Европлан акции

Мы уже готовили Балтийский лизинг и Интерлизинг. Пришла очередь лидера розничного автолизинга

👉Разбираем политику ЦБ

👉Отслеживаем оферты

👉Анализируем компании

👉Делаем подборки в облигациях

---

О компании

Самая розничная лизинговая компания из известных нам. Фокус на легковые авто и легкий коммерческий транспорт. Такая активы просто продать на вторичном рынке, а от дилеров Европлан получает лучшие цены (скидки) за опт

Европлан отчет по МСФО за I кв 2025 года: Прибыль ₽1,38 млрд (−68,6% г/г) 

Банк России рассматривает возможность смягчения требований к резервированию по банковским кредитам лизинговым компаниям (ЛК), которые сегодня составляют до 50% от суммы займа. Это решение может стать значимым фактором оживления отрасли, где банковские кредиты формируют 60–70% фондирования.

Глава АБР Анатолий Козлачков сообщил о пересмотре нормы, по которой такие кредиты относились к третьей категории качества. Теперь, при устойчивом финансовом положении ЛК, банки смогут классифицировать их выше, снизив объем создаваемых резервов. В ЦБ уже подготовлены изменения, предполагающие исключение части ссуд ЛК из перечня «рисковых».

Участники рынка отмечают, что ранее требования резервирования были завышены и не соответствовали реальному качеству кредитов. Так, директор по работе с инвесторами «Интерлизинга» Николай Алексеев утверждает, что большинство ссуд можно отнести к первой категории. Смягчение резервов позволит снизить стоимость фондирования до 16–18% и расширить доступность кредитов не только для крупных, но и средних игроков.

Сектор: Финансовые услуги: лизинг, страхование

Последний обзор по Европлану делал 3 февраля, тогда акции стоили 719 ₽ и я ожидал сначала коррекции к 680 ₽, а от туда думал, что будет рост. По факту же сходили на 680, неделю постояли в этом диапазоне и на общем падение рынка ушли ниже. Сейчас акции Европлана торгуются по 598 ₽. Давайте посмотрим, чего ждать дальше.

📈 Основные метрики
▪️ Капитализация: 899M$
▪️ P/E — 4.86
▪️ P/S — 1.68
▪️P/B — 1.43
▪️EPS — 124.25
ℹ️ По сравнению с прошлым обзором по метрикам стало стоить ощутимо дешевле. Вышел отчет за 2024 год, который ранее не разбирал.

В первом квартале 2025 года продажи новой дорожно-строительной техники (ДСТ) в России сократились на 36,6%, составив 11,94 млрд рублей, сообщает ассоциация «Росспецмаш». В марте падение достигло 42% в годовом выражении. Особенно резкое снижение показали автокраны (–47%), трубоукладчики (–80%) и катки (–77%).

Причины кризиса — спад в жилищном строительстве (сдача жилья упала на 17%), высокая ключевая ставка ЦБ, которая мешает бизнесу инвестировать, и переполненные склады у дилеров и лизинговых компаний. Последние формируют большой рынок подержанной техники, вытесняющий спрос на новую.

Китайская техника сохраняет доминирование: 88–90% продаж приходится на импорт, в основном на XCMG, Sany, Lonking и Rippa. Продажи импортной техники тоже падают, но менее резко благодаря гибкому ценообразованию и укреплению рубля.

Совокупный сток ДСТ у лизинговых компаний оценивается в 5–7 тыс. единиц, из которых техника до трёх лет составляет основную долю. Возврат техники продолжается, но пик уже пройден.

Объем нового бизнеса лизинговых компаний в первом квартале 2025 года составил всего 85 тыс. предметов — на 30,3% меньше, чем годом ранее (122 тыс.), сообщили в Национальном рейтинговом агентстве. Это крупнейшее падение с начала восстановления отрасли. Основная причина — обвал автолизинга: в рознице спрос просел на 50%, в корпоративном сегменте — на 25%.

На спрос давят высокая ключевая ставка и резкий рост утильсбора. В результате многие компании и индивидуальные клиенты отложили обновление автопарков и реализацию инвестпроектов. Ставки выше 20% годовых делают инвестиции в оборудование и транспорт неокупаемыми, отмечают участники рынка.

Прогноз НРА на 2025 год — 390 тыс. единиц нового бизнеса (на 35% ниже февральского прогноза). В денежном выражении ожидается снижение на 28%, до 2,4 трлн рублей. Прирост лизингового портфеля замедлится с 35% в 2024 году до 12% в 2025-м, составив около 15 трлн рублей.

Однако аналитики считают, что в случае снижения ставки ЦБ может начаться реализация отложенного спроса, особенно в сегментах транспорта, коммерческой недвижимости и такси — последнему предстоит масштабное обновление автопарка из-за законодательных требований.

Введение 

Европлан — крупнейший игрок на российском рынке автолизинга — оказался в эпицентре кризиса. Высокие процентные ставки, сохраняющиеся с 2023 года, продолжают сжимать объёмы нового бизнеса, а прогнозы на 2025 год звучат всё менее оптимистично. Но именно в такие периоды акции компаний могут стать «алмазом в груде угля» для инвесторов. Стоит ли рассматривать акции Европлан как инструмент для долгосрочных инвестиций? Разбираемся в цифрах, дивидендах и скрытых рисках.  

Основной раздел

1. Европлан в 2025: Жёсткие реалии высоких ставок

Первый квартал 2025 года стал для компании одним из самых сложных за последние годы. Объём нового бизнеса рухнул на 61% г/г — до 21,7 млрд руб. Это в 2,5 раза ниже показателей 1К2024 (56,1 млрд руб.) и почти вдвое — 1К2023 (41,7 млрд руб.). Причина — жёсткая денежно-кредитная политика (ДКП) ЦБ, которая «заморозила» спрос:  

— Легковые авто: 8 млрд руб. (-59% г/г).  

🗓 Первый квартал 2025 года стал испытанием для всего рынка автолизинга. Европлан — крупнейшая независимая лизинговая компания страны — не остался в стороне от общерыночного спада. Новый бизнес компании сократился на 61% в годовом выражении, составив 21,7 млрд рублей (с учетом НДС), что объясняется прежде всего высокой ключевой ставкой и сжатием спроса на фоне ужесточённой денежно-кредитной политики.

🤫 Однако снижение объемов не означает ухудшения работы. Наоборот, выручка компании по РСБУ выросла на 22,7%, до 16,64 млрд рублей, что говорит о высоком качестве портфеля и эффективной работе по текущим контрактам. Несмотря на рост выручки, чистая прибыль резко снизилась — до 286 млн рублей (против 2,87 млрд годом ранее). Это отражение давления макросреды, переоценки рисков и роста долговой нагрузки.

🧮 В количественном выражении компания передала в лизинг около 6 тыс. единиц техники, что на 56% меньше, чем год назад. Легковые авто принесли 8 млрд рублей, коммерческий транспорт — 10 млрд, а техника — 4 млрд. При этом растёт интерес к отечественным маркам: доля российских автомобилей в новых сделках выросла до 36%. Китайские бренды пока доминируют (45%), но уже теряют позиции.

На пороге новая торговая неделя, а у нас на обзоре операционные результаты крупнейшей российской независимой автолизинговой компании Европлан по итогам 1 квартала 2025 года. Давайте взглянем на то, как компания переживает затяжную фазу высоких процентных ставок уже в 2025 году.

📉 В 1К2025 объём нового бизнеса снизился на 61% г/г — до 21,7 млрд руб, что обусловлено продолжительной жесткой ДКП:

— легковой сегмент: 8 млрд руб (-59% г/г).
— коммерческий: 10 млрд руб (-65% г/г).
— самоходный: 4 млрд руб (-52% г/г).

*доля отечественных легковых автомобилей в лизинговых сделках выросла до 36% (+8%), а доля китайских снизилась до 45% (-6%).

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

Для сравнения, объём нового бизнеса за прошлые годы:

1К2023 = 41,7 млрд руб.
1К2024 = 56,1 млрд руб.

❗️ Высокая ключевая ставка существенным образом давит на рынок автолизинга, который в 1К2025 показал снижение на 39% г/г — до 218,8 млрд руб. Сам же Европлан ожидает, что весь 2025 год будет для рынка автолизинга тяжелым и представил прогноз на 2025 год.

$LEAS

Европлан находится в краткосрочно нисходящем тренде.

🕯В данный момент Актив построил две волны Эллиотта и  начал строить  третью волну, которая по фибо, вероятно дойдет до 193, для этого необходимо пробить сильные уровени сопротивления 525.3 и 359.5, что подтверждается графиком фибо.

✅ По фундаментальному анализу: Европлан является ключевым игроком на рынке лизинга. Однако, у актива есть высокая долговая нагрузка. Европлан зависит от рефинансирования долгов, что рискованно в условиях высоких ставок. Наличие резервов под убытки указывает на ухудшение качества портфеля. Лизинговые операции  90% это уязвимость к спаду спроса.

 В данный момент актив считаю нецелесообразным к приобретению (спекулятивный актив).

Не ИИР

t.me/+K826yfpzaGo1ODg6

«Всего за три первых месяца 2025 года в лизинг было выдано 58 тысяч (41,8 тысячи новых и 16,2 тысячи подержанных) единиц автомобильной техники всех типов против 94,5 тысяч годом ранее (78,3 тысячи новых и 16,1 тысячи подержанных)», — говорится в исследовании "Газпромбанк Автолизинга" и маркетингового агентства НАПИ.

Держу достаточно большую позицию облигаций этого эмитента, поэтому внимательно слежу за его показателями.

Показатели за первый квартал 2025г. настораживают:

1. Выручка — 16 639 млн. р. (+22,7% к 1 кв. 2024 г.);

2. Себестоимость — 2 608 млн. р. (+8,3% к 1 кв. 2024г.);

3. Коммерческие расходы — 206 млн. р. (+2% к 1 кв. 2024г.);

4. Управленческие расходы — 1 420 млн. р. (+25,1% к 1 кв. 2024г.);

5. Операционная прибыль — 12 404 млн. р. (+26,4% к 1 кв. 2024г.);

6. Процентные расходы — 10 459 млн. р. (+50,8% к 1 кв. 2024г.);

7. Резерв под ожидаемые кредитные убытки — 4 930 млн. р. (рост более, чем в 7 раз к 1 кв. 2024г.);

8. Обесценение возвращенного лизингового имущества — 415 млн. р. (рост более, чем в 7 раз к 1 кв. 2024г.);

9. Чистая прибыль — 286 млн. р. (снижение в 10 раз к 1 кв. 2024г.);

10. Чистые инвестиции в лизинг за вычетом резервов — 212 236 млн. р. (-11,7% за 1 кв. 2025г.);

11. Остаток денежных средств — 20 537 млн. р. (+36,4% за 1 кв. 2025г.);

12. Долгосрочные активы к продаже — 15 868 млн. р. (+46,3% за 1 кв. 2025г.);

ЕВРОПЛАН ПРЕДСТАВИЛ ПРОГНОЗ НА 2025:

Ожидается, что в 2025 году ЧПМ составит 8,6% (снижение на 1,3 п. п. по сравнению с 2024 годом), а стоимость риска может временно достигнуть 6,3% (3,4% в 2024 году) с дальнейшей нормализацией в 2026 году. Прогноз по соотношению «затраты/доход» на 2025 год составляет около 32% (26,4% в 2024 году). Эти факторы, в совокупности, позволят компании выплатить дивиденды в размере около 10,5 млрд рублей (87,5 рублей на акцию) в 2025 году, что в настоящее время соответствует дивидендной доходности за следующие 12 месяцев около 14,5%.

Понижение компанией прогнозов на 2025 год соответствует нашим ожиданиям, поскольку высокая ключевая ставка продолжает оказывать давление на новый бизнес компании и качество лизингового портфеля. По этой причине компания ожидает, что новый бизнес сократится примерно на 50%. Мы считаем, что «Европлан» продолжит выплачивать более 50% чистой прибыли в виде дивидендов в 2025 году на фоне высоких процентных ставок и замедления роста бизнеса, поэтому в текущем году инвестиционная привлекательность «Европлана» имеет дивидендный характер. По нашим оценкам, «Европлан» торгуется с мультипликаторами 2025 года P/E 5,1x и P/BV 1,4x, которые мы считаем справедливыми уровнями.

Минпромторг утвердил порядок субсидирования лизинга промышленной робототехники: компании из новых российских регионов (ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей) смогут взять роботов в лизинг под 3%, а для остальных субъектов России ставка составит 5%. Государство компенсирует недополученные доходы лизинговым компаниям в рамках проекта «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства». Общий бюджет проекта до 2030 года — 350 млрд рублей.

К участию допускаются лизинговые компании, зарегистрированные в России более 10 лет, с кредитным рейтингом не ниже ruBBB+, без статуса иноагента и не получающие иные субсидии. Поддержка распространяется на ранее не использованную робототехнику с заводской гарантией, включая иностранную. Срок лизинга — от 1 до 5 лет. Субсидия компенсирует разницу между коммерческой и льготной ставкой (не выше ключевой +2 п. п.). До 2029 года планируется заключить 280 лизинговых контрактов.

Нарушение условий повлечёт финансовые санкции: за просрочку отчётности — штраф в размере 1/360 ключевой ставки от суммы субсидии за каждый день, при недостижении результатов — возврат средств в бюджет.

🧐 Удивительно, но факт — 30.04 всё же был тихонько выпущен отчёт, но об этом в праздничном угаре уже не написал, видимо, никто. Только про умеренно оптимистичные прогнозы менеджмента. Видятся даже теории заговора о заносах — ведь отчёт-то «немного» вразрез с прогнозами — но это уж ладно.

И знаете — я не раз публиковал как собственное мнение о плачевном состоянии отрасли лизинга, являющейся прокси на экономическую активность и инвестиции, так и эксклюзивные мнения прямо от участников рынка. В ответ мне сообщали, что Европлан вам не госуха, а бизнес эффективно впитывает в себя высокие ставки и хорошо держится.

🚗 Что ж, давайте проверим, так ли это — ведь у Европлана формат РСБУ достаточно информативен, в основном юридическом лице «запакован» и основной бизнес.

Итак:

⏭ Чистые инвестиции в лизинг длительностью свыше 12 месяцев на балансе сократились со 141 млрд руб. до 118 млрд руб за квартал. В 2024, 2023 годах — в первом квартале наблюдался рост объёмов, так что вряд ли спишем на сезонность. На 31 декабря 2023 года — 133 млрд руб. Неарендная компонента несущественна.

Европлан представил прогнозы на 2025 год. 

Прогнозы основаны на текущих уровнях ключевой ставки, поэтому мы прогноз на снижение размера портфеля на 14% до 223,6 млрд руб.

Рост стоимости риска с 3,4% до 6,3%. Рост соотношения расходов и доходов до 32%. 

Зато обещают порадовать дивидендами в этом году, по прогнозам в 2025 календарном году компания выплатит 10,5 млрд руб. (3,5 млрд руб. уже рекомендовано).

бизнес усох. акции еще нет. ждем оценку.7 от капитала. там покупаем.