ДВМП акции

Для транспортной группы FESCO и её ключевого базового актива — Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) — кризис и риски в Чёрном море обернулись рекордными операционными показателями и резким увеличением доходов.

1. Объёмы перевозок и перевалки (Исторический максимум)
Пока порты Чёрного моря теряют клиентов, ВМТП и морские сервисы FESCO работают на пределе своих мощностей:
Взрывной рост импорта: По итогам первого полугодия 2026 года FESCO увеличила объемы контейнерного импорта через порты Дальнего Востока на 65% по сравнению с прошлым годом (до 140 тыс. TEU).
Доминирование ВМТП: Сам порт ВМТП по итогам января–июня 2026 года увеличил контейнерооборот на 10% (до 427 тыс. TEU). Главным драйвером стал импортный поток из стран Азии (+20%), две трети которого контролирует Китай. ВМТП уверенно сохраняет за собой статус крупнейшего контейнерного порта России.
Переток с Юга и Балтики: Руководство порта официально зафиксировало, что мощный приток грузов напрямую связан с сознательным уходом грузоотправителей из Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов из-за военных угроз и нестабильности.

2. Тарифная политика и выручка FESCO
Высокий спрос на безопасный маршрут позволяет FESCO и ВМТП стабильно повышать маржинальность и удерживать высокие цены на услуги:
Индексация тарифов в ВМТП: На фоне дефицита складских площадей и причальных мощностей ВМТП регулярно корректирует тарифные приложения (в 2026 году были обновлены базовые ставки на перевалку, хранение контейнеров и сборные лоты TED и КОМ).
Рост стоимости интермодальной логистики: Поскольку FESCO предоставляет комплексную услугу (своё судно + свой порт ВМТП + свои поезда на Восточном полигоне), компания зарабатывает на каждом этапе. Из-за заторов на железной дороге и высокого спроса на фитинговые платформы ставки на отправку ускоренных контейнерных поездов (УКП) из Владивостока вглубь РФ в течение 2026 года также пересматривались в сторону увеличения.

Технические характеристики: Год постройки: 2005 год (верфь Dae Sun Shipbuilding, Южная Корея).
Размеры: Длина — 142 метра, ширина — 22 метра.
Вместимость: 962 TEU (двадцатифутовых контейнеров).
Суда подобного класса (фидерные контейнеровозы возрастом около 20 лет и вместимостью до 1000 TEU) оцениваются на вторичном мировом рынке в диапазоне от $4 500 000 до $7 000 000 в зависимости от технического состояния.
То есть такое же судно можно купить на вторичном рынке за сумму около 500-600 млн рублей + потеря грузов это около 25-30 млн долларов.
Ну и это все было застраховано.

Для работы в Чёрном и Азовском морях судовладельцы и грузовладельцы обязаны оформлять специальное расширение — War Risk Insurance (Страхование военных рисков):
Для судна (Hull War Risks): Покрывает повреждение или полную гибель самого теплохода от мин, ракет или морских дронов.
Для груза (Cargo War Risks): Оформляется по специальным «Институтским военным оговоркам» (Institute War Clauses) и компенсирует стоимость уничтоженного товара.

Кризис страхования в Чёрном море в 2026 году
Из-за резко участившихся атак морских и воздушных дронов на коммерческий флот (включая инцидент с «ФЕСКО Янина») условия страхования в регионе радикально ужесточились:
Лавинообразный рост тарифов. За последние месяцы ставки страхования военных рисков для судов, заходящих в порты Новороссийска, Тамани или Ростова-на-Дону, выросли до 1–2% от общей стоимости судна за один семидневный рейс (ранее было около 0,2–0,6%). Для крупного судна один проход обходится в сотни тысяч долларов дополнительных расходов.

Таким образом, судно «ФЕСКО Янина» гарантированно имело военную страховку (так как без неё выход в Черное море сейчас запрещен), однако для других судов получение такого покрытия с каждым месяцем становится всё более сложной и дорогой задачей.

На фоне ожидаемой Ebitda ДВМП 40-50 млрд рублей потеря одного судна за 2-3 млрд руб и падение акций на 3%?
То есть проблемы в Черном море это плохо для Far East Shipping Company (FESCO)? У компании где в аббревиатуре стоит Far East и у которой черноморский бассейн лишь малая часть выручки, буквально несколько %%. И проблемы в Черном море, Ормузе и Баб-эль-Мандебе по мнению рынка не вызывают рост бизнеса на тихоокеанском направлениях и не вызывают рост интереса к СМП. Логично )

Темнейший Лорд, нам даже лучше, ждем пока дивы и будем готовиться к сделке с Китаем 🇨🇳

IM777, китайцы хитрые, даже силу Сибири уже 10 лет не одобряют

Темнейший Лорд, при твоей логике они должны распродать свой порт в ОАЭ, который переодически поддалбливает ИРАН или утраивает блокаду.

IM777, это у них дома, а тут далеко, разницу не видишь что-ли? 🤦‍♂️
Сделки не будет это уже факт

Эскалация усиливсется, кроме складов уже гражданские судна взрывают🤬
После такого вероятно DP World откажется от сделки

Контейнеровоз "Янина", принадлежащий FESCO в ночь на субботу получил повреждения в результате атаки морских дронов и затонул в 130 милях от Новороссийска — глава Росатома Лихачев

Контейнеровоз «Янина», принадлежащий FESCO в ночь на субботу получил повреждения в результате атаки морских дронов и затонул в 130 милях от Новороссийска, сообщил глава Росатома Лихачев.

«Подчеркну — это был самый обычный мирный контейнеровоз, шедший в международных водах и перевозящий гражданскую продукцию — от замороженных продуктов до строительных и отделочных материалов», — сказал Лихачев.

www.interfax.ru/russia/1106921

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Экипаж спасён: что известно о затоплении судна FESCO «Янина» в Чёрном море.

Приморский контейнеровоз «Янина», принадлежащий транспортной группе FESCO, затонул в Чёрном море после атаки беспилотников. Судно получило повреждения примерно в 130 милях от Новороссийска.


Экипаж корабля — 17 моряков живы и доставлены на берег. Их жизни ничего не угрожает.

Решающую роль в спасении экипажа сыграло проходившее рядом судно Delphinus, чей капитан немедленно организовал эвакуацию.

Судно перевозило гражданские грузы и следовало международным маршрутом.

📩Подпишись на наш канал
max.ru/id2512466944_biz

Как и говорил тут местным АНАЛитикам, что до августа 72р ждать не стоит. Что ж настал август, и теперь жду роста в район 75-82р (в течение месяца)

Что будет, то будет. Я верю в сделку и в дивиденды. Через тернии к звездам 💫

IM777, а я наоборот, не хочу, чтобы двмп платили дивиденды, я на налоге 13% теряю. Лучше без дивидендов, но чтобы рост котировок был стабильный 👌

Heinrich von Baur, бедный Конек-горбунок, носится по форуму MFD и пишет, что в понедельник грохнемся …. А между тем в «загашнике» Феско нали...

IM777, с оптимизьмом надо смотреть в будущее! У нас не бывает «грохнемся», у нас всегда отрицательный рост! 🤣🤣

t.me/MarketPENA/3103

а чего никто не обсуждает про «Правком пройден ещё в июле» и «С арабами подпишутся в 10-15 числах сентября»?

brumby, чё туфту обсуждать очередную?
Скукотища.

Инфраструктурные риски подъехали. Теперь уже и к фексо.

"ДВМП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Проведение совета директоров эмитента и его повестка дня.
2.2. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения совета директоров эмитента: 31....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

а чего никто не обсуждает про «Правком пройден ещё в июле» и «С арабами подпишутся в 10-15 числах сентября»?

Ал, взаимно), а я из Хабаровского края, малюсенькая, менее тыщи жителей, деревня на берегу реки))

Off Матрёшка, предполагал, что из Владика.
Его китайский тайфун крылом зацепил.
Да, гонка прошла.
В первых заездах дружно падали, но затем распогодилось.

FESCO в 1п года выполнила >95% наряд-заказов на перевозки в направлении Дальнего Востока, отправив около 700 контейнерных поездов (в среднем 4 состава в сутки). Это один из лучших показателей на рынке
📦 Выполнили более 95% наряд-заказов в направлении Дальнего Востока за первое полугодие
 
📈 С января по июнь обеспечили отправку порядка 700 контейнерных поездов на станции Дальнего Востока с запада России – в среднем по 4 состава ежесуточно. В результате общий уровень выполнения наряд-заказов FESCO превысил 95%, что является одним из лучших показателей на рынке!
 
🤝 Высокий результат стал возможен благодаря системному планированию, оптимизации операционной деятельности и слаженному взаимодействию со всеми участниками перевозочного процесса.
 
Это позволяет FESCO обеспечивать стабильность железнодорожных перевозок, выполнять обязательства перед клиентами и оставаться для них надежным и предсказуемым партнером.

Источник: t.me/tg_fesco/4583

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Матрёшка, приветствую!
Ливень во Владике сейчас уже прекратился?
Через 15 мин должна бы начаться командная гонка Чемпионата России по спидве...

Ал, взаимно), а я из Хабаровского края, малюсенькая, менее тыщи жителей, деревня на берегу реки))

bufu, дружище, как с языка снял, вчера такую же тенденцию увидел, идет накопление. Ждем не только сделку, а еще драйв по сделке с Шишкаревым...

IM777, на фоне того, что рынок растет по 5% в день на более прозрачных история, сидеть здесь конечно не очень приятно получается, но возможно результат сможет обрадовать

Матрёшка, приветствую!
Ливень во Владике сейчас уже прекратился?
Через 15 мин должна бы начаться командная гонка Чемпионата России по спидвею.

какая-то вялотекущая динамика, кто-то продает от отсутствия драйва, почти сразу откупают и цена стоит на одном уровне. Все ждут новостей по от акционера и создания новой объединенной компании?

Наверное о том, что там толстые льды известно почти всем. Для этого и есть ледоколы, газовозы и контейнеровозы ледового класса. Ну и с росто...

И. М., я более 3 лет держу достаточно приличный пакет листов Совкомфлота (продавать не собираюсь) и каждый год сравниваю результаты проводок по Севморпути. Все же кратного роста объемов нет. Будем надеятся, что будет.
По моджахедам — вряд ли они туда даже доберутся. Серьезнейшая погранзона.
Наши-то экспедиции месяцами согласовывают выход в те широты с обязательной регистрацией у погранцов спутниковых маяков LookOut.

Очень тяжёлые льды в восточной части.
Дорогостоящая проводка ледоколами:
data.aari.ru/odata/_d0015.php

Наверное о том, что там толстые льды известно почти всем. Для этого и есть ледоколы, газовозы и контейнеровозы ледового класса. Ну и с ростом объемов удельная себестоимость прохода будет падать. Для этого нужно привлекать партнеров с их грузами и инвестициями. Взять к примеру Камчатский порт. Если его модернизировать для перевалки грузов с судов класса Arc7 на обычные то это тоже даст снижение себестоимости. Тут важны объемы.
Если таксист будет возить 1 человека в день в аэропорт или например 10 человек, себестоимость поездки будет отличаться значительно. Хотя маршрут одинаковый. Ну и безопасность. Моджахеды с дронами и гранатометами на берегу Карского моря долго не просидят.

Очень тяжёлые льды в восточной части.
Дорогостоящая проводка ледоколами:
data.aari.ru/odata/_d0015.php