Новорослесэкспорта, а также углубление акватории участка до отметки минус 13,9 м. Таким образом будут обеспечены достаточная глубина для подхода к причалам и отхода от них судов длиной 300 м и шириной 48 м (причалы №№ 29, 30), длиной 230 м и шириной 32,2 м (причалы №№28 и 28А) и судов длиной 225 м и шириной 32,2 м (причалы №№2, 3 и 4).
Вторым этапом с учетом перспектив развития порта Новороссийск выполнят дноуглубление операционной акватории до отметки минус 10,2 м на подходах к причалу № 5, что позволит подходить судам длиной 169,6 м и шириной 28 м. Дноуглубительные работы будут проведены только при условии реконструкции шестого производственного района и нескольких грузовых причалов Новорослесэкспорта, которая запланирована в отдельном проекте.
Общая площадь акватории в границах проектирования составляет 29,7 Га.
Проектную документацию на проведение реконструкции подготовили в ООО «Морское строительство и технологии». Застройщик – АО «Новорослесэкспорт».

​​НМТП — идея в долгую

Компании транспортного сектора не так популярны на российском рынке. Интересной идеей по-прежнему остается Новороссийский морской торговый порт с уникальным бизнесом и перспективным направлением. Как и все компании, связанные с нефтегазовым сектором испытывает трудности в 2020 году. А какие узнаете из этой статьи.

Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю. За 9 месяцев текущего года сокращение объемов грузооборота нанесло основной удар по результатам. Развитие пандемии и соглашение стран ОПЕК+ о снижении добычи нефти были основным триггером падения. 

Операционные расходы также снизились, благодаря сокращению затрат на покупку топлива для перепродажи и своих нужд. Это не помогло сохранить операционную прибыль на уровне прошлого года. Она снизилась в 2 раза по итогам 9 месяцев. А все тот же убыток от пресловутых курсовых разниц в $167,7 млн и прибыль от продажи зернового терминала обрушили чистую прибыль на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн.

Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x.

Выплаченные повышенные дивиденды за 2019 год, не смогли удержать котировки выше 10 рублей. Было выплачено 1,35 рублей на одну акцию. Это дало доходность в 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует нас на 6-7% доходности. 

НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Весь 2021 год потребуется, чтобы компенсировать отставание финансовых результатов. Рост цен на нефть и восстановление деловой активности способен поддержать результаты, но процесс этот будет долгим. Тем не менее, считаю НМТП перспективной идеей и удерживаю акции в своем портфеле. Просадки ниже 8 рублей за акцию буду выкупать, а ожидание роста капитализации будет сопровождаться стабильным дивидендным потоком.

*Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Мой Telegram-канал — ИнвестТема   

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Владимир Литвинов, откуда ему взяться то росту? Возможно инфраструктура и прием крупнотонажных судов что-то и поменяет, если быстрее делистинг не наступит.

​​НМТП - идея в долгую

Компании транспортного сектора не так популярны на российском рынке. Интересной идеей по-прежнему остается Новороссийский морской торговый порт с уникальным бизнесом и перспективным направлением. Как и все компании, связанные с нефтегазовым сектором испытывает трудности в 2020 году. А какие узнаете из этой статьи.

Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю. За 9 месяцев текущего года сокращение объемов грузооборота нанесло основной удар по результатам. Развитие пандемии и соглашение стран ОПЕК+ о снижении добычи нефти были основным триггером падения. 

Операционные расходы также снизились, благодаря сокращению затрат на покупку топлива для перепродажи и своих нужд. Это не помогло сохранить операционную прибыль на уровне прошлого года. Она снизилась в 2 раза по итогам 9 месяцев. А все тот же убыток от пресловутых курсовых разниц в $167,7 млн и прибыль от продажи зернового терминала обрушили чистую прибыль на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн.

Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x.

Выплаченные повышенные дивиденды за 2019 год, не смогли удержать котировки выше 10 рублей. Было выплачено 1,35 рублей на одну акцию. Это дало доходность в 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует нас на 6-7% доходности. 

НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Весь 2021 год потребуется, чтобы компенсировать отставание финансовых результатов. Рост цен на нефть и восстановление деловой активности способен поддержать результаты, но процесс этот будет долгим. Тем не менее, считаю НМТП перспективной идеей и удерживаю акции в своем портфеле. Просадки ниже 8 рублей за акцию буду выкупать, а ожидание роста капитализации будет сопровождаться стабильным дивидендным потоком.

*Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Мой Telegram-канал — ИнвестТема   

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Кто не успел вырасти, теперь уже поздно, пришло время коррекции.

очень нравится бизнес, но в связи с новостями об ограничении экспорта и квот на зерновые, пока шорт держу

Николай Помещенко, да вы похоже серьезный анализ компании проводите, прежде чем войти в сделку

Алексей, вы меня не правильно поняли. В след раз напишу подробнее

очень нравится бизнес, но в связи с новостями об ограничении экспорта и квот на зерновые, пока шорт держу

Николай Помещенко, НЕТ У НИХ ЗЕРНОВОГО ТЕРМИНАЛА, продали еще год назад.

drumer, а я и не знал, что у них он был.
Не в терминалах дело

очень нравится бизнес, но в связи с новостями об ограничении экспорта и квот на зерновые, пока шорт держу

Николай Помещенко, да вы похоже серьезный анализ компании проводите, прежде чем войти в сделку

очень нравится бизнес, но в связи с новостями об ограничении экспорта и квот на зерновые, пока шорт держу

Николай Помещенко,
😀

очень нравится бизнес, но в связи с новостями об ограничении экспорта и квот на зерновые, пока шорт держу

Николай Помещенко, НЕТ У НИХ ЗЕРНОВОГО ТЕРМИНАЛА, продали еще год назад.

очень нравится бизнес, но в связи с новостями об ограничении экспорта и квот на зерновые, пока шорт держу

Тем кто тут про делистинг интересовался, вот размышления людей делюсь инфой:

Логика ситуации.
Free float так устроен, что если пройдет приватизация, а там будет продан пакет государства 20%, то ранее были заявления ржд, что 5.3% ржд(они сейчас под управлением Транснефти и считаются free float) тоже будет присоеденен.
После этого выкупа, миноритарии будут иметь около 5%-7%.
У НМТП есть листинг в Лондоне, но там реальный пакет в ~11% находится на дочке транснефти.
Т.е гос.компания транснефть, де факто торгуется в Лондоне но там практически нет обьемов, т.к реальный фри флоат значительно меньше.
Скоро BREXIT и правила для компаний не лондонских вряд ли изменятся, а вот те что из ес или кипра, остаются в Ес, формально нмтп может отказаться от листинга.
После приватизации и консолидации этих 11% на транснефти, пакет будет близок к 95%, технически могут обьявить squeeze out, если будет для этого политическая воля.
Де факто Транснефть владеет почти 100% и может использовать кеш-машину НМТП .
Долг сокращается, уже почти 1.
Все условия после приватизации провести делистинг и выкуп .
Цена выкупа-это вопрос, зависит от времени и гудвил нмтп.
Но миноритариев уже не много, нет смысла делать плохо. И это уже не популярно.

Pavel,
Павел, честно говоря, я нихрена из всего этого не понял.Это не значит, что Ваши доводы корректны, или не корректны.Но для моих инвест взглядов на эту компанию-это вода и не более.

Тем кто тут про делистинг интересовался, вот размышления людей делюсь инфой:

Логика ситуации.
Free float так устроен, что если пройдет приватизация, а там будет продан пакет государства 20%, то ранее были заявления ржд, что 5.3% ржд(они сейчас под управлением Транснефти и считаются free float) тоже будет присоеденен.
После этого выкупа, миноритарии будут иметь около 5%-7%.
У НМТП есть листинг в Лондоне, но там реальный пакет в ~11% находится на дочке транснефти.
Т.е гос.компания транснефть, де факто торгуется в Лондоне но там практически нет обьемов, т.к реальный фри флоат значительно меньше.
Скоро BREXIT и правила для компаний не лондонских вряд ли изменятся, а вот те что из ес или кипра, остаются в Ес, формально нмтп может отказаться от листинга.
После приватизации и консолидации этих 11% на транснефти, пакет будет близок к 95%, технически могут обьявить squeeze out, если будет для этого политическая воля.
Де факто Транснефть владеет почти 100% и может использовать кеш-машину НМТП .
Долг сокращается, уже почти 1.
Все условия после приватизации провести делистинг и выкуп .
Цена выкупа-это вопрос, зависит от времени и гудвил нмтп.
Но миноритариев уже не много, нет смысла делать плохо. И это уже не популярно.

Pavel, Я на своем вайбе тихо взлетаю над облакамиии…

Вадим Джог, Логика железная. Да. Ну да ладно. А ты выкупил бы 5% будучи едииным владельцем? Вот лично я — нет. Часть акций на рынке — вполне себе страховка. Собственно с целью подстраховаться малую часть акций на рынок и выкидывают. На сегодняшний, завтрашний и даже послезавтрашний день у нмтп, как доходного бизнеса выкупать рынок вообще никакого повода нет. И совершенно пофигу, кто там кого заприватизировал. Как-то так.

Тем кто тут про делистинг интересовался, вот размышления людей делюсь инфой:

Логика ситуации.
Free float так устроен, что если пройдет приватизация, а там будет продан пакет государства 20%, то ранее были заявления ржд, что 5.3% ржд(они сейчас под управлением Транснефти и считаются free float) тоже будет присоеденен.
После этого выкупа, миноритарии будут иметь около 5%-7%.
У НМТП есть листинг в Лондоне, но там реальный пакет в ~11% находится на дочке транснефти.
Т.е гос.компания транснефть, де факто торгуется в Лондоне но там практически нет обьемов, т.к реальный фри флоат значительно меньше.
Скоро BREXIT и правила для компаний не лондонских вряд ли изменятся, а вот те что из ес или кипра, остаются в Ес, формально нмтп может отказаться от листинга.
После приватизации и консолидации этих 11% на транснефти, пакет будет близок к 95%, технически могут обьявить squeeze out, если будет для этого политическая воля.
Де факто Транснефть владеет почти 100% и может использовать кеш-машину НМТП .
Долг сокращается, уже почти 1.
Все условия после приватизации провести делистинг и выкуп .
Цена выкупа-это вопрос, зависит от времени и гудвил нмтп.
Но миноритариев уже не много, нет смысла делать плохо. И это уже не популярно.

Pavel, Я на своем вайбе тихо взлетаю над облакамиии…

Тем кто тут про делистинг интересовался, вот размышления людей делюсь инфой:

Логика ситуации.
Free float так устроен, что если пройдет приватизация, а там будет продан пакет государства 20%, то ранее были заявления ржд, что 5.3% ржд(они сейчас под управлением Транснефти и считаются free float) тоже будет присоеденен.
После этого выкупа, миноритарии будут иметь около 5%-7%.
У НМТП есть листинг в Лондоне, но там реальный пакет в ~11% находится на дочке транснефти.
Т.е гос.компания транснефть, де факто торгуется в Лондоне но там практически нет обьемов, т.к реальный фри флоат значительно меньше.
Скоро BREXIT и правила для компаний не лондонских вряд ли изменятся, а вот те что из ес или кипра, остаются в Ес, формально нмтп может отказаться от листинга.
После приватизации и консолидации этих 11% на транснефти, пакет будет близок к 95%, технически могут обьявить squeeze out, если будет для этого политическая воля.
Де факто Транснефть владеет почти 100% и может использовать кеш-машину НМТП .
Долг сокращается, уже почти 1.
Все условия после приватизации провести делистинг и выкуп .
Цена выкупа-это вопрос, зависит от времени и гудвил нмтп.
Но миноритариев уже не много, нет смысла делать плохо. И это уже не популярно.

«APPLE, гречку, или..» тоже идут через порт

Инвесторы в США… мне, почему-то приходят на ум слова механика Макарыча: «В ставке Гитлера все малахольные» («В бой идут одни старики» )

в стакане заявка на покупку 8,060 > 20 млн… что бы это значило?

Игорь, ОПЕК договорились постепенно повышать добычу, цена на жижу $50. НМТП один из бенефициаров повышения добычи, т.к. перевалка нефти приносит значительную часть выручки. Но бумаги НМТП почему-то не растут. От сюда 2 вывода:

1. Рост цены жижи спекулятивный
2. Рынок не догоняет, что нужно тариться сейчас

Кому какой вывод ближе каждый решает сам))

Одна тут отдыхаешь?,
Для начала надо определиться, во что вы инвестируете: в COVID-19 и его последствия(тайминг и тяжесть, которых каждый определяет сам для себя), или в компанию, которая до ковида имела некую фундаментальную историю, которую мы отслеживаем с помощью фундаментального анализа.Если покупаем второй пункт, то смотрим на цену компании на сегодня. Если покупаем COVID-19, то очень внимательно следим за ОПЕК и ценой на «жижу»на СЕГОДНЯШНИЙ день и даже на этот час и идем покупать компанию ПИК или НЛМК по «хорошим ценам»без оглядки на ОПЕК, но не забываем принести цветы к памятнику героев, которые инвестировали в конец света после гибели лемон бразерс, фанни и фрэди, так, как вы их последователи, а своих героев надо чтить(я тоже покоюсь в этой могиле).

4Give, Интересно было прочитать. Спасибо! только «гибели лемон бразерс, фанни и фрэди» это скорее к девелоперам и строителям, типа ПИК, ЛСР, Эталон и т.п. ( ПИК — В 2008 году в связи с экономическим кризисом компания столкнулась с финансовыми трудностями. Строительство жилья за этот год сократилось по сравнению с 2007 годом почти в два раза )

Игорь, Игорь, всё верно, но я имел ввиду реакцию инвесторов на ипотечный кризис в США.

4Give, Согласен!

Игорь, Просто иногда нужно тупо покупать APPLE, гречку, или… НМТП и не угадывать, что будет завтра на сырьевом рынке.

в стакане заявка на покупку 8,060 > 20 млн… что бы это значило?

Игорь, ОПЕК договорились постепенно повышать добычу, цена на жижу $50. НМТП один из бенефициаров повышения добычи, т.к. перевалка нефти приносит значительную часть выручки. Но бумаги НМТП почему-то не растут. От сюда 2 вывода:

1. Рост цены жижи спекулятивный
2. Рынок не догоняет, что нужно тариться сейчас

Кому какой вывод ближе каждый решает сам))

Одна тут отдыхаешь?,
Для начала надо определиться, во что вы инвестируете: в COVID-19 и его последствия(тайминг и тяжесть, которых каждый определяет сам для себя), или в компанию, которая до ковида имела некую фундаментальную историю, которую мы отслеживаем с помощью фундаментального анализа.Если покупаем второй пункт, то смотрим на цену компании на сегодня. Если покупаем COVID-19, то очень внимательно следим за ОПЕК и ценой на «жижу»на СЕГОДНЯШНИЙ день и даже на этот час и идем покупать компанию ПИК или НЛМК по «хорошим ценам»без оглядки на ОПЕК, но не забываем принести цветы к памятнику героев, которые инвестировали в конец света после гибели лемон бразерс, фанни и фрэди, так, как вы их последователи, а своих героев надо чтить(я тоже покоюсь в этой могиле).

4Give, Интересно было прочитать. Спасибо! только «гибели лемон бразерс, фанни и фрэди» это скорее к девелоперам и строителям, типа ПИК, ЛСР, Эталон и т.п. ( ПИК — В 2008 году в связи с экономическим кризисом компания столкнулась с финансовыми трудностями. Строительство жилья за этот год сократилось по сравнению с 2007 годом почти в два раза )

Игорь, Игорь, всё верно, но я имел ввиду реакцию инвесторов на ипотечный кризис в США.

4Give, Согласен!

в стакане заявка на покупку 8,060 > 20 млн… что бы это значило?

Игорь, ОПЕК договорились постепенно повышать добычу, цена на жижу $50. НМТП один из бенефициаров повышения добычи, т.к. перевалка нефти приносит значительную часть выручки. Но бумаги НМТП почему-то не растут. От сюда 2 вывода:

1. Рост цены жижи спекулятивный
2. Рынок не догоняет, что нужно тариться сейчас

Кому какой вывод ближе каждый решает сам))

Одна тут отдыхаешь?,
Для начала надо определиться, во что вы инвестируете: в COVID-19 и его последствия(тайминг и тяжесть, которых каждый определяет сам для себя), или в компанию, которая до ковида имела некую фундаментальную историю, которую мы отслеживаем с помощью фундаментального анализа.Если покупаем второй пункт, то смотрим на цену компании на сегодня. Если покупаем COVID-19, то очень внимательно следим за ОПЕК и ценой на «жижу»на СЕГОДНЯШНИЙ день и даже на этот час и идем покупать компанию ПИК или НЛМК по «хорошим ценам»без оглядки на ОПЕК, но не забываем принести цветы к памятнику героев, которые инвестировали в конец света после гибели лемон бразерс, фанни и фрэди, так, как вы их последователи, а своих героев надо чтить(я тоже покоюсь в этой могиле).

4Give, Интересно было прочитать. Спасибо! только «гибели лемон бразерс, фанни и фрэди» это скорее к девелоперам и строителям, типа ПИК, ЛСР, Эталон и т.п. ( ПИК — В 2008 году в связи с экономическим кризисом компания столкнулась с финансовыми трудностями. Строительство жилья за этот год сократилось по сравнению с 2007 годом почти в два раза )

Игорь, Игорь, всё верно, но я имел ввиду реакцию инвесторов на ипотечный кризис в США.

в стакане заявка на покупку 8,060 > 20 млн… что бы это значило?

Игорь, ОПЕК договорились постепенно повышать добычу, цена на жижу $50. НМТП один из бенефициаров повышения добычи, т.к. перевалка нефти приносит значительную часть выручки. Но бумаги НМТП почему-то не растут. От сюда 2 вывода:

1. Рост цены жижи спекулятивный
2. Рынок не догоняет, что нужно тариться сейчас

Кому какой вывод ближе каждый решает сам))

Одна тут отдыхаешь?,
Для начала надо определиться, во что вы инвестируете: в COVID-19 и его последствия(тайминг и тяжесть, которых каждый определяет сам для себя), или в компанию, которая до ковида имела некую фундаментальную историю, которую мы отслеживаем с помощью фундаментального анализа.Если покупаем второй пункт, то смотрим на цену компании на сегодня. Если покупаем COVID-19, то очень внимательно следим за ОПЕК и ценой на «жижу»на СЕГОДНЯШНИЙ день и даже на этот час и идем покупать компанию ПИК или НЛМК по «хорошим ценам»без оглядки на ОПЕК, но не забываем принести цветы к памятнику героев, которые инвестировали в конец света после гибели лемон бразерс, фанни и фрэди, так, как вы их последователи, а своих героев надо чтить(я тоже покоюсь в этой могиле).

4Give, Интересно было прочитать. Спасибо! только «гибели лемон бразерс, фанни и фрэди» это скорее к девелоперам и строителям, типа ПИК, ЛСР, Эталон и т.п. ( ПИК — В 2008 году в связи с экономическим кризисом компания столкнулась с финансовыми трудностями. Строительство жилья за этот год сократилось по сравнению с 2007 годом почти в два раза )

НЛМК — большинство ракет возвращается на землю, неважно, жив экипаж или нет…

Единственное изменение, произошедшее в НМТП, достойное внимание долгосрочного инвестора-это продажа ЗТ.
Компания лишилась актива, но погасила часть долга. Что будет с жижой и с опек-это гадание на ромашке.Тогда ОФЗ

в стакане заявка на покупку 8,060 > 20 млн… что бы это значило?

Игорь, ОПЕК договорились постепенно повышать добычу, цена на жижу $50. НМТП один из бенефициаров повышения добычи, т.к. перевалка нефти приносит значительную часть выручки. Но бумаги НМТП почему-то не растут. От сюда 2 вывода:

1. Рост цены жижи спекулятивный
2. Рынок не догоняет, что нужно тариться сейчас

Кому какой вывод ближе каждый решает сам))

Одна тут отдыхаешь?,
Для начала надо определиться, во что вы инвестируете: в COVID-19 и его последствия(тайминг и тяжесть, которых каждый определяет сам для себя), или в компанию, которая до ковида имела некую фундаментальную историю, которую мы отслеживаем с помощью фундаментального анализа.Если покупаем второй пункт, то смотрим на цену компании на сегодня. Если покупаем COVID-19, то очень внимательно следим за ОПЕК и ценой на «жижу»на СЕГОДНЯШНИЙ день и даже на этот час и идем покупать компанию ПИК или НЛМК по «хорошим ценам»без оглядки на ОПЕК, но не забываем принести цветы к памятнику героев, которые инвестировали в конец света после гибели лемон бразерс, фанни и фрэди, так, как вы их последователи, а своих героев надо чтить(я тоже покоюсь в этой могиле).