КАМАЗ акции

Видимо в Камазе импортозамещение не получилось, падает как подбитый Мейсер Шмидт

КамАЗ, Корпорация Роботов (входит в ГК Элемент) и Эйдос Робототехника подписали соглашение о сотрудничестве в создании центра роботизации автопрома — Ъ

АО «Корпорация Роботов» (входит в ГК «Элемент»), ПАО «КамАЗ» и АО «Эйдос Робототехника» подписали соглашение о сотрудничестве для создания Центра развития роботизации автомобильной промышленности. Документ подписали на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге.

Центр займется разработкой, тестированием и продвижением решений в области промышленной робототехники для автоматизации автопроизводства. Ключевые задачи включают создание коммерчески успешных технологий, расширение применения промышленных роботов и вывод передовых разработок на российский и международный рынки.

Документ подписали гендиректор АО «Корпорация Роботов» Александр Алексеев, замгендиректора ПАО «КамАЗ» Жанна Халиуллина и гендиректор АО «Эйдос Робототехника» Антон Сурьянинов.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7871572?from=doc_lk

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Рынок новых грузовиков в России в 1п 2025г снизился в 2,3 раза г/г до 22 013 единиц — Ведомости со ссылкой на Автостат
Рынок новых грузовиков в России в 1п 2025г снизился в 2,3 раза г/г до 22 013 единиц — Ведомости со ссылкой на Автостат.

Лидирует на рынке отечественный «Камаз». Его доля выросла на 13 п. п. в январе – июне и составила 29% по итогам полугодия. Всего за этот период было продано 6419 грузовиков этого производителя (-21% г/г).

По данным представителя компании, доля «Камаза» на рынке грузовиков полной массой свыше 14 т в первом полугодии составила 37% и продолжает расти.

«Мы готовимся к тому, что рынок по итогам года снизится в 3 раза до 40 000–50 000 единиц техники», – говорит он.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/auto/articles/2025/07/07/1122462-prodazhi-tyazhelih-gruzovikov-snizilis?from=copy_text

Авто-репост. Читать в блоге >>>

бегите глупцы

бедный Камазик

Россия —
Продажи транспорта (шт.) * 6м 2025/6м 2024 * Июнь 2025
Легковые …………………… 526,698 (-26% г/г) * 89,599 (-27% г/г, -1% м/м)
Легкие коммерческие… 48,823 (-19% г/г) ** 7,145 (-32% г/г, -7% м/м)
Грузовые …………………… 27,032 (-54% г/г) ** 3,556 (-66% г/г, +3% м/м)
Автобусы ……………………… 4,925 (-54% г/г). *** 663 (-58% г/г, -6% м/м)
Электромобили …………… 4,778 (-57% г/г). ** 1,024 (-15% г/г, +26% м/м)

КАМАЗ в конце июля рассмотрит вопрос о введении неполной рабочей недели — компания

В целях пресечения распространения недостоверной информации о режиме работы компании во второй половине года ПАО «КАМАЗ» сообщает:

• На данный момент решения о введении неполной рабочей недели нет.
• Решение о возможном введении сокращенного режима работы производства будет приниматься непосредственно перед текущим месяцем, начиная с конца июля, в зависимости от ситуации на рынке и количества заказов у нас.
• Руководство компании предпринимает все необходимые меры по поиску заказов и загрузке производства в постоянном режиме.

Однако, рынок грузовиков России показывает падение почти 60% и прогнозы экспертов до конца года не вселяют оптимизма. При этом у «КАМАЗа» продажи на свободном рынке снизились только на 30%, а доля на рыке грузовиков полной массой свыше 14 тонн выросла до 37% (без учета ГОЗ), что является лучшим показателем в отрасли и является подтверждением правильности выбранной компании стратегии в современных условиях.

Мы продолжим работу по развитию продаж и обеспечим выполнение основных социальных обязательств перед коллективом.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"КАМАЗ" Решения общих собраний участников (акционеров)
2. Содержание сообщения
2.1. Вид общего собрания акционеров эмитента: годовое заседание общего собрания акционеров (далее также Годовое заседание)

2.2. Форма проведения общего собрания акционеров эмитента:
Способ принятия решений общим собранием акционеров: заседание, голосование на котором совмещается с заочным голосованием....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Сотрудников "Камаза" перевели на трехдневную рабочую неделю
Сотрудников «Камаза» перевели на трехдневную рабочую неделюС 26 июня «Камаз» перевел некоторых сотрудников на трехдневную рабочую неделю© РИА Новости / Максим Богодвид  КАЗАНЬ, 27 мая – РИА Новости. «Камаз» с четверга перевел часть сотрудников на трехдневную рабочую неделю, сообщает корпоративная газета «Вести Камаза».«По сокращенному графику станут трудиться часть руководителей, специалистов и служащих (РСиС), задействованных на временных работах. Временная занятость на предприятии организована для сотрудников, чья нагрузка сократилась под влиянием европейских санкций и ограничения поставок автокомпонентов», — говорится в сообщении. По информации директора департамента трудовых отношений компании «Камаз» Сергея Романюка, временными работами охвачены 5,5 тысячи сотрудников компании. Данная мера, как отмечается, позволит предприятию удержать уровень доходов работников и сохранить трудовой коллектив.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Акционеры КАМАЗа утвердили решение о невыплате дивидендов за 2024 г

Акционеры ПАО «КАМАЗ» на годовом собрании в пятницу утвердили рекомендацию совета директоров о невыплате дивидендов за 2024 год.

«В связи с отсутствием чистой прибыли ПАО „КАМАЗ“ по результатам деятельности за 2024 год распределение прибыли не производить, дивиденды по акциям за 2024 год не выплачивать», — сообщила компания.

www.interfax.ru/business/1033406

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Глава Камаза Когогин: Снижение ключевой ставки ЦБ на 1 п п для нас - это в районе 3 млрд руб экономии на выплатах в год — интервью РБК
Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин:

• Люди в России пока с опаской смотрят на беспилотный транспорт
• Сегодня на рынке большегрузных автомобилей наблюдается избыток китайского транспорта. В отдельных сегментах их доля достигает 80%.
• В прошлом году было продано около 120–130 тыс. грузовиков, а в этом году продажи будут на уровне примерно 55 тыс. шт.
• Около 85% коммерческого транспорта продавалось через лизинг, и сегодня при двойной ставке лизинг неокупаем.
• Порядка 50 тыс. грузовиков скопились на складах лизинговых компаний, добавьте к этому ещё нераспроданные стоки китайских дилеров, которые мы оцениваем сейчас в 40 тысяч, — это не просто охлаждение рынка, это коллапс.
• Наш «барометр» говорит не об охлаждении, а о заморозке. Наверное, ситуацию можно описать одной фразой — «Ух».
• Снижение ключевой ставки Центробанка на 1 п.п. для нас — это в районе 3 млрд руб. экономии на выплатах в год. 
• Ни один наш партнер, который нас оставил, пока не изъявил желания вернуться

Авто-репост. Читать в блоге >>>

КАМАЗ дальше без нас… ВСЁ! Компания КАМАЗ опубликовала финансовый отчет за Q1 2025г. по РСБУ:👉Выручка — 57,92 млрд руб. (-29,4% г/г)
👉Себес...

Валентин Погорелый, да ладно, старуха эльвира говорит спрос выше предложения в разы, правда на что спрос), на яйца и картошку

КАМАЗ дальше без нас… ВСЁ!

Компания КАМАЗ опубликовала финансовый отчет за Q1 2025г. по РСБУ:

👉Выручка — 57,92 млрд руб. (-29,4% г/г)
👉Себестоимость — 57,72 млрд руб. (-23,6% г/г)
👉Валовая прибыль — 0,20 млрд руб. (-96,9% г/г)
👉Коммерческие и управленческие расходы — 5,76 млрд руб. (+10,7% г/г)
👉Прибыль от продаж — -5,55 млрд руб. (+1,23 млрд руб. год назад)
👉Проценты к уплате — 10,00 млрд руб. (+98,7% г/г)
👉Чистая прибыль — -12,46 млрд руб. (+1,23 млрд руб. год назад)

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Никто из бывших иностранных партнеров Камаза сейчас не ведет переговоры о возвращении, но такая возможность у них имеется — гендир Сергей Когогин — ТАСС
Никто из бывших иностранных партнеров «Камаза» сейчас не ведет переговоры о возвращении, но такая возможность у них имеется. Об этом сообщил гендиректор компании Сергей Когогин.

«Поскольку „Камаз“ практически в самом начале специальной военной операции попал под санкции, мы постарались очень быстро с нашими иностранными партнерами найти тот статус-кво, который устраивает их и нас. Они вышли без каких-либо резких шагов, то есть мы, скажем, расстались по доброй воле. И каждый из них закладывал в наши соглашения возможность вернуться. Обычно это временем ограничивалось в течение пяти лет. Никто из них на сегодня переговоров о возвращении не ведет, таких шагов с их стороны не предпринималось. Но возможность эта имеется», — сказал он в интервью РБК на Петербургском международном экономическом форуме.

Ранее заместитель генерального директора компании Михаил Матасов заявлял, что «Камаз» не исключает возврата иностранных партнеров к сотрудничеству в перспективе двух — трех лет.


Источник: tass.ru/ekonomika/24271267

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"КАМАЗ" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров эмитента и результаты голосования по вопросам о принятии решений:
В заочном голосовании участие приняли не менее половины членов Совета директоров ПАО «КАМАЗ». Заочное голосование, в соответствии с пунктом 8....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"КАМАЗ" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем Совета директоров эмитента решения о проведении заседания Совета директоров эмитента: 16 июня 2025 года.
2.2. Дата проведения заседания Совета директоров эмитента: с 16 июня 2025 года по 25 июня 2025 года в форме заочного голосования....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Сделка, которая могла изменить советский автопром

Когда мы говорим о Холодной войне, в голову обычно приходят ракеты, политика, Карибы, подлодки, шпионы и борьба идеологий. Но порой историю пишут не генералы и президенты, а бизнесмены, инженеры и — неожиданно — производители грузовиков. Один такой момент произошёл 17 июня 1971 года.

В этот день стало известно, что американская компания Mack Trucks договорилась с Советским Союзом о поставке оборудования и технологий для строительства будущего завода по производству грузовиков — будущего КАМАЗа.

Пока политики строили железный занавес, бизнес пытался проложить через него дорогу.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"КАМАЗ" Информация об иных событиях (действиях), оказывающих, по мнению эмитента, существенное влияние на стоимость или котировки его ценных бумаг
2. Содержание сообщения
2. Содержание сообщения
«О порядке размещения, о сроке для направления оферт от потенциальных приобретателей Биржевых облигаций с предложением заключить Предварительные договоры и назначении Агента по размещению»
2....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

КАМАЗ — Продажи грузовых автомобилей 5 мес 2025г: 7207 шт (-20,0% г/г); Май 2025г: 1191 шт (-34,3% г/г)

◆ РОССИЯ — Общие продажи грузовых автомобилей 5 мес 2035г: 25316 шт (-49,9% г/г); 
Общие продажи грузовых автомобилей Май 2025г: 3728 шт (-61,0% г/г). 

◆ КАМАЗ — Продажи грузовых автомобилей 5 мес 2025г: 7207 шт (-20,0% г/г); 
Продажи грузовых автомобилей Май 2025г: 1191 шт (-34,3% г/г).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

◆ КАМАЗ — Продажи Автобусов 5 мес 2025г: 259 шт (-40,5% г/г);
Продажи Автобусов Май 2025г: 12 шт (-67,6% г/г).
• Продажи Электробусов 5 мес 2025г: 84 шт (-58,4% г/г);
Продажи Электробусов Май 2025г: 4 шт (-89,2% г/г).

◆ НЕФАЗ (Камаз) — Продажи Автобусов 5 мес 2025г: 198 шт (-75,1% г/г);
Продажи Автобусов Май 2025г: 25 шт (-56,1% г/г).
• Продажи Электробусов 5 мес 2025г: 0 ед (-100% г/г);
Продажи Электробусов Май 2025г: 0 ед.

"КАМАЗ" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем Совета директоров эмитента решения о проведении заседания Совета директоров эмитента: 09 июня 2025 года.
2.2. Дата проведения заседания Совета директоров эмитента: с 09 июня 2025 года по 16 июня 2025 года в форме заочного голосования....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ситуация на рынке остается сложной: продажи тяжелых грузовиков сократились уже на 65%.

6 июня 2025
Как свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат», ситуация на рынке новых грузовых автомобилей в России по-прежнему остается сложной. По итогам мая продажи тяжелых грузовиков «рухнули» на 65%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а продажи среднетоннажной техники — на 53%. При этом спад отмечается как у отечественных, так и у иностранных брендов. По оценке экспертов, если ситуация с высокой ключевой ставкой ЦБ так и не будет решена, какого-то улучшения на рынке не последует.

Итак, тенденция, которая оформилась еще в середине прошлого года, по-прежнему продолжается, причем еще с большей силой. С каждым месяцем число приобретаемой в России новой грузовой техники сокращается, причем не только по сравнению с прошлым годом, но и по отношению к показателям предыдущих месяцев.

Так, например, в мае было продано на 26% меньше тяжелых грузовиков (массой от 16 тонн), чем в апреле. Точно такое же отставание от предыдущего месяца демонстрирует и сегмент среднетоннажной техники (от 3,5 до 16 тонн).

При этом отрицательную динамику имеют все бренды, входящие в топ-10, — как отечественные, так и иностранные.

Единственное, отечественный «КамАЗ», который в прошлом году утратил привычное для себя лидерство, уступив его китайскому Sitrak, в этом году снова вернулся на первое место. Правда, это главным образом произошло на фоне значительного сокращения продаж у китайского производителя, вызванного в том числе существенным (на 70%) повышением утилизационного сбора в октябре прошлого года.

Потому что спад продаж от месяца к месяцу у «КамАЗа» наблюдается точно так же, как и у других производителей.

Если в апреле, например, КамАЗ смог реализовать 1 124 тяжелых грузовика, то в мае число проданной техники уменьшилось до 928 единиц.

Аналогично и в сегменте среднетоннажных грузовиков: 365 транспортных средств — в апреле, 250 транспортных средств — в мае.

Что не так с рынком?
Как отмечают эксперты, ситуация на рынке грузовых автомобилей в России кардинально изменилась в 2022-м году, когда из РФ ушли основные европейские производители. И дело не только в том, что дилерам и перевозчикам пришлось искать и осваивать новые (главным образом — китайские) бренды. Изменилась сама модель рынка — с европейской сервисной на китайскую транзакционную.

То есть: на рынок пришли универсальные лизинговые компании, у которых прежде не было компетенции в коммерческом транспорте, и начали хаотично, без оценки рисков, завозить и реализовывать китайскую технику.

И хотя следующий после санкционного 2023-й год отличился рекордными за последние 17 лет показателями продаж грузовых автомобилей, это не стало свидетельством того, что перевозчики просто удовлетворили свои потребности по обновлению и расширению автопарка и теперь с эффективностью его используют, не нуждаясь в дополнительных транспортных средствах.

Из-за высокой ключевой ставки лизинговые договоры стали неподъемными для многих транспортных и строительных компаний (а большинство коммерческой техники в России реализуется как раз таки в лизинг), в результате чего, наоборот, начался массовый возврат уже приобретенных грузовиков.

В итоге, теперь перевозчики не знают, как содержать взятые в лизинг автомобили, дилеры думают, как в такой ситуации распродать свои запасы, а лизинговые компании ломают голову над тем, что делать с возвращаемой техникой.

Как считают эксперты, изменить ситуацию на рынке может более взвешенная политика ЦБ по отношению к ключевой ставке, запуск масштабных инвестиционных проектов, особенно в строительной сфере, которая нуждается в перевозке больших объемов материалов и оборудования, и дополнительная государственная поддержка.

Однако в любом случае, по оценке аналитического агентства «Автостат», продажи тяжелых грузовиков по итогам 2025-го года останутся «в минусе»: -30% — по оптимистичному сценарию, -50% — по пессимистичному.

«КАМАЗ» на 2025г снизил прогноз продаж российского рынка тяжелых грузовиков с 80 тысяч штук до 45 тысяч штук
26 мая 2025
«КАМАЗ» на 2025 год снизил прогноз продаж российского рынка тяжелых грузовиков до 45 тыс. штук, заявил заместитель генерального директора компании Михаил Матасов. В прошлом году рынок тяжелых грузовиков (массой от 14 тонн) компания оценивала в 111 тысяч машин, сообщает «Интерфакс».

«Рынок тяжелых грузовиков в этом году мы прогнозировали в начале года на уровне 80 тысяч единиц. Сейчас мы понижаем прогноз рынка где-то до 45-50 тысяч. И это считаем таким базовым сценарием, но и он оптимистичный. Это после прошлогоднего рынка грузовиков почти в 130 тысяч (с учетом среднетоннажного сегмента 8-14 тонн)», — сказал Матасов.

На снижение прогноза повлияли запасы ввезенных в прошлом году автомобилей из Юго-Восточной Азии, цены на которые влияют на продажи машин марки КАМАЗ. По словам представителя компании, давление усилилось из-за укрепления рубля, а также роста затрат на производство отечественных автомобилей. На компанию влияет падение рынка, отсутствие импортируемых технологий и инвестиционного партнерства.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Камаз —
Продажи 4 м 2025г: -41% г/г;
Апрель 2025г: -58% г/г;
Май 2025г: -61% г/г.

5 июня 2025
За четыре месяца 2025 года продажи «Камаза» в сегменте крупнотоннажных грузовиков снизились на 48%, рассказал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Антон Сарайкин. Он также добавил: «Если рассматривать апрель к апрелю прошлого года, то это уже минус 58%. Самое неприятное заключается в том, что данный тренд и такие темпы снижения не уменьшаются. На май прогнозируем снижение к маю прошлого года ещё на 61%».
video.ridus.ru/player/12fffddf-b526-4c50-923b-d0df7d2a9943

Камаз отмечает интерес китайских автопроизводителей к локализации в России

«Тяжело говорить за других, особенно за китайских производителей. Если мы коснулись всплеска 2023-2024 годов, то тогда вообще инвестировать смысла не было: и так все спокойно продается, можно делать бизнес на купле-продаже. Но сейчас ситуация изменилась. Мы видим, что с их стороны уже проявляется интерес к локализации. Вполне возможно, политика локализации со стороны китайских производителей будет пересмотрена», — сказал заместитель гендиректора ПАО «Камаз» по продажам и сервису Антон Сарайкин

Он также отметил, что Россия уже сейчас усиливает контроль и давление в техническом плане на производителей из КНР в техническом плане. «И некоторые проверки (со стороны государства) показывают, что не все китайские марки их проходят. Просто в свое время в силу разных причин контроль был ослаблен. Сейчас это вновь актуально, и все это понимают», — добавил Сарайкин. 

tass.ru/ekonomika/24148711

Авто-репост. Читать в блоге >>>