Мостотрест акции

Вообще, конечно, это прикольно — принимать решение о дивах за 9 месяцев, когда ещё не опубликованы результаты деятельности за 9 месяцев.

Никто не знает, есть ли решение?

Давай, Ротенберг, не подведи нас.

сегодня ожидаем: СД рассмотрит дивиденды за 9 мес

см. календарь по акциям

А на Москва-Казань деньги в бюджете нашли?

А от дороги москва-казань им ничего не перепадёт?.. я уж, грешным делом, подумал что в этом причина.

СД будет рассматривать выплату промежуточных дивидендов!
Решили свои финансовые проблемы?

А есть из чего выплачивать?

Александр Тимофеев, более чем. Там за 1 плг. больше 28 млрд. лежало.

Мостотрест - СД 5 ноября обсудит выплату дивидендов за 9 месяцев
ПАО "МОСТОТРЕСТ"
Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня

Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 05 ноября 2019 г.

1. О рекомендациях по выплате дивидендов Общества по результатам девяти месяцев отчетного года.
2. О созыве внеочередного Общего собрания акционеров ПАО «МОСТОТРЕСТ».

сообщение

Авто-репост. Читать в блоге >>>

А есть из чего выплачивать?

Дождались!

Повестка СД ПАО «МОСТОТРЕСТ» (05 ноября):
1. О рекомендациях по выплате дивидендов Общества по результатам девяти месяцев отчетного года

Всё-таки какая-то возня идёт вокруг моста через Волгу. 15 го октября должны быть итоги конкурса

Дочерняя компания ГК «Автодор» — ООО «Автодор — Платные Дороги» — получила 25% в хозяйственном партнерстве «Концессионная компания „Обход Тольятти“, сообщает пресс-служба госкомпании. Соответствующее соглашение подписано 10 сентября. По его условиям, „Автодор — Платные дороги“ будет осуществлять функции оператора по эксплуатации, а также осуществлять контроль со стороны „Автодора“ за созданием, корректировкой и согласованием проектной документации в части создания СВП и АСУДД мостового перехода через Волгу и автомобильной дороги, включая сбор платы за проезд в рамках реализации проекта „Строительство обхода Тольятти с мостовым переходом через р. Волга“.

»Обход Тольятти" — инфраструктурный проект строительства автодороги в западно-восточном направлении в обход Тольятти с мостовым переходом через Волгу в районе с. Климовка и выходов на М-5 «Урал» — служит ключевым звеном международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай».

Он включен в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 г., Транспортную стратегию развития Российской Федерации, Стратегию пространственного развития России. Хозяйственное партнерство разработало и внесло частную концессионную инициативу Самарской области о реализации этого проекта.

volga.news/article/515590.html

главное динамика

Мостотрест отчитался по прибыли неплохо, но финансовое состояние всё ещё неудовлетворительное. Дебиторка выросла с 16 до 21 млн, а живых денег стало сильно меньше — с 28 до 9 млрд. Долг снова подрос — с 44 млрд до 67 млрд, это реально много. Кредиторка по строительным договорам упала с 54 до 30 млрд, видимо за счёт кредитов рассчитались с субподрядчиками. В целом баланс плохой, краткосрочных обязательств на 107 млрд, оборотными активами в 84 млрд они не покрываются.
Денег в конторе практически нет. Компания не зарабатывает живых денег (отрицательный поток по операционной деятельности 37 млрд!!!), дыры затыкаются заёмными деньгами.
В общем, пока безблагодатно. Новых мощных заказов нет, выручка падает, денег нет, дивидендов по итогу 2019 даже не жду. Мостотрест у меня на заметке как потенциальный бенефициар инфраструктурных проектов, но надо ждать дальше, пока смысла инвестировать нет.

Александр Е, баланс стал лучше, чем за год. Собственного капитала на 18% больше капы. Финансовых расходов стало меньше значительно.

Мостотрест отчитался по прибыли неплохо, но финансовое состояние всё ещё неудовлетворительное. Дебиторка выросла с 16 до 21 млн, а живых денег стало сильно меньше — с 28 до 9 млрд. Долг снова подрос — с 44 млрд до 67 млрд, это реально много. Кредиторка по строительным договорам упала с 54 до 30 млрд, видимо за счёт кредитов рассчитались с субподрядчиками. В целом баланс плохой, краткосрочных обязательств на 107 млрд, оборотными активами в 84 млрд они не покрываются.
Денег в конторе практически нет. Компания не зарабатывает живых денег (отрицательный поток по операционной деятельности 37 млрд!!!), дыры затыкаются заёмными деньгами.
В общем, пока безблагодатно. Новых мощных заказов нет, выручка падает, денег нет, дивидендов по итогу 2019 даже не жду. Мостотрест у меня на заметке как потенциальный бенефициар инфраструктурных проектов, но надо ждать дальше, пока смысла инвестировать нет.

Александр Е, а в связи с вышесказанным Как можно относиться к их облигациям?

Arslan, думаю, что риск по ним выше среднего из-за просроченных долгов, есть более надёжные корпоративные облигации, Башнефть хотя бы

Александр Е, отчасти согласен, но как-то разум не принимает, что мостотрест может дефолтнуть. Скорее, рестракт?

Arslan, технический дефолт (не выплатить 1-2 купона вовремя) из-за отсутствия денег — вполне вероятная вещь. Мостотрест сейчас судится с заказчиком, цена вопроса 10 млрд.

Мостотрест отчитался по прибыли неплохо, но финансовое состояние всё ещё неудовлетворительное. Дебиторка выросла с 16 до 21 млн, а живых денег стало сильно меньше — с 28 до 9 млрд. Долг снова подрос — с 44 млрд до 67 млрд, это реально много. Кредиторка по строительным договорам упала с 54 до 30 млрд, видимо за счёт кредитов рассчитались с субподрядчиками. В целом баланс плохой, краткосрочных обязательств на 107 млрд, оборотными активами в 84 млрд они не покрываются.
Денег в конторе практически нет. Компания не зарабатывает живых денег (отрицательный поток по операционной деятельности 37 млрд!!!), дыры затыкаются заёмными деньгами.
В общем, пока безблагодатно. Новых мощных заказов нет, выручка падает, денег нет, дивидендов по итогу 2019 даже не жду. Мостотрест у меня на заметке как потенциальный бенефициар инфраструктурных проектов, но надо ждать дальше, пока смысла инвестировать нет.

Александр Е, а в связи с вышесказанным Как можно относиться к их облигациям?

Arslan, думаю, что риск по ним выше среднего из-за просроченных долгов, есть более надёжные корпоративные облигации, Башнефть хотя бы

Александр Е, ну и то, что облиги мостотрест 7 стоят щас более 101, а мостотрест 8 вообще более 104…

Мостотрест отчитался по прибыли неплохо, но финансовое состояние всё ещё неудовлетворительное. Дебиторка выросла с 16 до 21 млн, а живых денег стало сильно меньше — с 28 до 9 млрд. Долг снова подрос — с 44 млрд до 67 млрд, это реально много. Кредиторка по строительным договорам упала с 54 до 30 млрд, видимо за счёт кредитов рассчитались с субподрядчиками. В целом баланс плохой, краткосрочных обязательств на 107 млрд, оборотными активами в 84 млрд они не покрываются.
Денег в конторе практически нет. Компания не зарабатывает живых денег (отрицательный поток по операционной деятельности 37 млрд!!!), дыры затыкаются заёмными деньгами.
В общем, пока безблагодатно. Новых мощных заказов нет, выручка падает, денег нет, дивидендов по итогу 2019 даже не жду. Мостотрест у меня на заметке как потенциальный бенефициар инфраструктурных проектов, но надо ждать дальше, пока смысла инвестировать нет.

Александр Е, а в связи с вышесказанным Как можно относиться к их облигациям?

Arslan, думаю, что риск по ним выше среднего из-за просроченных долгов, есть более надёжные корпоративные облигации, Башнефть хотя бы

Александр Е, отчасти согласен, но как-то разум не принимает, что мостотрест может дефолтнуть. Скорее, рестракт?

Мостотрест отчитался по прибыли неплохо, но финансовое состояние всё ещё неудовлетворительное. Дебиторка выросла с 16 до 21 млн, а живых денег стало сильно меньше — с 28 до 9 млрд. Долг снова подрос — с 44 млрд до 67 млрд, это реально много. Кредиторка по строительным договорам упала с 54 до 30 млрд, видимо за счёт кредитов рассчитались с субподрядчиками. В целом баланс плохой, краткосрочных обязательств на 107 млрд, оборотными активами в 84 млрд они не покрываются.
Денег в конторе практически нет. Компания не зарабатывает живых денег (отрицательный поток по операционной деятельности 37 млрд!!!), дыры затыкаются заёмными деньгами.
В общем, пока безблагодатно. Новых мощных заказов нет, выручка падает, денег нет, дивидендов по итогу 2019 даже не жду. Мостотрест у меня на заметке как потенциальный бенефициар инфраструктурных проектов, но надо ждать дальше, пока смысла инвестировать нет.

Александр Е, а в связи с вышесказанным Как можно относиться к их облигациям?

Arslan, думаю, что риск по ним выше среднего из-за просроченных долгов, есть более надёжные корпоративные облигации, Башнефть хотя бы

Мостотрест отчитался по прибыли неплохо, но финансовое состояние всё ещё неудовлетворительное. Дебиторка выросла с 16 до 21 млн, а живых денег стало сильно меньше — с 28 до 9 млрд. Долг снова подрос — с 44 млрд до 67 млрд, это реально много. Кредиторка по строительным договорам упала с 54 до 30 млрд, видимо за счёт кредитов рассчитались с субподрядчиками. В целом баланс плохой, краткосрочных обязательств на 107 млрд, оборотными активами в 84 млрд они не покрываются.
Денег в конторе практически нет. Компания не зарабатывает живых денег (отрицательный поток по операционной деятельности 37 млрд!!!), дыры затыкаются заёмными деньгами.
В общем, пока безблагодатно. Новых мощных заказов нет, выручка падает, денег нет, дивидендов по итогу 2019 даже не жду. Мостотрест у меня на заметке как потенциальный бенефициар инфраструктурных проектов, но надо ждать дальше, пока смысла инвестировать нет.

Александр Е, а в связи с вышесказанным Как можно относиться к их облигациям?

«Росгосстрах» увеличил ожидания по прибыли на 2019 год до 6 млрд рублей.

Глава банка «Открытие» Михаил Задорнов также подтвердил, что в 2020 году «Росгосстрах» выплатит дивиденды, но не уточнил их размер.

ВЛАДИВОСТОК, 4 сентября. /ТАСС/. «Росгосстрах» по итогам 2019 года получит около 6 млрд рублей чистой прибыли, что значительно больше плана. Об этом в интервью ТАСС в рамках ВЭФ-2019 сообщил глава банка «Открытие» (материнский банк «Росгосстраха») Михаил Задорнов. «В прошлом году „Росгосстрах“ заработал 6 с небольшим млрд рублей чистой прибыли. По итогам первых семи месяцев, пока российские стандарты отчетности мы видим, что „Росгосстрах“ в этом году не меньше заработал. Хотя план [на 2019 год] меньше, но, наверное, также около 6 миллиардов рублей будет чистой прибыли», — сказал он.

В феврале в руководстве компании говорили, что прибыль «Росгосстраха» ожидается на уровне 3,5 млрд рублей. Прибыль «Росгосстраха» по РСБУ за первое полугодие 2019 года выросла на 59,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 3,837 млрд руб. В планах «Росгосстраха» достичь прибыли 14,1 млрд рублей к 2021 году.

Задорнов подтвердил, что в 2020 году «Росгосстрах» выплатит дивиденды, но не уточнил их размер. По его словам, стратегия компании до 2021 года не меняется с приходом новой команды топ-менеджмента. В их задачу входит реализация стратегии: в частности, ориентир по чистой прибыли на 2020 год сохраняется на уровне 10 млрд рублей.

«У новой команды абсолютно те задачи, которые были поставлены в стратегию „Росгосстраха“. То есть, существенный рост сборов. Уже в 2020 году мы предполагали, и сохраняем эти ориентиры, около 10 млрд рублей чистой прибыли. То есть [ключевые задачи нового менеджмента] — рост бизнеса и его прибыльность», — сказал Задорнов. Он уточнил, что сборы «Росгосстраха» за семь месяцев 2019 года на 20% больше, чем за аналогичный период 2018 года.

В конце июля 2019 года в «Росгосстрахе» сменился генеральный директор — вместо Николауса Фрая компанию возглавил бывший глава «ВТБ Страхования» Геннадий Гальперин. Бывшие топ-менеджеры «ВТБ страхования» вошли в правление компании.

«Ник Фрай и предыдущее правление „Росгосстраха“ сделали очень большую работу по выводу компании из кризиса, по нормализации портфеля ОСАГО и запустили уже существенный рост сборов. Ник во многом и привлекался в компанию и чувствовал себя как антикризисный менеджер. Сейчас задача — выстраивание процессов и рост объемов бизнеса. Просто это требует достаточно серьезной отдачи сил и концентрации. Кто-то из команды честно сказал, что не готов работать в новой роли уже серьезного наращивания бизнеса. Это решение просто лидеров из „Росгосстраха“, — прокомментировал Задорнов смену команды.
tass.ru/ekonomika/6841079

Мостотрест отчитался по прибыли неплохо, но финансовое состояние всё ещё неудовлетворительное. Дебиторка выросла с 16 до 21 млн, а живых денег стало сильно меньше — с 28 до 9 млрд. Долг снова подрос — с 44 млрд до 67 млрд, это реально много. Кредиторка по строительным договорам упала с 54 до 30 млрд, видимо за счёт кредитов рассчитались с субподрядчиками. В целом баланс плохой, краткосрочных обязательств на 107 млрд, оборотными активами в 84 млрд они не покрываются.
Денег в конторе практически нет. Компания не зарабатывает живых денег (отрицательный поток по операционной деятельности 37 млрд!!!), дыры затыкаются заёмными деньгами.
В общем, пока безблагодатно. Новых мощных заказов нет, выручка падает, денег нет, дивидендов по итогу 2019 даже не жду. Мостотрест у меня на заметке как потенциальный бенефициар инфраструктурных проектов, но надо ждать дальше, пока смысла инвестировать нет.

Александр Е, спасибо! Забрал 500 тут

С другой стороны, если не ошибаюсь, сейчас мажор освобождён от налогов на прибыль на дивы, т.ч. какие-то сложные схемы вроде бы и нет смысла использовать, тем более Ротен владеет почти 95% процентами акций, т.ч. прибыль всё равно почти вся ему пойдёт. Опять же, если он планирует часть Моста ВЭБу продать, то, теоретически, ему выгодно рыночную стоимость поднять, а это можно сделать посредством выплат дивов.

Кроме того, Мост на бирже с 10 года, но до 15 дивы не платил, хотя принадлежал всё тем же Ротенам
Короче, в России правильные пацаны прибыль не через дивы выводят, а через мутные схемы. А дивы это для лохов — всяких так Потаниных и им подобных

В конце 2010 года компания провела IPO на Московской бирже. Тогда же в акционерной структуре «Мостотреста» впервые появилась семья Ротенбергов. Аркадий Ротенберг выкупил пакет группы RU-COM Михаила Абызова в Marc O`Polo Investments Ltd, мажоритарного акционера «Мостотреста». В октябре 2014 года господин Ротенберг попал в санкционный список США и владельцем 68,45% Marc O`Polo Investments Ltd стал его сын Игорь Ротенберг. Остальные 31,55% в равных долях делили между собой топ-менеджеры компании «Н-Транс» Никита Мишин, Константин Николаев и Андрей Филатов.

Весь вопрос теперь в дивах

Измайлов Дмитрий, Да, вопрос хороший, я тут погуглил, этот Ротенберг ещё те мутные схемы проворачивал в былые годы
Статья длинная, сюда постить не буду, кому интересно почитайте
www.forbes.ru/milliardery/357543-arkadiy-rotenberg-mog-sohranit-kontrol-nad-krupneyshim-podryadchikom-dorozhnoy
За два года бизнесмен заработал на «Мостотресте» 2,7 млрд рублей

Cемья Ротенбергов продолжает контролировать крупнейшего подрядчика транспортной инфраструктуры — компанию «Мостотрест», несмотря на продажу ее акций в 2015 году